2. Phương pháp đường cắt: cĩ nghĩa là đường đỏ sẽ cắt đường đe nở một số chỗ tức là cao độ của đường đỏ cĩ chỗ cao hơn mặt đất thiên nhiên, cĩ chỗ
CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ
thơng.
Theo Điều 4 quyết định số 4393/2001/QĐ-BGTVT ra ngày 20/12/2001 của Bộ Giao Thơng Vận Tải ban hành Tiêu chuẩn Ngành: “ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ” cĩ những qui định chung sau:
♦Các tuyến đường bộ mới xây dựng phải cĩ hệ thống báo hiệu thống nhất, chắc chắn, rõ ràng và đầy đủ theo đúng Điều lệ này mới được phép cho xe ơtơ cơng cộng chạy.
♦Đối với những đường bộ xây dựng mới hoặc đường cải thiện nâng cấp, khi thiết kế đường phải đảm bảo thiết kế phù hợp với điều lệ này. Việc xây dựng hệ thống báo hiệu phải được ghi là một hạng mục cơng trình và đơn vị thi cơng phải hồn thành trước khi bàn giao cơng trình cho đơn vị quản lý.
♦Khơng được dùng những loại báo hiệu khác trái với Điều lệ này vào mục đích báo hiệu, điều khiển giao thơng trên đường bộ.
♦Cấm đặt trong phạm vi nền đường và dải đất hai ven đường những biển tuyên truyền, quảng cáo, chỉ dẫn . . . khơng nhằm mục đích bảo đảm an tồn giao thơng, trừ một số biển cấm, biển hiệu lệnh phục vụ yêu cầu bảo vệ và an ninh của các ngành (Nội vụ, Lâm nghiệp, Văn hĩa. . . ) mà trước khi đặt đã cĩ sự đồng ý của cơ quan quản lý đường bộ cĩ thẩm quyền.
♦Cấm đặt những loại biển, tín hiệu mà về hình dạng, màu sắc, vị trí cĩ thể làm lẫn lộn hoặc che khuất các báo hiệu giao thơng trên đường bộ.
♦Trong bất cứ trường hợp nào cũng khơng để các loại cơng trình báo hiệu nĩi trên lấn ra các dải an tồn của mặt đường kể cả khơng gian theo chiều đứng. Riêng trường hợp biển báo treo hoặc trên khung tín hiệu ngang qua đường thì phải đảm bảo tĩnh khơng chiều đứng như qui định của Điều lệ báo hiệu đường bộ.