6. Tổng quan tài liệu nghiên cứu
3.1.3. Dự báo nhu cầu về dịch vụvận tải hành khách công cộng bằng xe
xe buýt trong thời gian tới
Để dự báo nhu cầu vận tải trong nghiên cứu đưa ra các phương pháp khác nhau như: phương pháp theo hệ số tăng trưởng, phương pháp kịch bản
kinh tế, phương pháp phân tích thống kê, phương pháp phân tích tương quan hồi quy và các phương pháp tổng hợp khác.
Dự báo nhu cầu vận tải phục vụ nghiên cứu quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh, có thể sử dụng kết hợp hai phương pháp: phương pháp ngoại suy và phương pháp kịch bản phát triển kinh tế xã hội.
- Phương pháp ngoại suy: dự báo tổng nhu cầu vận tải hành khách.
Phương pháp ngoại suy có rất nhiều loại mô hình nghiên cứu. Nhưng hiện nay các nước trên thế giới thường sử dụng phương pháp ngoại suy với mô hình đàn hồi (phương pháp hệ số đàn hồi).
Phương pháp hệ số đàn hồi
Mô hình dự báo đàn hồi
Hiện trạng KTXH Hiện trạng vận tải
Dự báo phát triển KTXH
2010 - 2020
Xác định mối tương quan giữa GDP và KLVT
Tính toán dự báo nhu cầu vận tải 2015 - 2025
PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ DỰ BÁO
Bản chất của phương pháp này là xác lập được hàm tương quan của khối lượng vận tải và các biến số đầu vào như: tổng sản phẩm nội địa (GDP); GDP/người; dân số ... Cụ thể là xét mối tương quan giữa tốc độ tăng trưởng của khối lượng vận tải và tốc độ tăng trưởng của các biến đầu vào ở một thời điểm (t) nào đó.
Mục đích chính của mô hình đàn hồi là hệ số đàn hồi Et biểu thị mối quan hệ giữa nhịp độ tăng trưởng của đại lượng Y với nhịp độ tăng trưởng của đại lượng X.
Phương pháp đàn hồi đơn giản, song điều kiện ứng dụng hiện tại ở nước ta gặp nhiều khó khăn. Muốn ứng dụng được phương pháp đàn hồi phải có điều kiện: luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông trong tương lai phải đồng dạng với luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông hiện tại.
- Với những điều kiện thuận lợi của việc phát triển kinh tế cả hệ thống giao thông vận tải hành khách đường bộ tại Quảng Ngãi. Ngành Giao thông - Vận tải Tỉnh Quảng Ngãi định hướng đến năm 2020, ngành phải tập trung phát triển đồng bộ và bền vững mạng lưới giao thông của tỉnh, bảo đảm 100% xe có đưởng ôtô đi lại được 4 mùa thông suốt, an toàn. Bên cạnh đố, cũng cần đổi mớiphương thức quản lý đầu tư và xây dựng, tăng nhanh khả năng đẩu tư của các nguồn lực vào việc phát triển hạ tầng giao thông, phát triển các dịch vụ vận tải hảnh khách đường bộ, phục vụ kịp thời sự nghiệp phát triển ổn kinh tế - xã hội của tỉnh, đảm bảo mức tâng trưởng GDP bình quân của tỉnh đạt 12,5 - 13%/năm, góp phần bảo vệ an ninh chỉnh trị, trật tự an toàn xã hội.
- Từ những nhận định trên, dự báo về nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải hành khách đường bộ cũng dựa trên tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, sự phát triển của khu kinh tế Dung Quất, khu công nghiệp VSIP và các khu công nghiệp, các cụm công nghiệp, các trường đại học, Cao Đẳng, Trung cấp và các nhà đầu tư về lĩnh vực thương mại, ngân hàng, du lịch,… trên tỉnh Quảng Ngãi.
- Hiện nay phương pháp thực hiện dự báo nhu cầu vận tải dựa vào các mô hình với mục tiêu cơ bản là xác định giao thông tương lai. Căn cứ theo Đề án Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2010 - 2020 của Sở GTVT Quảng Ngãi thì riêng số lượng
hành khách sử dụng xe buýt cũng tăng trưởng khá cao, đến năm 2020 nhu cầu này đến hơn 7,000 nghìn lượt, dưới dây là dự báo về hành khách sử dụng xe buýt đến năm 2030.
