+ Cặp piston và xylanh bơm. Dùng kính lúp quan sát tình trạng sây sướt của piston nhất là nơi vịng dầu và rãnh xiên. Nếu bị sây sướt là do nhiên liệu bẩn.
Nếu sây sướt nhẹ thì xốy lại với mỡ rà đặc biệt, tuyệt đối khơng được dùng cát rà. Trầy xước nặng thì phải phục hồi hoặc thay mới cặp piston và xylanh.
+ Van và đế van cao áp. Dùng kính lúp quan sát tình hình tiếp xúc giữa van và đế van. Trầy xước nhẹ thì xốy, nặng thì thay mới cặp van và đế van.
+ Lị xo van cao áp, vịng răng, thanh răng.
Nếu nếu lị xo van thốt cao áp bị cong, rỉ phải thay mới. Răng của vịng răng và thanh răng mịn thì làm sai lưu lượng, do đĩ phải thay mới.
Hình 2.2: Chỗ mài mịn của cặp piston và vị trí mài mịn trên bề mặt cơng tác của van cao áp
a. van ; b. đế van; c thay đổi hình dáng các mặt cơng tác cơng tác
A. rãnh thốt tải; B. đầu cơn tì; C đuơi van; D. gờ cơn; C đuơi van; D. gờ cơn;
Đ. mặt tiếp xúc với rãnh; G. lỗ dẫn hướng
d/ hao mịn , hư hỏng:
*Bị mài mịn do:
- ma sát giữa cam và con đội làm cho lượng nhiên liệu cung cấp khơng cịn
được chính xác.
- ma sát giữa cặp piston và xilanh bơm cao áp, và do áp suất dầu lơn nên cũng bị mịn khi nhiên liệu chảy qua.
*Lị xo BCA làm việc lâu ngày khơng cịn đàn hồi tốt.
Sửa chữa
Đối với mịn do cam cĩ thể nâng cao con đội đểđiều chỉnh lượng nhiên liệu cho đúng .
Lị xo cĩ thể thay .
Đối với các cặp chi tiết trong BCA thường là các cặp chi tiết siêu chính xác nên thường khi bị hư là thay mới,
- Ngồi ra khi cĩ nhiều cặp piston-xilanh cùng một lúc, cĩ thể dùng tính chất lắp lẫn để tận dụng được những cặp cịn lại.
Tháo bơm cao áp PF cần lưu ý:
+ Mặt bàn thợ và hàm bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhơm, chì
để tránh làm trầy xước chi tiết bơm.
+ Rửa sạch bên ngồi trước khi tháo bơm. + Các chi tiết tháo ra phải ngâm trong dầu sạch.
+ Khơng được dùng các dụng cụ sắc bên như sắt, thép để cạo sạch chi tiết bơm.
+ Trước khi lắp phải ngâm các chi tiết bơm vào trong dầu sạch. Tuyệt đối khơng dùng vải lau, vì sợi bơng trong vải cịn thể làm kẹt hỏng piston, xylanh và các chi tiết tinh xác khác.
Đầu tiên tháo khoen chặn đáy bơm, lấy ống dẫn lị xo, piston bơm, vịng răng, chặn răng. Sau cùng tháo rắc co lấy van cao áp, vít chặn xylanh và xylanh bơm ra.
Thứ tự ngược lại với tháo. Lưu ý mấy điểm sau đây: + Rãnh định vị xylanh bơm phải thẳng với lỗ ren vít giữ.
+ Trên rãnh kẹp của vịng răng cĩ đánh dấu. Trên một ngạnh chân piston cũng cịn dấu. Khi lắp, hai dấu này phải thẳng nhau. Nếu lắp ngược 1800động cơ sẽ
luơn luơn chạy ở mức tối đa khơng giảm tốc độđược, vơ cùng nguy hiểm.
Cách hiệu quả nhất là cạnh xiên của ty bơm phải hướng qua phía vít giữ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
xylanh bơm.
Dấu ở thanh răng phải thẳng với dấu của vịng răng. Trước khi lắp chúng phải nhúng chúng trong dầu sạch. Kiểm tra áp suất của bơm và độ kín van cao áp.