II. Thực trạng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố hà nộ
2.2.3.Điều tra chất lợng xe buýt
Theo tài liệu phát phiếu thăm dò ý kiến của sinh viên trờng Đại học Quốc Gia Hà Nội với 300 ngời đi xe buýt, trong đó học sinh, sinh viên, đối tợng đi xe buýt nhiều nhất, chiếm 80% số ngời đợc hỏi. Kết quả thu đợc phản ánh khá nhiều khía cạnh của xe buýt hiện nay. Nhìn chung còn nhiều ý kiến khác nhau về chất lợng của hệ thống này.
Những thụân tiện đối với việc đi xe buýt: 85,3% những ngời đợc hỏi đều đi
1 hoặc 2 tuyến mỗi lần đi và có tới 47,3% thờng xuyên đi lại bằng xe buýt so với tỷ lệ 40% thỉnh thoảng và 12,7% ít đi. Điều này cho thấy đi xe buýt khá thuận tiện vì không phải đi nhiều tuyến và sự phân bố của các điểm dừng, nhà chờ tơng đối hợp lý. 63,6% số ngời nói nơi c trú của họ thuận lợi cho việc đi xe buýt khẳng định thêm điều đó.
Về sự phát triển của hệ thống xe buýt, 94,9% ý kiến đồng ý rằng dịch vụ xe buýt hiện nay đã tốt hơn vài năm trớc. Điều này ghi nhận những nỗ lực mới về cách bán vé, cách phục vụ cùng việc đa vào sử dung xe buýt mới tốt hơn thay thế các xe đã xuống cấp cảu công ty xe buýt Hà Nội. Cụ thể, có 93,3% cho rằng chất lợng xe tốt; 86,3% trả lời thái độ phục vụ của nhân viên là văn minh, lịch sự và 62,7% nhận xét cách bán vé hiện nay là hợp lý.
Không kể đến một số vụ tai nạn xe buýt vừa qua, 95,3% đợc hỏi cho rằng đi xe buýt đảm bảo an toàn về giao thông và 79,5% nhận thấy dùng xe buýt để đi lại sẽ giảm đựơc các vụ tai nạn giao thông; 72,5% cho rằng đi xe buýt an toàn đối với hành lý mang theo; 77,2% ngời đồng ý với ý kiến cho rằng không có xâm phạm về thân thể. Đối với những lợi ích do xe buýt mang lại, 72,6% cho rằng đi xe buýt tránh đợc bụi, tiếng ồn. Tuy nhiên chỉ có 55,7% thừa nhận xe buýt góp phần bảo vệ môi trờng giảm khí thải và tiếng ồn; 66,2% số ngời nhất trí rằng sử dụng xe buýt tiết kiệm chi phí đi lại.
Về hạn chế của hệ thống xe buýt hiện nay: các ý kiến tuy khác nhau nhng
tập trung ở một vài nhợc điểm nổi bật.
25% tỏ ra không hài lòng về việc xe chạy không đúng giờ. Nhiều ngời nói xe buýt khiến họ phải chờ đợi lâu và đôi khi làm nhỡ việc của họ vì chạy không đúng giờ. 56% than phiền vì thờng xuyên bị chen lấn, xô đẩy khi lên xuống do xe quá đông. 7,6% phật ý khi họ thờng xuyên bị lái xe và nhân viên phục vụ gắt gỏng. Đáng chú ý là ở một số tuyến xe buýt hiện nay vẫn còn hiện tợng móc túi. Điều này khiến 11,8% ngời cho rằng thỉnh thoảng họ vẫn bị mất đồ và bị móc túi trên xe buýt. Trong điều kiện còn nhiều xe cũ, xe buýt Hà Nội sẽ khó có thể cải thiện nhanh chất lợng phục vụ của mình và 54,5% số ngời cho rằng Hà Nội còn nhiều xe buýt cũ, gây tiếng ồn lớn và có nhiều khí thải là cha phù hợp với thực tế.
So sánh với các phơng tiện giao thông khác, 69,7% ý kiến cho rằng đi xe buýt không cơ động, gò bó, phụ thuộc vào xe và tuyến xe. 47% không hài lòng do đi xe buýt mất nhiều thời gian. Có ngời lấy ví dụ thực tế rằng nếu đi từ Cầu Giấy sang Gia Lâm bằng xe máy chỉ mất 30 phút nhng đi bằng xe buýt sẽ mất 50- 60 phút.
