II. Tình hình triển khai nghiệp vụ BHTNDS của của xe cơ giới đối với người thứ ba tại Công ty Bảo Minh Thăng Long
2. Hoạt động đề phòng, hạn chế tổn thất
Tai nạn giao thông vẫn đang là một trong những nguyên nhân gây thiệt hại về người và của nhiều nhất hiện nay. Với phương châm "Phòng bệnh hơn chữa bệnh", hoạt động đề phòng và hạn chế tổn thấy đang là hoạt động thiết thực nhất trong việc phòng, chống tai nạn giao thông ở nước ta.
Đề phòng và hạn chế tổn thất là một khâu không thể thiếu được của bất cứ một nghiệp vụ bảo hiểm nào. Bởi vì hoạt động bảo hiểm thực chất là chuyển giao rủi ro từ người tham gia bảo hiểm sang cho nhà bảo hiểm, theo đó người bảo hiểm phải trả một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm và người bảo hiểm chấp nhận rủi ro của người tham gia bảo hiểm. Do vậy khi nhận bảo hiểm cho khách hàng, công ty bảo hiểm cần phải thực hiện mọi biện pháp để đề phòng, hạn chế tổn thất. Đó không chỉ là trách nhiệm mà còn là vì quyền lợi của công ty. Nếu làm tốt công tác này thì số vụ tổn thất sẽ giảm đi, do đó số tiền bồi thường sẽ giảm xuống, lợi nhuận của công ty sẽ tăng lên. Ngoài ra chi phí bỏ ra để thực hiện các biện pháp đề phòng và hạn chế tổn thất có thể là rất lớn, nhưng xét về hiệu quả của nó mang lại thì lớn hơn, tai nạn xảy ra sẽ tăng số tiền bồi thường, ảnh hưởng đến uy tín của công ty. Mặt khác, kiểm soát rủi ro mang lại sự an toàn, cảm giác bình yên và tâm lý thoải mái cho mọi người cả trong cuộc sống hàng ngày cũng như trong sản xuất kinh doanh .
Do vai trò quan trọng của nó nên ngay từ ngày đầu triển khai nghiệp vụ BHTNDS cơ giới đối với người thứ ba Công ty Bảo Minh Thăng Long đã rất chú trọng đến hoạt động này. Hiện nay công ty đang sử dụng rất nhiều biện pháp để đề phòng và hạn chế tổn thất như:
- Yêu cầu các chủ xe thực hiện công tác đề phòng hạn chế tổn thất như: Thường xuyên kiểm định, tu sửa, bảo dưỡng xe, đảm bảo an toàn kỹ thật khi vận hành xe. Khi tai nạn xảy ra thì các chủ phương tiện phải có trách nhiệm hạn chế tối thiểu thiệt hại về tài sản và đưa người bị nạn đến cơ sở y tế gần nhất.
- Phối hợp với các cơ quan, ngành giao thông công chính, phòng cảnh sát giao thông thực hiện tuyên truyền về luật an toàn giao thông nhằm nâng cao sự hiểu biết và ý thức chấp hành luật lệ giao thông của nhân dân và của các chủ phương tiện cơ giới.
- Phối hợp với các ngành giao thông xây dựng hàng loạt đường lánh nạn và các rào chắn, thay mới các biển báo cũ đã bị hư hỏng và lắp đặt các biển báo mới trên những đoạn đường nguy hiểm.
Mặc dù đã sử dụng nhiều biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất nhưng hiệu quả của hoạt động này vẫn chưa cao.
Bảng 10: Chi đề phòng, hạn chế tổn thất cho nghiệp vụ BHTNDS và số vụ tai nạn xảy ra của những khách hàng tham gia BHTNDS trong giai
đoạn 2007-2009 tại Công ty Bảo Minh Thăng Long.
Đơn vị: Triệu đồng Chỉ tiêu 2007 2008 2009 1. Doanh thu phí BHTNDS 4.374 5.318 6.128 2. Chi đề phòng hạn chế tổn thất 169 208 273 3. Tỷ lệ chi đề phòng hạn chế tổn thất (%) 3,87 3,92 4,46
(Nguồn: Báo cáo tổng hợp của Công ty Bảo Minh Thăng Long)
Chi đề phòng hạn chế tổn thất trong công ty ngày càng tăng. Năm 2007, chi đề phòng hạn chế tổn thất là 169 triệu đồng, đến năm 2009 chi đề
phòng hạn chế tổn thất là 273 triệu đồng, tăng 104 triệu đồng. Tuy nhiên số vụ tai nạn xảy ra trong các năm giảm đi rất ít và mức độ nghiêm trọng thì ngày một tăng lên.
Như vậy, hoạt động chi đề phòng hạn chế tổn thất ở Công ty Bảo Minh Thăng Long chưa đạt hiệu quả cao. Điều này do một số nguyên nhân khách quan như:
- Hệ thống giao thông vận tải ở nước ta phát triển chậm, ý thức trong xây dựng còn kém. Nhiều tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều đoạn đường đã xây dựng xong nhưng lại chưa có nắp đậy trên những miệng hố có chạy cáp ngầm hay các ống dẫn.
- Chủ xe cơ giới chưa chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ an toàn giao thông. Khi tai nạn giao thông xảy ra thì thường xuyên bỏ trốn, không tích cực trong việc hạn chế tổn thất cho người thứ ba.
Trong thời gian tới công ty cần có sự quan tâm nhiều hơn nữa, phải tập trung nghiên cứu sao cho hoạt động này đạt được hiệu quả cao hơn để đảm bảo an toàn cho khách hàng khi tham gia giao thông.