3.9.1. Tàu thuyền:
Qua tiêu chí đã đưa ra và qua thực tế điều tra, để lựa chọn một con t àu đảm bảo hoạt động an toàn thì phải xét đến rất nhiều yếu tố như: tính ổn định, tính nổi, độ bền của vỏ…Trong phạm vi và khả năng nghiên cứu của em để lựa chọn tàu thuyền em chỉ xét đến 2 tiêu chí về kích thước và chất lượng vỏ tàu.
a. Kích thước tàu
Qua bảng kết quả điều tra 3.2 ta thấy:
- Tàu vỏ gỗ có chiều dài L = 14,25 – 14,9 (m) có 3 tàu chiếm tỷ lệ 21,4%. - Tàu vỏ gỗ có chiều dài L = 15,1 – 15,9 (m) có 5 tàu chiếm tỷ lệ 35,7%. - Tàu vỏ gỗ có chiều dài L = 16,2 – 17,25 (m) có 6 tàu chiếm tỷ lệ 42,9%. Như vậy nhóm tàu câu có chiều dài L = 16,2 – 17,25(m) chiếm tỷ lệ cao nhất. Thực tế trong quá trình hoạt động các tàu trong nhóm này hoạt động an toàn chưa xảy ra tai nạn nào liên quan đến kích thước tàu.
Như vậy tàu mô hình lựa chọn sẽ có chiều dài L= 16,2 – 17,25(m) b. Vỏ tàu (gỗ)
Theo TCVN 1072- 71 thì nhóm gỗ dùng trong đóng tàu được quy định như sau: - Gỗ nhóm ІІ: Lim, sến, táu, trai, nghiến, sến chua, huỳnh, tr ường, kiền kiền. - Gỗ nhóm ІІІ: Dồi, dẻ, săng, chò chỉ, cà ổi.
- Gỗ nhóm ІІІ: Dẻ gừng, dẻ nứt, song xanh, mỡ, hoàng linh, chua neo. Qua bảng 3.2 ta thấy :
+ Có 11 tàu sử dụng gỗ loại ІІ để đóng tàu chiếm tỷ lệ cao nhất 78,6 %. + Có 3 tàu sử dụng gỗ loại ІІІ để đóng tàu chiếm tỷ lệ 21,4%.
Như vậy gỗ loại ІІ được ngư dân sử dụng nhiều nhất để đóng tàu, qua tìm hiểu tuổi thọ của tàu đóng bằng nhóm gỗ này khoảng 30 năm nếu tàu được bảo dưỡng định kỳ. Do đó tàu mô hình lựa chọn phải được đóng bằng gỗ loại ІІ. Gỗ loại này có khả năng chịu nước, chịu va đập rất cao.
3.9.2. Lựa chọn máy động lực
Dựa vào kết quả điều tra thực tế để lựa chọn hiệu máy v à công suất của máy. a. Máy chính
- Lựa chọn hiệu máy Qua bảng 3.7 ta thấy:
+ Hiệu máy YANMAR được sử dụng nhiều nhất với 8 tàu chiếm 57,2% + Hiệu máy MITSUBISHI có 6 tàu sử dụng chiếm 42,8%.
Như vậy hiệu máy lựa chọn cho mô hình là loại máy YANMAR của Nhật sản xuất. Vì đây là hiệu máy hiện nay được ngư dân sử dụng nhiều nhất và hãng YANMAR cũng là một hãng máy uy tín trên thế giới. Để đảm bảo an toàn cho tàu mô hình ta chon máy mới trang bị cho tàu.
- Lựa chọn công suất
Qua bảng 3.7 ta thấy: Trong 14 tàu câu vỏ gỗ thì:
+ Nhóm công suất: Ne < 120CV có một tàu sử dụng chiếm tỷ lệ 7,1% tổng số t àu. + Nhóm công suất: 120 ≤ Ne ≤ 130CV có 5 tàu sử dụng chiếm tỷ lệ cao nhất 35,7%.
+ Nhóm công suất: 130 < Ne≤ 140CV có 2 tàu sử dụng chiếm 14,3%.
+ Nhóm công suất: 155 ≤ Ne ≤ 166CV có 4 tàu sử dụng đứng vị trí thứ thứ hai chiếm tỷ lệ 28,6% tổng số tàu.
Như vậy nhóm công suất 120 ≤ Ne ≤ 130CV được ngư dân sử dụng nhiều nhất và đang hoạt động an toàn và hiệu quả. Do đó em chọn máy chính có công suất nằm trong nhóm công suất này cho tàu mô hình.
b. Máy phụ
Qua bảng 3.8 ta thấy hầu hết các tàu câu cá ngừ hiện nay không trang bị máy phụ. Trong 14 tàu câu vỏ gỗ điều tra được thì chỉ có 3 tàu trang bị thêm máy phụ công suất 12CV, trong đó máy YANMAR có 2 t àu trang bị và máy MITSUBISHI có 1 tàu trang bị.
