II. Thực trạng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố hà nộ
2.2.1. Đánh giá qua cuộc điều tra vận tải
Cuối tháng 5 năm 2003, dự án quy hoạch chi tiết GTCC và xe điện Hà Nội đã triển khai đếm xe tại 35 vị trí trên các trục đờng chính của Hà Nội. Thời gian đếm xe đợc chia làm 2 giai đoạn: 24 h và 11 h. Kết quả đếm đợc đợc thể hiện trong bảng 4.
Bảng 4: Tổng hợp các chuyến đi trên một số tuyến phố chính
TT Tên đờng
Tổng hai hớng (ng-
ời/ngày)
Tổng
hai hớng (ngời/giờ cao điểm)
1 Nguyễn Trãi 397.119 42.554
2 Yên Phụ 116.908 14.537
3 Hàng Than 38.242 4.700
4 Đào Duy Anh 309.721 41.063
5 Khâm Thiên 222.476 27.082
6 Trờng Chinh 181.411 25.520
7 Nguyễn Khuyến 140.291 16.505
8 Trần Phú 49.246 9.045
9 Hoàng Quốc Viêt 171.907 20.109
10 Lê Duẩn 111.140 13.292 11 Cửa Đông 45.565 7.033 12 Hàng Bông 272.971 57.785 13 Phan Đình Phùng 124.929 12.816 14 Cầu Giấy 399.168 52.933 15 Trần Duy Hng 169.408 19.407
Nguồn: Dự án quy hoạch chi tiết GTCC H Nộià
Biểu 1: Lu lợng các chuyến đi (ngời/ngày) trên một sốtuyến chính
Biểu 2: Lu lợng các chuyến đi (ngời/giờ cao điểm) trên một số tuyến chính
Từ bảng 4, kết hợp biểu 1 và biểu 2, nhận thấy: Các chuyến đi trong giờ cao điểm cao gấp 1,5 đến 2 lần so với lu lợng trung bình ngày (tính cho 16h/ngày). Cụ thể: Trên tuyến đờng Nguyễn Trãi tổng số chuyến đi ngày/ngời là 397.199, trong khi đó số chuyến đi ngời/ giờ cao điểm là 42.559 cao gấp 1,7 lần so với số chuyến đi bình quân ngày; Hay trên tuyến đờng Nguyến Khuyến tổng số chuyến đi ngày/ngời là 140.291, trong khi đó số chuyến đi ngời/giờ cao điểm là 116.505 cao gấp 1,90 lần so với số chuyến bình quân ngày.
Nhìn chung, các tuyến đờng có lu lợng các chuyến đi trong giờ cao điểm cao thì cũng có lu lợng các chuyến đi trung bình trong ngày lớn. Đó là các tuyến chủ yếu, là các cửa ngõ vào trung tâm Thành phố nh Nguyễn Trãi, Đào Duy Anh, Cầu Giấy, Trần Duy Hng.
Nh vậy, nhu cầu đi lại của ngời dân H Nội là rất lớn nhà ng với diện tích đ- ờng phố chật hẹp nh hiện nay thì tình trạng ùn tắc giao thông đặc biệt vào những giờ cao điểm là điều khó tránh khỏi. Với cùng một diện tích đờng nh nhau, xe buýt có sức chứa khoảng 60 ngời nhng vẫn đảm bảo an toàn, trong khi đó nếu sử dụng xe máy thì lu lợng tối đa là 20 xe và khả năng gây ùn tắc là rất lớn.
Kết quả phỏng vấn hộ gia đình qua 10.000 phiếu ở các Quận nội thành và ngoại thành Hà Nội ở bảng 5 cho thấy:
Số chuyến đi bình quân 1 ngời trong 7 quận nội thành 1 ngày là 2,25 lợt, trong đó số chuyến đi thờng xuyên trung bình là 1,92 lần/ngày, các chuyến đi bất thờng là 0,33 lần/ngày. Tổng số chuyến đi trong 7 quận/ngày đêm là 2,8 triệu lợt. Cự ly các chuyến đi trung bình khoảng 4,34km không kể đi bộ, đây là cự ly tơng đối ngắn phù hợp với các loại phơng tiện giao thông hai bánh. Số chuyến đi của
1 ngời dân trong một ngày ở các huyện ngoại thành là 1,16 bằng 52% số chuyến đi của một ngời dân trong nội thành. Số chuyến đi bộ chiếm khoảng 25%, các chuyến đi bằng xe đạp chiếm tỷ trọng khá lớn khoảng 34.91%, số chuyến đi bằng phơng tiện xe máy chiếm 32.65% (không tính số chuyến đi bộ) còn lại là các loại phơng tiện khác.
Mục đích chuyến đi chủ yếu là đi làm 19,83%, đi học 14,86%, đi về nhà 49,82%, còn các mục đích khác15,49%. Nh vậy nhu cầu đi lại của ngời dân chủ yếu là từ nhà đến cơ quan, trờng học và từ cơ quan trờng học về nhà. Nếu phối hợp tốt hệ thống buýt công cộng và xe buýt của các công ty, cơ quan, trờng học sẽ làm lợng giao thông cá nhân trên địa bàn thành phố, nhất là vào các giờ cao điểm.
Trong khi đó có thể nhận thấy các chuyến đi chủ yếu của ngời dân H Nà ội không dài, cự ly đi lại dới 5 km chiếm tới 51,8% tổng số các chuyến đi, trong khi hệ thống mạng lới xe buýt cha đáp ứng đợc vấn đề về thời gian nên việc sử dụng phơng tiện hai bánh là thuận tiện nhất.
Bảng 5: Một số chỉ tiêu tổng hợp từ kết quả điều tra hộ gia đình năm 2003
TT Chỉ tiêu Đơn vị tính Nội
thành
Ngoại thành
Toàn t.phố Số ngời bình quân trong 1 hộ gia đình Ngời 3.721 3.906 3.807 Bình quân số xe máy của một hộ gia đình Chiếc 1.49 1.12 1.32 Bình quân số xe đạp của một hộ gia đình Chiếc 1.00 1.47 1.22
Số xe con sở hữu trên 1000 dân Chiếc 4.82 4.72 4.77
Chuyến đi thờng xuyên bq của 1 ngời Lợt ng-
ời/ngày 1.92 0.9 1.44
Chuyến đi bất thờng bq của 1 ngời Lợt ng-
ời/ngày 0.33 0.26 0.3
Tổng số chuyến đi bq của 1 ngời Lợt ng-
ời/ngày 2.25 1.16 1.74 Mục đích chuyến đi Đi về nhà % 49.5 50.1 49.82 Đi làm % 22.0 17.3 19.83 Đi học % 14.5 15.3 14.86 Mục đích khác % 13.9 17.3 15.49
Cự ly đi lại bình quân
Đi bộ km 0.66 1.02 0.83
Xe máy km 4.70 7.16 5.84
Xe đạp km 2.90 3.31 3.09
Taxi km 5.37 10.00 7.53 Xe buýt( của công ty, trờng học, cơ quan) km 7.23 13.43 10.12
Xe buýt công cộng km 7.15 13.64 10.17
Nguồn: Dự án quy hoạch chi tiết giao thông công cộng H Nộià