- Dự báo về khối lượng hành khác vận chuyển và luân chuyển qua các năm tiếp theo như sau:
Bảng 3.1. Nhu cầu khối lượng, luân chuyển hành khách bằng xe buýt
STT Năm (t) Khối lượng (1000HK) Lượng luân chuyển (1000HK.Km)
1 2020 11 56895.6 7068.585
2 2025 16 79980.6 10146.44
3 2030 21 103065.6 14666.93
4 2035 26 126150.6 19671.93
(Nguồn: Số liệu do tác giả tính toán)
Từ kết quả bảng dự báo ta thấy, ước tính nhu cầu về hành khách sử dụng dịch vù vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong các năm đến luôn cao, tỷ lệ tăng bình quân về khối lượng hơn 19% /năm. Riêng khối lượng luân chuyển tăng gần 20%/năm.
3.2. GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ VẬN TẢI KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI QUẢNG NGÃI
Từ những phân tích thực trạng phát triển vận tải hành khách công công bằng xe buýt ở Quảng Ngãi ở chương 2 và các nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ này, để hạn chế, khắc phục những tồn tại, phát huy những mặt làm được và thế mạnh của doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách công cộng ở địa phương, luận văn mạnh dạn đưa ra các giải pháp nhằm phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi như sau:
3.2.1. Tăng quy mô dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt
Hoạt động của doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bên cạnh việc tính toán mức độ hiệu quả, thì tăng quy mô về dịch vụ cũng chiếm vai trò trọng yếu. Đặc biệt, trong điều kiện kinh doanh của các doanh nghiệp hiện nay, kết quả doanh thu đạt được sẽ phụ thuộc vào quy mô dịch vụ. Nhận thức được vai trò quan trọng đó, nên doanh nghiệp cần thực hiện theo các giải pháp sau:
+ Gia tăng giá trị sản lượng hành khách vận chuyển bằng xe buýt lên 7 triệu hành khách vào năm 2020, bằng cách mở rộng đối tượng sử dụng dịch vụ bằng cách sử dụng các chính sách giá khác nhau, tăng hoặc giảm các dịch vụ phụ trợ khi cần thiết và phù hợp với nhu cầu và đối tượng khách hàng.
+ Hiện tại doanh nghiệp đã đưa vào 46 đầu xe vào khai thác ở 10 tuyến từ năm 2014. Đưa thêm các xe buýt vào khai thác để tối ưu doanh thu ở các tuyến có lượng hành khách lớn có thể kể đến tuyến số 1 và 2 Quảng Ngãi đi Sa Huỳnh, Quảng Ngãi đi Dung Quất là hai tuyến có nhu cầu cao và khai thác rất hiệu quả trong thời gian qua, ngoài ra việc tăng chuyến vào các ngày cao điểm là đầu và cuối tuần, cũng như các ngày lễ cũng là một giải pháp tốt để tăng khả năng phục vụ hành khách, tăng lượng vận chuyển, luân chuyển hành khách trên tuyến.
+ Tăng tần suất các tuyến xe buýt đã đưa vào sử khai thác nhằm tăng số lượng hành khách được vận chuyển và luân chuyển bằng xe buýt cụ thể có thể tăng tần suất các tuyến Quảng Ngãi đi Sa Huỳnh hiện là 48 chuyến một ngày, tuy nhiên với tốc độ phát triển của Đảo Lý sơn từ khi có điện đã thu hút đầu tư lớn từ nhà đầu tư, các hạng mục xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ đời sống và du lịch tăng cao, chính vì vậy nhu cầu đi lại cũng tăng cao, cần tăng tần suất xe buýt để vận chuyển nguồn hành khách này. Thêm vào đó là tuyến Quảng Ngãi –Dung Quất, Quảng Ngãi-Sa kỳ cũng cần được tăng tần suất.
thay thế, đầu tư thêm các xe buýt trên 45 chỗ thay cho các xe buýt nhỏ 26 chỗ ở các tuyến vận tải hành khách như tuyến số 10: Quảng Ngãi- Cổ Lũy để tăng