1. Kiểm tra thời điểm đánh lửa sớm:
* Chú ý: Dấu cân lửa cho bởi nhà chế tạo thường từ 5-80 là ứng với tốc độ Ralenti.
a. Mắc đèn cân lửa như đã hướng dẫn.
b. Khởi động động cơ, cho động cơ nổ trong 10 phút, điều chỉnh tốc độ Ralenti theo đúng số vòng quay cho bởi nhà chế tạo bằng cách dùng đồng hồ đo tốc độ.
c. Ấn contact đèn, lúc này đèn sẽ sang và rọi đèn vào dấu cân lửa.
* Chú ý: Lưu ý cánh quạt gió của động cơ, nó có thể làm hỏng đèn, đứt dây hoặc gây chấn thương cho người sử dụng.
Cân lửa đúng Lửa sớm Lửa trễ
Hình 10-2
d. Nếu dấu cân lửa trên phần quay và phần cố định trùng nhau thì việc cân lửa chính xác. Nếu hai dấu trên sai lệch, nới lỏng vít cố định delco và xoay vỏ delco để điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa, cụ thể như sau:
- Xoay delco ngược chiều quay với Rotor nếu lửa trễ. - Xoay vỏ delco cùng chiều quay với Rotor nếu lửa sớm. - Sau khi điều chỉnh xong cố định vỏ delco lại.
2. Kiểm tra bộ đánh lửa sớm bằng li tâm:
Bộ đánh lửa sớm li tâm được bố trí ở bên trong delco, sau một khoảng thời gian sử dụng các lò xo có thể bị yếu, sự dịch chuyển của các quả vàng không bình thường do bị mòn khuyết.
a. Mắc đèn như đã hướng dẫn.
b. Khởi động động cơ và điều chỉnh cho động cơ làm việc ở tốc độ Ralenti. c. Tháo đường ống chân không đến bộ sớm chân không và bít kín đường ống lại.
d. Dùng đồng hồ tốc độ để kiểm tra số vòng quay.
e. Cho tốc độ có thể tăng từ từ và xác định số vòng quay ứng với bộ sớm bắt đầu làm việc (lúc này dấu đánh lửa sớm bắt đầu xê dịch ngược với chiều quay của trục khuỷ)
f. Tiếp tục tăng tốc độ động cơ từ từ và ghi chú góc độ đánh lửa tương ứng với các số vòng quay của động cơ. Thí dụ xem bảng dưới đây của bộ sớm li tâm của xe LaDa.
Số vòng quay 1000 v/p 2000 3000 4000 5000 Góc độ đánh
lửa sớm 00 100 200 300 300
g. Sau khi kiểm tra chúng ta vẽ đường đặc tính của bộ sớm và so sánh với đặc điểm cho của nhà chế tạo. Nếu sai lệch vượt quá cho phép thì phải tìm biện pháp khắc phục.
3. Kiểm tra bộ sớm chân không:
Bộ đánh lửa sớm chân không được điều khiển từ tín hiệu chân không ở bộ chế hòa khí.
Hình 10-3
a. Nối đường ống chân không trở lại delco. b. Điều chỉnh số vòng quay cho bởi nhà chế tạo.
c. Rọi đến cân lửa vào dấu cân lửa và ghi chú góc độ đánh lửa sớm.
d. Tháo đường ống chân không, lúc này dấu trên phần quay sẽ dịch chuyển. Góc độ dịch chuyển chính là góc độ đánh lửa sớm chân không ứng với số vòng quay trên.
đ. Tương tự như thế xác định góc độ đánh lửa sớm chân không ở các số vòng quay khác. Ghi chú cụ thể và so sánh với thong số cho của nhà chế tạo.
* Chú ý:
Khi rút đường ống chân không mà góc độ đánh lửa sớm không giảm thì có sự hư hỏng trong bộ sớm như: máy chân không bị rò, mâm lửa quá mòn khuyết, đường ống chân không bị hở …
Chú ý: Bước kiểm tra này được thực hiện sau khi kiểm tra góc độ cân lửa ứng với tốc độ Ralenti.
a. Nối đèn cân lửa tới đầu đối xứng với xy lanh số 1 trên nắp delco (1800). b. Khởi động động cơ rọi đèn vào dấu cân lửa. Nếu cam ngắt điện không mòn thì góc độ đánh lửa giống như khi kiểm tra xy lanh số 1. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
c. Nếu có sự sai lệch chứng tỏ cam ngắt điện mòn, trục delco cong, bạc thau quá mòn … Sửa chữa nếu cần thiết.
Hình 10-4 5. Động cơ nhỏ:
Đèn cân lửa còn có thể dùng để kiểm tra động cơ nhỏ có hệ thống đánh lửa bằng ma-nhê-tô, đánh lửa bán dẫn:
a. Nguồn điện được sử dụng là nguồn bên ngoài, một chiều từ 6 đến 12 vôn. b. Nối đầu âm của bình đến thân máy động cơ.
c. Mắc đèn vào nguồn bên ngoài. d. Kiểm tra như các bước trên.
IV. NHẬN XÉT:
1. Hiện nay có một số đèn cân lửa không cần nguồn cung cấp điện ở bên ngoài, do đánh cách đầu dây sẽ đơn giản hơn (chỉ có 1 sợi)
2. Ở động cơ 1 xy lanh để dễ dàng khởi động, nên bắt đầu dây lấy tín hiệu cao áp của đèn sau khi động cơ đã nổ.
Bài 6. PHƯƠNG PHÁP LẮP VÀ CHẠY THỬ ĐỘNG CƠ I. LẮPĐỘNG CƠ
1. Công việc chuẩn bị
Các công việc chuẩn bị lắp phụ thuộc vào phương pháp sửa chữa riêng xe hay đổi lẫn, cách tổ chức sản xuất theo vị trí cố định hay theo dây chuyền...Những nội dung chính của công việc chuẩn bị gồm: