2. Phương pháp đường cắt: cĩ nghĩa là đường đỏ sẽ cắt đường đe nở một số chỗ tức là cao độ của đường đỏ cĩ chỗ cao hơn mặt đất thiên nhiên, cĩ chỗ
8.1.1Các yếu tố của mặt cắt ngan g:
Mặt cắt ngang đường cĩ các yếu tố chính sau đây :
Phần xe chạy : phần xe chạy cĩ một hay nhiều làn xe, chiều rộng mỗi làn xe thường được xác định theo cấp tốc độ thiết kế từ 2.75m cho tới 3.75m. Chiều rỗng phần xe chạy bằng tổng chiều rộng các làn xe. Trong phạm vi phần xe chạy kết cấu mặt đường phải được thiết kế vững chắc đảm bảo khả năng chịu lực tác dụng của xe chạy và của thời tiết.
Lề đường : hay cịn gọi vai đường, chức năng của nĩ cĩ thể là : - Giao thơng bộ hành
- Nơi để vật liệu khi duy tu sửa chữa
- Nơi đỗ xe tạm thời, dừng xe khẩn cấp, dải an tồn. - Trồng cây xanh, cọc tiêu biển báo và cột cây số. - Mở rộng phần xe chạy trong đoạn cong
- Gia cố làm làn dành riêng cho xe đạp và xe thơ sơ. Khuyến khích gia cố tồn bộ chiều rộng của lề đường.
Dải phân cách : để tách hai chiều xe chuyển động ngược chiều nhau.
Chiều rộng nền đường : bao gồm chiều rộng phần xe chạy, lề đường và dải phân cách.
Chiều rộng chiếm đất : phạm vi đất thực tế nền đường chiếm để xây dựng nền đất và cơng trình thốt nước, cây xanh…
Chiều rộng đất dành cho đường : bằng chiều rộng chiếm đất của nền đường cộng thêm ít nhất 1-3m về mỗi phía tùy cấp đường.
Taluy nền đường : mái dốc nền đường phụ thuộc vào chiều cao đào đắp và điều kiện địa chất.
Rãnh dọc : cịn gọi là rãnh biên được xây dựng dọc theo lề đường ở những đoạn đường đào, đắp thấp hay khơng đào khơng đắp…
Rãnh đỉnh : thốt nước cho lưu vực ngăn khơng cho nước làm xĩi lở taluy đường và tràn đầy rãnh dọc.
Trên đây là một số yếu tố cơ bản của mặt cắt ngang đường thơng thường. Tại các vị trí đặc biệt mặt cắt ngang cĩ thể cĩ thêm nhiều yếu tố khác như cơng trình thốt nước hay chống đỡ…