Công ty Vận tải biển III là một Công ty Vận tải biển lớn, có lịch sử hình thành và phát triển lâu dài, có đội tàu hoạt động thường xuyên trên các tuyến trong và ngoài nước. Để đảm bảo công tác kinh doanh đạt kết quả tốt, Công ty rất quan tâm
đến công tác bảo hiểm đội tàu của mình.
Công ty mua bảo hiểm thời hạn đối với bảo hiểm thân tàu và tất cả các điều khoản ITC (1983) là cơ sở để ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Công ty và các Công ty bảo hiểm. Hiện nay có rất nhiều các Công ty bảo hiểm trên đất nước ta như Bảo Việt, Bảo Minh, còn có các Công ty bảo hiểm nước ngoài như Công ty Denholm Ship Management, Taiheiyo Kaiun... nên đã tạo ra sự cạnh tranh trong thị trường bảo hiểm trong nước, làm tiền đề nâng cao chất lượng bảo hiểm. Nhưng bên cạnh đó còn có một số mặt hạn chế, đó là các Công ty bảo hiểm nước ngoài có chất lượng nghiệp vụ bảo hiểm rất cao, thủ tục ngắn gọn và đặc biệt là tỉ lệ phí bảo hiểm của họ thấp hơn của các Công ty bảo hiểm trong nước. Điều này dễ gây nguy cơ chảy ngoại tệ ra ngoài.
Là một Công ty lớn của một ngành có nhiều đóng góp cho nền kinh tế quốc dân, Công ty chỉ mua bảo hiểm của các Công ty bảo hiểm trong nước. Bảo Việt là Người bảo hiểm lâu năm nhất của Công ty, sau này có thêm Bảo Minh. Việc mua bảo hiểm tại nhiều Công ty khác nhau tạo ra sự cạnh tranh nhằm giảm giá cước và nâng cao chất lượng bảo hiểm.
Trong năm 2000, chất lượng của công tác bảo hiểm được nâng cao rõ rệt, quá trình ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Phòng pháp chế hàng hải của Công ty và Phòng bảo hiểm hàng hải của Công ty Bảo Việt, Bảo Minh đã được rút ngắn và rất nhanh chóng do đã có sự hiểu biết lẫn nhau lâu năm. Và trong năm 2002, công tác bảo hiểm
Khoá luận tốt nghiệp: Tình hình thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship tại Vinaship
Năm 2001, Công ty đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu Năm 2002, Công ty cũng đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu.
Với mỗi tàu, Công ty mua đồng thời cả bảo hiểm thân máy tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu ở cùng một Công ty bảo hiểm để tạo điều kiện dễ
dàng khi xảy ra tổn thất thì việc tính toán xác định tổn thất của cả hai loại đối tượng bảo hiểm cho thật dễ dàng, thuận tiện khi thanh toán.Tình hình bảo hiểm thân tàu trong năm 2001 và 2002 được phản ánh trong các bảng sau:
Hull STT Tên tàu Gía trị bảo
hiểm (USD ) Tỷ lệ phí ( % ) Phí Hull Người bảo hiểm Mức khấu trừ Hull 1 Hùng Vương 01 1,200,000 2.00 24,000.00 Bảo Việt 20tr/3000USD 2 Hùng Vương 02 1,512,000 1.90 28,728.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 3 Hùng Vương 03 468,000 1.98 9,266.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 4 Hà Đông 1,630,000 1.20 19,560.00 Bảo Minh 15tr/3000USD 5 Nam Định 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 6 Ninh Bình 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 7 Hà Nam 1,320,000 1.38 18,216.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 8 Hà Tiên 1,750,000 1.20 21,000.00 Bảo Minh 15tr/3000USD 9 Bình Phước 2,373,000 1.19 28,238.70 Bảo Việt 15tr/3000USD 10 Hưng Yên 607,000 1.20 7,284.00 Bảo Việt 30tr/3000USD 11 Hà Giang 510,000 1.15 5,865.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
Tổng cộng 12,506,000 179,766.10
Khoá luận tốt nghiệp: Tình hình thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship tại Vinaship Hull ST T Tên tàu Gía trị bảo hiểm ( USD ) Tỷ lệ phí ( % ) Phí Hull Người bảo hiểm Mức khấu trừ Hull 1 Hùng Vương 01 850,000 2.00 17,000.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 2 Hùng Vương 02 1,050,000 1.90 19,950.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 3 Hùng Vương 03 600,000 1.98 11,880.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 4 Hà Đông 1,530,000 1.20 18,360.00 Bảo Minh 15tr/3000USD 5 Nam Định 800,000 1.55 12,400.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 6 Ninh Bình 750,000 1.55 11,62500 Bảo Việt 25tr/3000USD 7 Hà Nam 1,120,000 1.38 15,456.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 8 Hà Tiên 510,000 1.20 6,120.00 Bảo Minh 15tr/3000USD 9 Bình Phước 610,000 1.19 7,259.00 Bảo Việt 15tr/3000USD 10 Hưng Yên 750,000 1.20 9,000.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 11 Hà Giang 1,425,000 1.20 17,100.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
Tổng cộng 9,995,000 146,150.00
Khoá luận tốt nghiệp: Tình hình thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship tại Vinaship