Hệ thống điều hòa không khí ôtô

2)

3.4.3. Hệ thống điều hòa không khí ôtô

3.4.3.1. Môi chất la ̣nh sƣ̉ dụng

Môi chất lạnh dùng trong hệ thống điều hoà không khí ôtô phải đạt đƣợc các yêu cầu sau đây:

- Dễ bốc hơi có điểm sôi thấp.

- Phải trộn lẫn đƣợc với dầu bôi trơn.

- Có hoá tính trơ, nghĩa là không làm hỏng các ống cao su, nhựa dẻo, không gây sét gỉ cho kim loại.

- Không gây cháy nổ và độc hại.

Hệ thông điện lạnh ôtô sử dụng hai loại môi chất lạnh phổ biến là R-12 và R134a. Nhƣng hiê ̣n nay toàn bô ̣ đã chuyển sang sƣ̉ du ̣ng môi chất la ̣nh R-134a

Các môi chất lạnh có thể thay thế cho R-134a là HC-290(С3Н8 (propane)1 có GWP= 3,3 và HC-600a có GWP = 3.

3.4.3.2. Bảo trì, bảo dƣỡng

Hệ thống máy lạnh sau khi đƣợc bảo dƣỡng và bổ sung thêm môi chất la ̣nh thì hầu nhƣ bị tê liệt và không hề mát.[28]

1

41

Trên nhiều dòng xe, nếu môi chất la ̣nh bị nạp quá nhiều , van an toàn sẽ tự động xả hết môi chất la ̣nh để bảo vệ hệ thống . Mất hoàn toàn áp suất, lốc điều hoà sẽ ngừng hoạt động.

Bảng 3.4: Lượng môi chất lạnh CFC-12 nạp cho ô tô[2]

STT Chủng loại xe Lƣơ ̣ng Môi chất la ̣nh nạp/ lần bảo dƣỡng

Số lần bảo dƣỡng trong 1

năm

1 Xedƣới 9 chổ ngồi 0,4 1

2 Xe khách trên 10 chổ ngồi 0,6 1

3 Xe khách trên 46 chổ ngồi 1,25 4

Bảng 3.5: Lượng môi chất lạnh HFC-134a nạp cho ô tô

STT Chủng loại xe Loại MCL sƣ̉ du ̣ng

Khối lƣơ ̣ng na ̣p/ lần bảo dƣỡng

(kg)

Số lần bảo dƣỡng/năm

1 4 chổ HFC134a 1 – 1,3 1

2 7 chổ HFC134a 2 1

3 >10 chổ HFC134a 3 1

4 23 - 38 chổ HFC134a 4,2 2

5 Trên 39 chổ HFC134a 6,5 4

Nguồn: Trung tâm cung cấp điện lạnh ô tô Ngọc Vũ, 2011

Kết quả có sƣ̣ chêch lê ̣ch về lƣợng môi chất la ̣nh là có sƣ̣ chêch lê ̣ch về hiê ̣u quả làm lạnh của CFC -12 cao hơn HFC-134a cũng nhƣ tiêu chuẩn về đô ̣ la ̣nh của các loại xe hơi không cửa sổ đang sử dụng hiện nay.

42