Về những việc cần làm để mở rộng qui mô, nâng cao chất lợng và hiệu quả dịch vụ xe buýt.
73% cho rằng cần tiếp tục nâng cao chất lợng xe, chú ý tới các tiện nghi
trên xe nh đèn, máy điều hoà, chuông báo…nhất là cần tu sửa và thay mới những xe đã quá cũ; 77,7% mong muốn mở rộng mạng lới xe buýt vào các khu đông dân và ra các huyện ngoại thành; 62,7% yêu cầu tăng tuyến ở các điểm đỗ; 71,9% nhất trí với việc tăng cờng tuyên truyền, phổ biến về xe buýt cũng nh tiện ích của nó trên các phơng tiện thông tin đại chúng và 56,3% mong muốn kéo dài thời gian hoạt động của xe buýt hơn nữa. Hiện nay, xe buýt đã đợc tăng thời gian phục vụ từ 21h lên 22h nhng vẫn cha thoả mãn nhiều ngời và cho rằng thời gian đó còn hạn chế nhu cầu đi lại.
Thực tế hoạt động dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt đã thu hút đợc lợng hành khách ngày một nhiều lên, nhng theo số liệu điều tra, phỏng vấn hộ gia đình gần đây nhất của viện chiến lợc và phát triển GTVT thì khả năng thu hút hành khách của loại phơng tiện này còn nhiều hạn chế. Cuộc điều tra cho biết con số cụ thể về việc sử dụng các phơng thức vận tải, quan trọng là nắm bắt đợc tỉ lệ ngời dân đô thị sử dụng dịch vụ vận tải công cộng, cảm nghĩ và đánh giá của họ về loại hình dịch vụ vận tải này.
Cuộc điều tra phỏng vấn của tổ chức JICA đợc tiến hành trong 5017 ngời đại diện cho hơn 5000 hộ gia đình. Có 2479 ngời trả lời thích và thờng xuyên sử dụng phơng tiện vận tải công cộng, chiếm 49,4% lợng ngời đợc phỏng vấn trong khi đó số ngời trả lời không thích sử dụng xe buýt làm phơng tiện đi lại là 1793, chiến 35,7 %; số còn lại là 745 ngời, chiếm14,8% không thể hiện chính kiến thích hoặc không thích sử dụng xe buýt, phần lớn trong số họ là những ngời ít đi ra khỏi nhà vì tuổi cao, vì công việc của họ thực hiện tại nhà nh bán hàng quán, trông trẻ thuê, nội trợ…
Với tổng số phiếu phiếu phỏng vấn về các tiêu chí cho dịch vụ vận tải công cộng quan tâm đến, xếp thứ tự u tiên để xe buýt thu hút đợc ngày càng nhiều hành khách đi lại là 3042 phiếu, những chỉ tiêu cho phép đánh giá mức độ quan trọng đợc cụ thể hoá nh sau:
− Thời gian đợc xem là tiêu chí số một.
− Phải chuyển phơng tiện để đi tiếp là tiêu chí số ba.
− Tiện nghi trên phơng tiện là tiêu chí số bốn.
− Giá vé là tiêu chí số năm.
− Khoảng cách từ nhà ra bến đỗ là tiêu chí số 6.
− Cuối cùng là tiện nghi ở bến xe.
Với dân số hiện nay của toàn thành phố, khoảng 2,8 triệu ngời, trong đó khu vực nội thành xấp xỉ 1,6 triệu ngời, cuộc phỏng vấn hộ gia đình chỉ mới đợc tiến hành trên quy mô nhỏ mang tính đại diện. Nhng kết quả phỏng vấn cũng phần nào phản ánh đợc cuộc sống, thu nhập, nhu cầu đi lại và quan trọng nhất là các quan điểm, thái độ của ngời dân đối với dịch vụ VTHKCC của thủ đô. Kết quả điều ra phỏng vấn hộ gia đình vừa qua có thể nói lên đợc tình hình VTHKCC hiện nay ở Hà Nội và trên cơ sở này, sở GTCC và công ty dịch vụ VTHKCC có thể rút ra đợc những vấn đề cần thiết để phát triển hơn nữa hệ thống này hệ thống này ngày càng hoàn thiện, chất lợng phục vụ ngày càng nâng cao, góp phần vào việc hình thành diện mạo giao thông đồng bộ và hiện đại cho thủ đô.
2.3. Thực trạng hệ thống mạng lới giao thông công cộng bằng xe buýt ởthành phố H Nội à