Như vậy để đảm bảo an toàn cho tàu trong quá trình hoạt động khi máy chính xảy ra sự cố, ta nên trang bị thêm máy phụ trên tàu. Do đó em chọn máy phụ cho tàu mô hình là loại máy YANMAR công suất 12CV.
3.9.3. Lựa chọn thiết bị tàu
a. Thiết bị neo - Neo
+ Kích thước neo:
Qua bảng 3.10 ta thấy: Trong 14 tàu cá vỏ gỗ điều tra được thì: Chiều dài neo từ 1,1 – 1,2(m) có 4 tàu sử dụng chiếm 28,55%.
Chiều dài neo từ 1,3 – 1,4(m) có 6 tàu sử dụng chiếm tỷ lệ cao nhất 42,9%. Chiều dài neo từ 1,5 – 2(m) có 4 tàu sử dụng chiếm tỷ lê 28,55%.
Như vậy chiều dài neo hiện nay được sử dụng nhiều nhất trên các tàu câu điều tra là neo có chiều dài từ 1,3 – 1,4(m). Do đó em lựa chọn chiều dài neo từ 1,3 – 1,4(m) trang bị cho tàu mô hình.
+ Loại neo
Qua bảng 3.10 ta thấy:
Có 12 tàu sử dụng loại neo Hải Quân chiếm tỷ lệ cao nhất 85,7% Có 2 tàu sử dụng loại neo chùm chiếm tỷ lệ 14,3%.
Như vậy em lựa chọn loại neo Hải Quân trang bị cho t àu mô hình. + Trọng lượng neo
Trọng lượng neo 50Kg có 2 tàu trang bị chiếm 14,3% tống số tàu. Trọng lượng neo 60Kg có 5 tàu trang bị chiếm 35,7%.
Trọng lượng neo 70Kg có 7 tàu trang bị chiếm tỷ lệ cao nhất 50%. Như vậy em lựa chọn neo có trọng lượng 70Kg trang bị cho tàu mô hình. - Dây neo
+ Đường kính dây
Qua bảng 3.10 ta thấy có 13 tàu sử dụng dây neo có đường kính 30 (mm) chiếm tỷ lệ 92,8%. Chỉ có 1 tàu sử dụng dây có đường kính 32 (mm) chiếm 7,2%.
Như vậy em lựa chọn loại dây neo có đ ường kính 30 (mm) trang bị cho t àu mô hình.
+ Chiều dài dây neo Qua bảng 3.10 ta thấy
Dây neo chiều dài 90(m) có 1 tàu trang bị chiếm 7,2%.
Dây neo chiều dài 100(m) có 8 tàu trang bị chiếm tỷ lệ cao nhất 57,1%. Dây neo chiều dài 120(m) có 3 tàu trang bị chiếm tỷ lệ 21,4%.
Dây neo chiều dài 200(m) có 2 tàu trang bị chiếm tỷ lệ 14,3%.
Như vậy em sẽ lựa chọn dây neo có chiều d ài 100(m) trang bị cho tàu mô hình. + Vật liệu dây: Qua điều tra thực tế hầu hết các tàu câu hiên nay đang sử dụng dây neo là dây nylon ( dây bô của Thái Lan). Như vậy chọn dây neo là dây nylon trang bị cho tàu mô hình.
b. Thiết bị lái - Bánh lái
+ Diện tích bánh lái
Qua bảng 3.11 ta thấy: Trong 14 tàu câu vỏ gỗ điều tra được thì:
Có 7 tàu sử dụng bánh lái có diện tích từ 0,54 – 0,6 (m2), chiếm tỷ lệ cao nhất 50%. Có 5 tàu sử dụng bánh lái có diện tích từ 0,7 – 0,8 (m2), chiếm tỷ lệ 37,5%.
Có 2 tàu sử dụng bánh lái có diện tích từ 0,84 – 0,96 (m2), chiếm tỷ lệ 14,3%. Như vậy em lựa chọn bánh lái có diện tích từ 0,54 – 0,6 (m2) cho tàu mô hình. + Vật liệu làm bánh lái
Qua bảng 3.11 ta thấy
Số lượng tàu dùng bánh lái inox là 9 tàu, chi ếm tỷ lệ nhiều nhất 64,3%. Số lượng tàu dùng bánh lái thép là 5 tàu, chi ếm tỷ lệ 35,7%.
Như vậy em lựa chọn bánh lái làm bằng vật liệu inox trang bị cho tàu mô hình. + Kiểu bánh lái: Qua điều tra hầu hết các t àu câu hiện nay sử dụng kiểu bánh lái trừ bù. Do đó em lựa chọn kiểu bánh lái này cho tàu mô hình.
- Kiểu truyền động lái: Qua thực tế điều tra tr ên 14 tàu câu cá ngừ vỏ gỗ tại các nơi điều tra, ta thấy 100% sử kiểu truyền độn g lái bằng dây nylon ( dây bô của Thái Lan) loại dây này có độ bền cao hơn các loại dây do Việt Nam, Đài Loan sản xuất, tuy giá thành có cao hơn. Như vậy em chọn kiểu truyền động lái bằng dây cho tàu mô hình.
- Vôlăng + Vật liệu:
Qua bảng 3.11 ta thấy
Vôlăng bằng gỗ được sử dụng nhiều nhất với 9 chiếm 71,4%. Vôlăng bằng inox ít được sử dụng hơn vói 4 tàu chiếm 28,6%. Như vậy em lựa chọn vôlăng làm bằng gỗ trang bị cho tàu mô hình. + Đường kính
Qua bảng 3.11 ta thấy
Có 4 tàu sử dụng vôlăng có đường kính 55(cm), chiếm tỷ lệ 28,6%.
Có 7 tàu sử dụng vôlăng có đường kính 60 (cm), chiếm tỷ lệ cao nhất 50%. Có 3 tàu sử dụng vôlăng có đường kính 65 (cm), chiếm tỷ lệ 21,4%.
Như vậy số tàu sử dụng vôlăng đường kính 60 (cm) nhiều nhất, do đó em lựa chọn vôlăng có đường kính 60 (cm) trang bị cho tàu mô hình.
3.9.4. Lựa chọn trang bị cứu thủng
Mô hình trang bị cứu thủng được lựa chọn dựa theo tiêu chuẩn ngành TCVN91-90 và theo kết quả điều tra thực tế trang bị trên các điều tra.
- Bơm cứu thủng : 1 bơm ly tâm được lai với máy chính lưu lượng nước khoảng 15m3/ giờ, trang bị thêm 1 bơm điện phòng khi bơm chính xảy ra sự cố.
- Bơm tay: 1 chiếc bơm pittông, để hỗ trợ với máy bơm khi nước tràn vao tàu. - Nêm, chốt gỗ: 10 chiếc
- Xô, gàu: 1 bộ. - Cột chống: 2 chiếc. - Vit cứu thủng : 5 chiếc - Bộ đồ mộc : 1 bộ - Giẻ rách: 2 Kg
- Cát , xi măng, sỏi : Vì tàu của ta là tàu gỗ nên không cần thiết phải trang bị những dụng cụ này.
- Bạt cứu thủng: 1 chiếc.
3.9.5. Mô hình tàu thuyền lựa chọn
3.9.5.1. Tàu thuyền
- Tàu có chiều dài: L= 17,25(m) - Gỗ dùng để đóng tàu là gỗ nhóm ІІ
3.9.5.2. Máy động lực
- Máy chính( máy mới)
+ Hiệu máy YANMAR của Nhật Bản sản xuất + Công suất: Ne = 130CV
- Máy phụ
+ Hiệu máy: YANMAR của Nhật Bản sản xuất + Công suất: 12CV
- Dinamo phát điện của Nhật, công suất 5Kw.
3.9.5.3. Thiết bị tàua. Thiết bị neo a. Thiết bị neo
- Neo:
+ Loại neo: Hải Quân + Chiều dài neo: 1,4(m). + Trọng lượng neo: 70 (Kg) - Dây neo:
+ Loại dây: Dây làm bằng sợi nylon ( dây bô của Thái Lan) + Đường kính: 30(mm) + Chiều dài: 100(m) b. Thiết bị lái - Bánh lái + Kiểu bánh lái: Trừ bù + Diện tích bánh lái: 0,6 (m2) + Vật liệu: Inox - Vôlăng + Đường kính: 60(cm) + Vật liệu: Gỗ
- Truyền động lái: Sử dụng kiểu truyền động lái bằng dây nylon (dây bô của Thái Lan).
3.9.5.4. Trang bị cứu thủng
- Bơm cứu thủng : 1 bơm ly tâm được lai với máy chính, lưu lượng nước khoảng 15m3/ giờ, trang bị thêm 1 bơm điện phòng khi bơm chính xảy ra sự cố.
- Bơm tay: 1 chiếc bơm pittông, để hỗ trợ với máy bơm khi nước tràn vào tàu. - Nêm, chốt gỗ: 10 chiếc
- Xô, gàu: 1 bộ - Cột chống: 2 chiếc. - Vit cứu thủng: 5 chiếc - Bộ đồ mộc: 1 bộ - Giẻ rách: 3 Kg
- Cát, xi măng, sỏi: Vì tàu của ta là tàu gỗ nên không cần thiết phải trang bị những dụng cụ này.