1. Đặc điểm chung về Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam
1.3. Tình hình phong trào CNVC-LĐ ngành ĐSVN trong những năm
Trong những năm qua đội ngũ CNLĐ Đờng sắt luôn vững vàng, tin tởng vào sự lãnh đạo của Đảng, tích cực tu dỡng rèn luyện và học tập để nâng cao trình độ về mọi mặt, đoàn kết đi đầu trong sự nghiệp đổi mới phong trào công nhân viên chức tiếp tục phát triển đồng đều cả về bề rộng và chiều sâu, thu hút đông đảo CNVC tích cực tham gia trên mọi lĩnh vực, góp phần thúc đẩy sản xuất phát triển và tăng trởng nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho ngời lao động; tạo ra những tiền đề thuận lợi để tiếp tục sự nghiệp đổi mới trong những năm tiếp theo nhằm thực hiện từng bớc CNH – HĐH ngành Đờng sắt. Những kết quả nổi bật là: T-Km tính đổi tăng bình quân 6, 48 % ( trong khi chỉ tiêu Đại hội XI Công đoàn Đờng sắt Việt Nam là 3-5%), những năm sau cao hơn năm trớc, năm 2002 tăng hơn so với 2001 là 10%. Năm 2003 hơn 2002 là 13, 9%.Về Tấn xếp năm 2000 đạt 6,1 triệu tấn, năm 2001 là 6,3 triệu tấn đến năm 2002 xấp xỉ 7 triệu tấn tăng 10% so với năm 2001 và năm 2003 là 8,13 triệu tấn tăng 17% so với năm 2002. Doanh thu tăng bình quân là 13,53%, ba lần rút ngắn hành trình tầu khách Bắc- Nam từ 36 giờ xuống 34 giờ và 30 giờ v- ợt chỉ tiêu tiến độ thời gian: đầu t xây dựng hệ thống bán vé điện toán, chất lợng phục vụ hành khách và chở hàng từng bớc đợc nâng cao, giữ vững an toàn vận tải, ngăn ngừa và hạn chế các vụ tai nạn.
Cơ sở hạ tầng đã hạn chế đợc tình trạng xuống cấp, cải thiện nâng cao chất lợng 1 số tuyến, đáp ứng cơ bản yêu cầu vận tải, hoàn thành công tác tín hiệu bán tự động và khôi phục nhiều cầu yếu trong đó có 9 cầu bằng vốn ODA. Hoàn thành lắp đặt tín hiệu điện khí tập trung ở ga Vinh, Phủ lý, Bắc hồng ; đã tập trung giải quyết 1 số điểm cấp bách về đờng ngang,nghiên cứu và lắp đặp tín hiệu cảnh báo đờng dây tự động, tăng cờng năng lực vận tải trên tuyến đờng sắt Hà Nội - Đồng Đăng, Gia Lâm – Hải Phòng, Yên Bái – Lào Cai; đã chủ động xây dựng kế hoach, phơng tiện vật t khắc phục hậu quả bão lũ, hạn chế mức thấp nhất thiệt hại do ách tắc giao thông. Hoàn thành đúng tiến độ việc sữa chữa cầu đờng, thông tin tín hiệu tuyến Hà Nội – Lào Cai phục vụ cho việc rút ngắn hành trình chạy tầu xuống 7 giờ bảo đảm an toàn
chất lợng. Hoàn thành đúng tiến độ lắp ghép nối thông tin giữa Đờng sắt và Quân đội.
Các đơn vị xây dựng cơ bản đã có nhiều cố gắng mạnh dạn đầu t để đổi mới trang thiết bị, đào tạo lại đội ngũ cán bộ công nhân để mở rộng nghành nghề kinh doanh, mở rộng thị trờng ra ngoài ngành, nâng cao khả năng thắng thầu trong cạnh tranh, tạo việc làm, tăng thu nhập cải thiện đời sống.
Khối sản xuất công nghiệp thực hiện chủ trơng của ngành ngoài sử dụng nguồn khấu hao cơ bản đã mạnh dạn vay vốn tín dụng để đầu t cho đầu máyvà toa xe nên đã đảm bảo sức kéo, sức chở phục vụ vận tải, đảm bảo đủ việc làm cho ngời lao động.Chế tạo thành công giá chuyển hớng toa xe, đóng mới toa xe hàng và toa xe khách chất lợng cao, toa xe khách 2 tầng, tập trung giải quyết từng bớc tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị sản xuất đá trong nghành. đặc biệt năm 2003 lần đầu tiên ĐSVN đã hoàn thành việc thiết kế chế tạo lắp ráp đoàn tầu kéo đẩy và chính thức đa vào khai thác từ ngày 10/9/2003 phục vụ khách trên tuyến đờng HN – LC.
Công tác dịch vụ hậu cần và Sxkd ngoài sản xuất chính đợc quan tâm và đầu t để ổn định và phát triển theo hớng gắn với vận tải và phục vụ vận tải. Các đơn vị vận tải đã nhập khẩu trực tiếp nhiều thiết bị, mặt hàng phục vụ sản xuất. Lĩnh vực dịch vụ du lịch. Công tác y tế dự phòng đời sống đã có nhiều việc làm thiết thực trong quản lý và chăm sóc sức khoẻ cho cán bộ công nhân viên và khách đi tầu, trú trọng tới việc bảo vệ môi trờng và phòng chống dịch bệnh. Các trờng đào tạo công nhân kỹ thuật tập trung đầu t trang thiết bị, cơ sở vật chất, nâng cao chất lợng dậy và học, do vậy chất lợng học sinh ra trờng đều đợc nâng lên. Doanh thu sản xuất và kinh doanh ngoài sản xuất chính bằng 8,26% doanh thu sản xuất chính góp phần đáng kể giải quyết việc làm và thu nhập cho ngời lao động.
Qua phong trào 5 năm đã có 4 tập thể đợc phong tặng danh hiệu anh hùng lực lợng vũ trang nhân dân, 2 tập thể đợc phong tặng anh hùng lao động, 4 tập thể và 15 cá nhân đợc tặng thởng huân chơng các loại, 10 tập thể đợc tặng thởng cờ của chính phủ, 27 tập thể và 60 cá nhân đợc tặng bằng khen của Chính phủ. Công đoàn ĐSVN đợc Tổng LĐLĐVN tặng cờ phong trào thi đua yêu nớc thời kỳ đổi mới, 11 tập thể đợc tặng cờ, 39 tập thể và 98 cá nhân đợc
tặng bằng khen của Tổng LĐLĐVN, 32 tập thể đợc tặng cờ của Bộ Giao thông vận tải.
Tóm lại, bằng những mục tiêu phơng hớng và giải pháp thích hợp cụ thể, với nhiều quyết tâm cao, cán bộ công nhân viên ngành đờng sắt đã vợt qua những khó khăn thiếu thốn. Trong thời kỳ đổi mới vừa qua đặc biệt thời kỳ đẩy mạnh CNH – HĐH dới sự lãnh đạo của đảng bộ Đờng Sắt Việt Nam, cán bộ công nhân viên toàn nghành đã vợt qua những khó khăn thử thách để phấn đấu đạt nhiều kết quả cao trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Cho đến năm 2003 toàn ngành đã có những thành tích nổi bật nh:
+ Giữ đợc mức độ tăng trởng mức độ cao ở tất cả các khối, riêng về vận tải năm 2003 mức tăng trởng doanh thu tăng14,5% so với năm 2002 khối lợng vận tải và hàng hoá đạt cao nhất từ trớc đến nay.
+ áp dụng đợc nhiều tiến bộ khoa học vào sản xuất và có nhiều sản phẩm mới chất lợng cao đa vào sử dụng đặc biệt là phơng tiện phục vụ vận tải nh đầu máy, toa xe với trang thiết bị hiện đại.
+ Tình hình tài chính khối vận tải lành mạnh do thu tăng, không bị chiếm dụng, nợ đọng vốn, mức chi vay ngắn hạn ngân hàng thấp, đảm bảo tự chi về tài chính và khả năng thanh toán; công tác điều hành chi vận tải bám sát theo kế hoạch thu, kinh doanh có hiệu quả; tiếp tục mở rộng phạm vi giảm giá vé cho học sinh, sinh viên, các đối tợng chính sách xã hội khác.
+ Một số công trình trọng điểm đã đợc hoàn thành nh: Dự án 10 cầu trên Đờng sắt thống nhất bằng vốn ODA, mở rộng ga Trờng lâm... các công trình trọng điểm khác đã và đang đợc triển khai khẩn trơng là sửa chữa cầu Long biên giai đoạn 2, mở ga đỉnh đèo Hải vân.
+ Triển khai quy hoạch chi tiết và các dự án phát triển ngành trên cơ sở quy hoạch tổng thể đã đọc chính phủ phê duyệt. Hoàn thành nghiên cứu khả thi 5 dự án với tổng mức đầu t 7.000 tỷ đồng đã đợc Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải phê duyệt 3 dự án.
+ Đời sống việc làm của CBCNVLĐ toàn ngành đợc cải thiện đáng kể. Tất cả các đơn vị đều có đủ việc làm cho cán bộ công nhân viên và lao động không có lao động phải chờ việc, thu nhập bình quân toàn ngành đạt 1,562 triệu đồng/ngời/ tháng tăng 6,4% so với năm 2002.
Năm 2003 là năm bản lề trong việc thực hiện nghị quyết Đại hội Đảng Bộ Đờng Sắt lần thứ VIII và kế hoạc 5 năm 2001 – 2005; năm thứ 2 thực hiện quyết định của Thủ tớng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển tổng thể ngành Đờng Sắt; là năm đầu tiên ngành Đờng Sắt chuyển sang hoạt động theo mô hình Tổng công ty nhà nớc.
Toàn ngành đã bám sát thực hiện mục tiêu“ An toàn – tăng trởng – chất lợng – hiệu quả” do vậy kết quả sản xuất kinh doanh ở các khối cơ quan đểu tăng trởng, CNVC đều có việc làm và thu nhập ổn định. Phong trào công nhân viên chức đợc duy trì và phát triển, nội bộ đoàn kết. Các chỉ tiêu chủ yếu về sản xuất kinh doanh 2003 đã đợc phấn đấu hoàn thành xuất sắc.
Biểu 1: Kết quả kinh doanh toàn ngành(2003)
Đơn vị: tỷ đồng ST T Danh mục Thực hiện năm 2001 Thực hiện năm 2002 Thực hiện năm 2003 Tỷ lệ % 2003 so 2002 I Tổng doanh thu 3.600,8 3.960,4 4.483,7 108,1 1 - Khối vận tải - Sản xuất chính - Ngoài sản xuất chính 1.603,5 1.345,4 258,3 1.795 1.520 175 1.795 1.670,4 383 114,3 2 Khối cơ sở hạ tầng 561,3 570 554,8 105,3 3 Khối xây lắp 480,3 513,9 630,3 121
4 Khối công nghiệp 430,4 445,1 445,6 101
5 Khối dịch vụ du lịch
531,4 636,5 765,6 117,7
(Nguồn từ Ban tổ chức cán bộ Công đoàn Ngành Đờng Sắt Việt Nam)