kín cĩ chốt trên mũi kim và vịi phun kín dùng van.
Hiện nay, hầu hết các động cơ Diesel đều dùng Vịi phun kín.
1. lỗ phun; 2. mặt cơn tựa của kim; 3 và 19. kim phun; 4. êcu trịng; 5 và 16. đường dẫn nhiên liệu; 6. đũa
+ Vịi phun kín tiêu chuẩn (hình 2.16) gồm hai chi tiết chính xác là xi lanh kim phun 17 và kim phun 3, khe hở trong phần dẫn hướng của hai chi tiết này khoảng 2÷3μm. Mặt cơn tựa 2 của kim tỳ lên đế van trong thân kim phun và đĩng kín đường thơng tới các lỗ phun. Các lỗ phun cịn đường kính 0,34mm phân bốđều quanh chu vi đầu vịi phun. Đường tâm các lỗ phun và đường tâm đầu vịi phun tạo thành gĩc 750. Êcu trịng 4 dùng để bắt chặt đầu vịi phun lên thân.
Nguyên lý làm việc :
Nhiên liệu cao áp được bơm cao áp đưa qua lưới lọc 14, qua các đường 16 trong thân kim phun tới khơng gian bên trên mặt cơn tựa của van kim. Lực do áp suất nhiên liệu cao áp tạo ra tác dụng lên diện tích hình vành khăn của van kim chống lại lực ép của lị xo. Khi lực của áp suất nhiên liệu lớn hơn lực ép của lị xo thì van kim bịđẩy bật lên mởđường thơng cho nhiên liệu tới lỗ phun. Áp suất nhiên liệu làm cho van kim bắt đầu bật mởđược gọi là áp suất bắt đầu phun nhiên liệu pφ.
Đối với Vịi phun kín tiêu chuẩn pφ = 15÷ 25MN/m2. Trong quá trình phun, áp suất nhiên liệu cịn thể tới 50 ÷ 80MN/m2, trong một vài trường hợp cịn thể cao hơn nữa.
Muốn giảm bớt nhiên liệu rị rỉ qua khe hở phần dẫn hướng của kim phun,
đơi khi trên kim phun cịn cịn rãnh hình vành khăn. Hành trình nâng kim phun
được xác định bởi khe hở giữa mặt trên của kim với mặt phẳng dưới của thân vịi phun. Khe hở này thường vào khoảng 0,3 ÷ 0,5mm.
+Vịi phun kín loại van.
Trong loại vịi phun
này chỉ cịn một tiết diện
tiết lưu biến đổi đặt ở phần
lỗ phun. Tiết diện tiết lưu
mở van trùng với chiều lưu động của nhiên liệu ) hoặc van nghịch điều khiển.
+Vịi phun cĩ chốt trên kim.
Đặc điểm của vịi phun này là cịn một vài tiết diện biến đổi ở phần lỗ phun. Trên thân kim phun 16 cịn một lỗ phun đường kính khoảng 1,5÷ 2mm. Mặt cơn tựa của van kim 4 che kín tiết diện trên cùng của lỗ phun. Đầu dưới của kim cịn một chốt hình trụ. Phần đuơi của chốt trụ làm thành dạng hai mặt cơn cịn chung một
đáy nhỏ. Khi lắp vào đầu vịi phun, chốt của kim phun nhỏ ra ngồi lỗ khoảng 0,4÷0,5mm.
Trong quá trình mở kim phun, phần chốt của kim phun chuyển dịch trong lỗ
phun hình trụ. Lúc ấy xung quanh chốt tạo thành một đường thơng nhiên liệu hình vành khăn với 3 mặt tiết lưu: mặt thứ nhất tại mặt cơn tựa của kim, cịn hai mặt khác tại hai đáy lớn của hai mặt cơn.
Tia nhiên liệu của loại vịi phun cĩ chốt trên kim cĩ dạng hình cơn rỗng, đỉnh cơn ở lỗ cơn. Gĩc cơn của tia nhiên liệu phụ thuộc vào hình dạng phần đuơi của
Hình 2.18: Vịi phun cĩ chốt trên kim phun
1. Lỗ phun ; 2. Mặt cơn tựa của van kim ; 3 và 5. đường dẫn nhiên liệu; 4.kim phun; 6. đũa đẩy; 7. lị xo; 8. đĩa lị xo; 9. cốc ; 4.kim phun; 6. đũa đẩy; 7. lị xo; 8. đĩa lị xo; 9. cốc ;
10. đệm điều chỉnh; 11. bulơng ; 12. vít điều chỉnh; 13. chụp; 14. Thân vịi phun; 15. êcu trịng; 16 .thân kim phun; 14. Thân vịi phun; 15. êcu trịng; 16 .thân kim phun;
chốt và vào hành trình của van kim. Gĩc cơn biến động trong phạm vi rất rộng ( từ
00đến 500÷600), hành trình của van kim cũng được hạn chế như trong vịi phun kín tiêu chuẩn.
+Vịi phun kín loại van lỗ phun. Trong vịi phun này cũng giống vịi phun tiêu chuẩn là cịn hai mặt tiết lưu: Mặt thứ nhất là mặt khơng biến đổi tại lỗ phun và mặt thứ hai là mặt thay đổi ở giữa van và đế van. Đặc điểm vịi phun kín loại van lỗ
phun khác với vịi phun tiêu chuẩn là ở chỗ chiều mở van cùng chiều với chiều chuyển động của nhiên liệu. Vì vậy trên van chỉ dùng lị xo mềm cũng đủ sức ép chặt van lên đế, ngồi lực lị xo cịn cĩ lực khí thể trong xylanh động cơ cũng tác dụng ép van tỳ lên đế van. Phần đầu vịi phun cịn thể cĩ một hoặc nhiều lỗ phun.
Ưu, nhược điểm :
Ưu điểm chính của loại vịi phun này là kích thước nhỏ gọn, cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo.
Nhược điểm chính của nĩ là đầu vịi phun tiếp xác với khí nĩng trong xylanh cịn thể bị nĩng quá mức cho phép, làm thay đổi các khe hở trong đầu vịi phun khiến phun bị cong vênh, làm kênh van gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng phun.