4 Nhiệm vụ nghiên cứu
2.4.6.2Phun nhiên liệu
Các kim phun nhiên liệu phun một lượng tính toán của độ tơi phun nhiên liệu vào buồng đốt của xi-lanh kết hợp tại một thời điểm nhất định. Một module ghép bên trong phun nhiên liệu đảm bảo rằng mô-đun vòi phun và các mô-đun thiết bị truyền động áp có không thoát ra trong chiều dọc hướng. Các kim phun nhiên liệu và được thiết kế mà nhiên liệu không quay trở lại được. Các cấp nhiên liệu được bịt kín ở phía cao áp với O-ring tại đường . Một O-ring tại các vòi phun nhiên liệu con dấu dòng rò rỉ.
Con dấu giữa phun nhiên liệu và xi lanh đầu được cung cấp bởi một vòng teflon Các kim phun nhiên liệu hoạt động cực kỳ nhanh chóng và có thể phun ngay cả với số lượng nhiên liệu nhỏ nhất. Do áp suất nhiên liệu cao xấp xỉ. 200 bar, hướng ngoại
mở vòi phun tạo thành một hình nón rỗng của phun mà vẫn ổn định trong mọi điều kiện hoạt động, đó là một trong những điều kiện tiên quyết chính cho quá trình đốt cháy phân tầng với không đánh lửa muộn
Bộ điều khiển ECU tạo ra các hoạt động điện áp 125-160 V cho các kim phun nhiên liệu và actuates các kim phun nhiên liệu với một tín hiệu chính xác`. Độ của kim phun là khoảng. 35 m.
Các mô-đun thiết bị truyền động áp hoạt động như một tải điện dung cho các đơn vị kiểm soát ECU. Khi mở, một điện áp xấp xỉ. 8A một dòng cho một vài micro giây. Để mở và đóng, bộ điều khiển ECU đảo ngược cực
Hình 2.19 Vòi phun 1 Vòng hãm
2 Nhóm van
3 Thiết bị truyền động momen piezo 4
5 Dòng rò rỉ
6 Nhiên liệu vào (áp lực cao) 7 kết nối điện
Hình 2.20 Sơ đồ thủy lực của hệ thống nhiên liệu áp suất thấp 4 Bơm cao áp trái 75 Bình nhiên liệu
5 Bơm cao áp phải 75a Máy bơm hút bên trái 6 Van đo áp suất B4/7 Cảm biến áp lực 55 Bình nhiên liệu M3 Bơm nhiên liệu
55a Máy bơm hút bên phải A Nhiên liệu cung cấp cho bộ lọc 55/2a Bộ lọc nhiên liệu B Nhiên liệu hồi từ van tràn
55/2b Van tràn C Nhiên liệu lên bơm cao áp 55/2c Van kiểm tra