C. Đường nhiên liệu vào; D Đường nhiên liệu ;
b/ nguyên lý hoạt động:
Khi tăng số vịng quay trục cam, quả văng 3 vung ra quanh trục 2, lúc
ấy chân quả văng a đẩy ống then hoa 8 sang trái.
Nếu giảm số vịng quay, lị xo 1 sẽđẩy ống then hoa sang phải. Ống then hoa 8 dùng then hoa xoắn, một đầu xoắn trái, cịn đầu kia xoắn phải.
Vì vậy khi chuyển dịch ống then hoa 8 sẽ làm cho gĩc phun sớm tăng lên hoặc giảm xuống.
Thơng thường năng lượng của quả văng khơng đủ để đẩy ống then hoa di chuyển. Vì vậy thường phải lắp thêm một bộ khuyếch đại nhằm tăng lực đẩy đĩ. Hiện nay thường dùng khuếch đại thủy lực.
1 3 3 2 4 6 5 7 E B D A 9 8 Hình 2.34: Bộ tựđộng điều chỉnh gĩc phun sớm thủy lực. A. Khơng gian hình vành khăn; B, C. Lỗ dẫn dầu; D. Khơng gian chứa dầu; E. Lỗ ; 1. bánh răng dẫn động bơm cao áp; 2. giá đỡ quả văng; 3. quả văng; 4. van của bộ khuếch đại; 5. lị xo của ống trượt; 6. lị xo của piston;
7. piston của bộ khuếch đại; 8. đầu then hoa của trục dẫn động ; 9. ống then hoa
Nguyên lý hoạt động :
Giá đỡ của hai quả văng 3 được bắt chặt trên bánh răng 1 của trục cam dẫn
động bơm cao áp. Hai quả văng 3 đồng thời tác dụng lên ống trượt 4. Bản thân ống trượt lại là một van điều khiển cơ cấu khuếch đại. Piston 7 của cơ cấu khuếch đại
được ép chặt lên ống then hoa 9. Mặt ngồi của ống then hoa là then hoa thẳng, cịn mặt trong là ống then hoa xoắn, ống then hoa này lắp vào ống then hoa 8 của trục dẫn động bơm. Cịn mặt ngồi của ống then hoa lại ăn khớp với tang bánh răng 1. Giá đỡ 2 của quả văng được dùng làm xylanh của piston 7.
sau đĩ qua lỗ B, lỗ C vào khơng gian D rồi qua lỗ E tới xylanh.
Khi tốc độ của động cơ tăng lên, quả văng đẩy ống trượt sang phải. Mở lỗ E và dầu nhờn từ khơng gian D đi vào xylanh khuếch đại. Lúc ấy, lực do áp suất dầu tác dụng lên piston lớn hơn lực đàn hồi của lị xo nên piston 7 chuyển dịch sang phải.
Chuyển dịch của piston kéo theo chuyển dịch của ống then hoa và thơng qua rãnh then hoa ăn khớp với tang bánh răng làm cho trục bơm được quay tương đối so với vị trí của bánh răng nhờđĩ làm tăng gĩc phun sớm. Khi lỗ E bị che kín thì ống trượt đi tới một vị trí ổn định mới và piston dừng lại, khơng chuyển dịch nữa. Nếu giảm số vịng quay của động cơ, lị xo 5 sẽđẩy ống trượt sang tri tới vị trí mới đĩng kín lỗ dầu E, lúc ấy gĩc phun sớm sẽ giảm.
Với gĩc nghiêng của then hoa là 170 và đường kính ngồi của trục cam là 35 mm thì cứ chuyển dịch của piston khuếch đại đi 5 mm sẽứng với gĩc quay của trục cam là 50.
3.7. Van điều áp.
Hình 2.35: Kết cấu và hoạt động của van điều áp. 1– lỗ trên; 8– lỗ giữa; 2– lị xo; 9– lỗ thốt
3– lị xo điều áp; 10 – rắcco; 4– xylanh; 11– lưới lọc nylon 5– piston; 12–bu lơng; 6– lị xo mồi; 13– chén chặn
7– lỗ nạp; 14– đệm kín cao su
Van điều áp gắn trong nắp đậy của bơm chuyển của bơm cao áp cụm gồm cĩ: Xylanh (4) chứa piston (5). Lị xo mồi (6) luơn luơn nâng piston (5) đi lên. Bên trên piston cĩ lị xo điều áp (3), trên van điều áp cĩ rắcco (10) nhận nhiên liệu nạp vào từ bầu lọc thứ cấp. Rắcco này vặn ren vào vỏ van điều áp, ấn lên lị xo (2) và chén chặn (13) để giữ chặt xylanh (4). Bầu lọc nhiên liệu bằng lưới nylon dày (10) bao ngồi lị xo (2) và phần xylanh (4) để lọc nhiên liệu lần cuối cùng.
Bên hơng van điều áp cĩ 2 lỗ: Lỗ thốt (9) thơng với mạch vào của bơm chuyển vận, lỗ nạp (7) thơng với mạch thốt của bơm chuyển vận, chốt định vị (12) dùng định vị vịng lệch tâm của bơm chuyển vận.
Van điều áp đảm trách 2 việc:
– Cho nhiên liệu lưu thơng để xả giĩ.
– Duy trì áp suất nhiên liệu chuyển vận cố định cần thiết khi động cơ hoạt
động.
Hoạt động của van điều áp gồm 3 giai đoạn:
– Giai đoạn ngừng: Giai đoạn động cơ ngừng, bơm tay của bơm chuyển
đứng yên. Piston (5) xuống sát đáy xylanh (4), được lị xo mồi (6) đỡ lên đĩng kín lỗ (7) chặn khơng cho nhiên liệu trong bơm tụt về thùng chứa.
– Giai đoạn bơm tay xả giĩ: Để xả giĩ trong tồn bộ hệ thống, ta tác động cần bơm tay của bơm chuyển nhiên liệu chui vào rắcco (11) qua lớp lưới lọc cuối cùng chui vào lỗ trên (1) nơi xylanh (4) ấn piston (5) mở lỗ (7) để nhiên liệu vào
đầu dầu giĩ.
– Giai đoạn động cơ vận hành: Lúc này trục cam bơm cao áp quay, bơm chuyển vận đẩy nhiên liệu vào lỗ (7) của bộ điều áp chui xuống mặt dưới piston (5) và nâng piston này lên. Nếu vận tốc trục cam tăng, áp suất chuyển vận của nhiên liệu vượt mức ấn định, piston (5) sẽ bị nâng lên cao hơn, ép lị xo điều áp (3) và mở
lỗ (8) nơi xylanh (4) cho nhiên liệu về lỗ trên (9) trở lại mạch nạp của bơm tiếp vận, áp suất chuyển vận giảm ngay. Nếu ngược lại piston (5) đi xuống, đậy ít hơn hoặc ít hẳn. Sự di chuyển của piston đều do áp suất nhiên liệu, phụ thuộc vào tốc độ của
động cơ.
IV. Các biện pháp kết cấu nhằm cải thiện chất lượng tạo hỗn hợp cháy: 4.3. Các yếu tốảnh hưởng tới chất lượng hỗn hợp cháy: