a) Đ5 thấm tôi; b) Giữa thép cacbon và thép hợp kim.
3.4.2.2 Yêu cầu kỹ thuật của Diesel
a. Có tính bay hơi tốt:
Nguyên tắc tạo hỗn hợp đốt trong động cơ Diesel chỉ tạo 1 hoặc 2 lần trưc tiếp trong động cơ, với tốc độ động cơ rất cao do đó thời gian trộn cực kỳ ngắn, mặc dù Diesel được tạo với một áp suất rất cao và phun tơi sương vào buồng đốt song với thời gian hoà trộn như vậy hỗn hợp vẫn chưa hoàn hảo, bay hơi tốt sẽ tạo điều kiện cho sự hoà trộn tốt hơn.
b. Có tính tự cháy tốt:
So với xăng, Diesel có nhiệt độ tự cháy thấp hơn (Diesel thông dụng là 60)0C, nhưng với nhiệt độ và áp suất cuối kỳ nén trong động cơ Diesel rất cao đòi hỏi Diesel phải có tính tự cháy tốt để đảm bảo cho sự cháy đúng thời điểm. Khả năng tự cháy của Diesel được đánh giá bằng chỉ số Xêtan , Chỉ số xêtan thông thường từ (35 ÷ 60).
c. Có tính chống kích nổ tốt:
Nếu trị số xêtan không phù hợp sẽ sinh quá trình cháy không bình thường (hoặc kéo dài thời gian cháy trước, hoặc kéo dài thời gian cháy trễ) điều này làm công suất động cơ giảm, tốn nhiên liệu động cơ nóng rung động lớn…tức là động cơ có hiện tượng kích nổ, vì thế cần phải chống kích nổ cho động cơ bằng cách chọn Diesel có chỉ sồ xêtan phù hợp.
d. Có tính ổn định tốt:
Cũng như xăng để đạt được các tính chất trên của Diesel, yêu cầu Diesel không được biến chất trong quá trình bảo quản.
e. Có độ sạch cao.
Cần giữ sạch cho Diesel, nước và các tạp chất hoá học (P, S) có mặt trong Diesel tạo ra các axít hữu cơ các axít ăn mòn kin loại mạnh hơn ở xăng, các tạp chất cơ học gây tắc nghẽn vòi phun bơm cao áp. Do vậy phải lắng lọc Diesel cẩn thận (48 hoặc 96 giờ) mới đem sử dụng, khi sử dụng cần phải tuân thủđầyđủcác yêu cầu kỹ thuật.
g. Có độ nhớt thích hợp:
Diesel trong động cơ ngoài chức năng làm nhiên liệu đốt còn có chức năng phụ là bôi trơn & làm sạch cặn bẩn của bộ phận như bơm cao áp vòi phun… vì thế độ nhớt thấp quá sẽ gây rò rỉ nhiều, áp suất phun bị giảm, các bộ phận như bơm cao áp, vòi phun chóng mòn,… còn độ nhớt cao quá sẽ gây cản chở tia phun nhiên liệu, cản trở sự hoà trộn hỗn hợp.
Độ nhớt thích hợp với từng loại động cơ thường (3,5 5) cSt ở 20 0C.