SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP 1 Chốt trụ, chốt cầu và bạc

Một phần của tài liệu Giáo trình hệ thống phanh treo lái (nghề công nghệ ô tô) (Trang 71 - 72)

2.1 Chốt trụ, chốt cầu và bạc

a) Hư hỏng và kiểm tra

- Hư hỏng cỏc chốt và bạc: nứt và mũn.

- Kiểm tra: dựng pan me và đồng hồ so để đo độ mũn bạc và chốt (độ mũn khụng lớn hơn 0,2 mm) và dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt.

b) Sửa chữa

- Chốt và bạc mũn quỏ giới hạn cho phộp cú thể hàn đắp gia cụng lại kớch thước ban đầu hoặc thay thế.

2.2 Cỏc đũn và cỏc thanh ổn định

a) Hư hỏng và kiểm tra

- Hư hỏng cỏc đũn và thanh ổn định: cong, nứt gĩy và mũn cỏc lỗ lắp chốt.

- Kiểm tra: dựng thước cặp để đo độ mũn của lỗ chốt so với tiờu chuẩn kỹ thuật. Dựng kớnh phúng đại để quan sỏt cỏc vết nứt bờn ngồi lỏ nhớp và cỏc quang nhớp, ốp nhớp.

b) Sửa chữa

- Cỏc đũn và thanh mũn lỗ chốt cú thể hàn đắp và doa lại kớch thước, cong cú thể nắn hết cong, bị nứt đều được thay thế.

2.3 Giảm chấn và lũ xo

a) Hư hỏng và kiểm tra

- Hư hỏng giảm chấn: mũn pớt tụng, xi lanh và cỏc đệm cao su, gĩy đầu định vị. - Hư hỏng lũ xo: nứt hoặc gĩy

- Kiểm tra: dựng pan me, đồng hồ so để đo độ mũn của pớt tụng, xi lanh và dựng kớnh phúng đại để kiểm tra cỏc vết nứt của lũ xo.

b) Sửa chữa

- Giảm chấn mũn hỏng phải thay thế đỳng loại, khụ dầu phải thay đệm cao su và dầu đỳng loại.

- Lũ xo nứt hoặc gĩy phải được thay thế đỳng loại.

Bài 5: KIỂM TRAHỆ THỐNG TREO Hệ thống treo độc lập và phụ thuộc

Một phần của tài liệu Giáo trình hệ thống phanh treo lái (nghề công nghệ ô tô) (Trang 71 - 72)