Chỉ tiêu này được dựa ra do tập thể các kỹ sư của Đức (VDI). Người ta đánh giá trên cơ sở cho rằng cảm giác con người khi chịu dao động phụ thuộc vào hệ số độ êm dịu chuyển động K. Nếu K = const thì cảm giác khi dao động sẽ không thay đổi. Hệ số K phụ thuộc vào tần số dao động, gia tốc dao động hoặc vận tốc dao động và phụ thuộc vào hướng dao động đối với trục thân con người (theo phương thẳng đứng và phương ngang) và phụ thuộc vào thời gian tác động của chúng lên cơ thể con người. Hệ số K xác định theo trị số của biên độ gia tốc Z hoặc giá trị bình phương trung bình RMS(𝑍̈) theo công thức:
K = 12,5 √1 + 0,01ω2Z = 18 √1 + 0,01ω2RMS(𝑍̈) = KyRMS(𝑍̈) Trong đó: ω : tần số dao động (Hz). Z : gia tốc dao động (m/s2).
Ky : hệ số hấp thụ.
Nếu con người chịu dao động ở tư thế nằm thì hệ số Ky giảm đi một nửa. Hệ số K càng nhỏ thì càng dễ chịu đựng dao động và độ êm dịu của ô tô càng cao. Giá trị K = 0,1 tương ứng ngưỡng kích thích. Khi đi lâu trên xe, cho phép K = 10 25, còn khi đi ngắn hoặc trên xe tự hành K = 25 63.
Trong thực tế đối với ô tô dạng điển hình là dao động ngẫu nhiên, khi đó nhờ phân tích phổ dao động, giá trị hệ số K được xác định theo công thức sau:
K = √∑ Ki
n i=1
Trong đó:
Ki : hệ số độ êm dịu của thành phần thứ i. n : số thành phần của hàm ngẫu nhiên.
Giá trị K có thể xác định bằng tính toán hoặc xác định bằng thực nghiệm.