Đây là hệ thống treo trang bị trên các dòng xe cao cấp giúp ô tô chuyển động êm dịu ở dạng bề mặt đường và vận tốc khác nhau. Đối với hệ thống treo bán tích cực điều khiển trực tiếp hệ số giảm chấn thích nghi với các trạng thái chuyển động của ô tô và kích thích từ mặt đường tuy nhiên lực cản tác động lên hệ thống giới hạn ở phạm vi nhỏ. Hệ thống treo tích cực điều khiển cả hệ số đàn hồi của hệ thống và hệ số giảm chấn. Phổ biến hiện nay trên các dòng
xe cao cấp là các hệ thống treo khí nén có khả thay đổi hệ số đàn hồi dựa vào áp suất khí nén cung cấp đến bầu khí nén.
Hình 1.20: Hệ thống treo tích cực (Active suspension)
Để điều khiển độ cứng các của bộ phận đàn hồi (bầu khí nén) cảm biến độ cao được bố trí trên mỗi cụm bánh xe để xác định vị trí khung xe so với mặt đường, các cảm biến gia tốc, góc đánh lái, góc nghiêng thân xe và camera xác định dạng bề mặt đường được lắp đặt trên xe. Từ các thông tin nhận được ECU sẽ quyết định độ cứng của bầu khí nén bằng cách tăng hoặc giảm áp suất cung cấp đến bầu khí nén.
Ngoài ra, các hãng xe của Đức còn phát triển thêm hệ thống treo tích cực BOSE. Kết cấu của hệ thống treo này chia thành 2 phần chính:
Bộ phận giảm chấn bố trí trên cụm bánh xe có khả năng triệt tiêu các dao động phát sinh trong quá trình tăng tốc, phanh.
Bộ phận giảm chấn điện tử có khả năng triệt tiêu các dao động thẳng đứng.
Hình 1.22: Hệ thống treo BOSE
Kết cấu đặc biệt ở bộ phận giảm chấn điện tử gồm mô tơ điện từ (LEM), cuộn dây điện từ tạo từ trường, bộ phận khuếch đại điện áp và lõi từ. Bằng việc triệt tiêu dao động thẳng đứng từ cường độ dòng điện được điều khiển giúp tạo ra từ trường điều khiển chuyển động của lõi từ trượt theo chuyển động của bánh xe với mục tiêu luôn giữ cho xe ở trạng thái thăng bằng.
Gần đây, các hãng xe lớn còn đẩy mạnh phát triển về điều khiển và tối ưu hóa hệ thống treo ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI Suspension System) đặc biệt trong nghiên cứu phát triển xe điện, xe tự hành.
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN ĐIỆN TỬ