4 Nhiệm vụ nghiên cứu
2.9Điều khiển động cơ
Điều khiển động cơ MED17.7 xây dựng dựa trên kinh nghiệm với MED9 của các công cụ tiền nhiệm các tính năng sau đây đã được thực hiện cho điều này điều khiển mới MED17 động cơ trong một mô-đun giống hệt nhau nhà ở:
• Thiết kế theo module là một đơn vị tiêu chuẩn cho tất cả các mới. Động cơ V6 và V8 với hệ thống phun trực tiếp
• Ngược lại với các đơn vị tiền nhiệm, không riêng biệt nước làm mát của các bộ khuếch đại quyền lực phun nhưng đối lưu không khí qua vây làm mát thay vì
• Không mang thành phần bổ sung trong sự kiểm soát đơn vị cho các bộ khuếch đại quyền lực phun
• Khái niệm đơn bộ xử lý với đồng hồ 150 MHz tần số thay vì khái niệm lõi kép với
mỗi 66 MHz
• Tăng đáng kể bộ nhớ flash và RAM năng lực • Giảm Trọng lượng 0,2 kg
Nhiệm vụ
Bộ điều khiển ECU kết hợp với cảm biến và thiết bị truyền động của động cơ 276 hoặc 278 để tạo thành hệ thống điều khiển động cơ. Các hệ thống và các chức năng sau đây được kiểm soát và điều phối bởi ME- Đơn vị kiểm soát SFI theo các tín hiệu đầu vào:
• Hệ thống đánh lửa • Cung cấp nhiên liệu • Kiểm soát phun • Tăng tốc điện tử
• Chẩn đoán và lưu trữ lỗi
• Hệ thống cấp phép lái xe và khóa động • Điều chỉnh trục cam kiểm soát
• Lượng đa dạng switchover (M 276) • Quản lý nhiệt
• Giao diện Mô-men xoắn • Giao diện xoay chiều
• Tuần hoàn khí thải và xử lý khí thải
(với NOx chuyển đổi xúc tác) (M 276 DES) • Tăng áp lực kiểm soát (M 278)
• Kiểm soát áp lực dầu • Lambda kiểm soát • Xóa lỗi