Trong quá trình hoạt động sản xuất của dự án, sự tham gia của các phơng tiện vận chuyển đi lại trên khu vực cũng là những yếu tố gây ảnh hởng tới môi tr-
riêng (cùng với khu để xe của cán bộ công nhân viên của công ty TNHH kỹ nghệ thực phẩm Hà Nội), toàn bộ mặt bằng còn trống của Công ty đã đợc trải bê tông để giảm thiểu tác động của bụi do sự di chuyển của các phơng tiện này.
Khi dự án đi vào hoạt động ổn định, mỗi năm phải sản xuất 36.000.000 dây truyền dịch các loại, 24.000.000 kim truyền dịch cánh bớm, 1.000.000 túi đựng n- ớc tiểu. Để sản xuất ra số lợng sản phẩm nh trên cần 300 tấn nhựa PVC, 108 tấn nhựa ABS, 5 tấn hóa chất tiệt trùng, 0,5 tấn keo các loại và khoảng 150 tấn các nguyên liệu bán thành phẩm (kim sắt, miếng nhựa cánh bớm, bộ nắp nhựa) nhập khẩu từ Trung Quốc, 0,5 tấn thùng carton. Tổng số nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cho công ty trong một năm là 564 tấn hay mỗi ngày cần khoảng 1,55 tấn nguyên vật liệu để phục vụ cho hoạt động sản xuất của công ty. Doanh nghiệp sử dụng xe ôtô với các trọng tải 3,5 tấn để chở nguyên liệu và sản phẩm thì cứ 2 ngày có khoảng 1 lợt xe chở nguyên liệu ra vào nhà máy, ngoài ra còn có các loại xe chở thành phẩm, xe nâng. Sự vận chuyển của các xe và việc bốc dỡ nguyên liệu, sản phẩm sẽ phát sinh ra bụi do sự xáo trộn không khí làm lôi cuốn bụi bay lên từ mặt đất và nguyên liệu.
Thải lợng ô nhiễm môi trờng không khí do các phơng tiện vận tải đợc ớc tính nh sau:
Với tải lợng ô nhiễm trong khí thải ô tô nh trên, với ớc tính cho quãng đờng ngoài thành phố với quãng đờng xe chạy chuyên trở nguyên vật liệu từ nơi mua đến nơi sản xuất khoảng 20km. Tốc độ xe chạy trung bình là 40km/h thì thời gian xe chạy trên đờng cả đi và về tơng ứng là 1 giờ. Nếu trong 2 ngày sẽ có 01 xe chạy thì số quãng đờng xe chạy cụ thể trong 1 năm sẽ là:
40 km/chuyến cả đi, về x 0,5 chuyến/ngày x 1,2 hệ số thực tế trên đờng do quay đầu, và đờng tránh tạm x 365 ngày = 8.760 Km.
ứng với 100 km thì xe tải cần 20 lít dầu. Tức mỗi Km đờng sẽ tiêu tốn 0,2 lít dầu thì số lít dầu xe tải tiêu tốn là:
tỷ trọng của dầu = 0,89 kg/lít. Vậy khối lợng dầu = 1927,2 x 0,89 = 1.715,2 kg = 1,7152 tấn
Căn cứ tài liệu của NATZ cung cấp về lợng khí thải độc hại phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu đối với động cơ đốt trong tạo ra một lợng khí thải nh sau: Bụi: 0,94 kg, SO2: 2,8 kg , NO2: 12,3 kg, VOCs : 0,24 kg, CO: 0,05 kg. Kết quả tính toán dự báo tải lợng phát thải đợc đa ra trong bảng sau đây:
Bảng 15. Dự báo tải lợng ô nhiễm do phơng tiện giao thông trong 1 năm
Tên chất gây ô nhiễm Định mức phát thải kg/ tấn nhiên liệu Tổng lợng phát thải (kg) Tổng lợng phát thải quy đổi ra
gam/giờ Tải lợng ô nhiễm mg/s Bụi 0,94 1,6469 0,188 0,052222 CO 0,05 0,0876 0,01 0,002778 SO2 2,8 4,9056 0,56 0,155556 NO2 12,3 21,55 2,46 0,683334 VOCs 0,24 0,4205 0,048 0,013334
Bụi phát sinh từ quá trình này có tính chất phân tán và đáng kể vào mùa khô. Mức độ gây ra bụi phụ thuộc nhiều vào các thao tác của công nhân và điều kiện chuyên chở, che chắn, mức độ vệ sinh trong nhà xởng. Bụi phát sinh từ nguồn này khá khó kiểm soát do tính chất phân tán, nồng độ dao động lớn và phạm vi ảnh hởng khá rộng. Tuy nhiên chỉ ảnh hởng đến công nhân trực tiếp làm công việc bốc xếp hàng hóa và nguyên liệu sản phẩm.
Bên cạnh bụi thì hoạt động của các phơng tiện giao thông cũng gây ra các khí thải (CO, NO2, SO2) do đốt cháy nhiên liệu (xăng, dầu).
Qua các số liệu trong bảng 20 ta thấy hàm lợng các chất ô nhiễm phát sinh trong khói thải các phơng tiện giao thông khá cao, Tuy nhiên, do quy mô của dự án thuộc loại nhỏ nên sự tác động của quá trình này không đáng kể.
