Bảng 3.11: Bảng điều tra thiết bị lái
Bánh lái Vô lăng
STT Số đăng
ký KH-… SL Vậtliệu Diện tích(m2) SL liệuVật kính(m)Đường
Truyền động lái 1 96245-TS 1 Inox 0,7 1 Gỗ 0,55 Dây mềm 2 96009-TS 1 Thép 0,77 1 Gỗ 0,60 Dây mềm 3 96614-TS 1 Inox 0,54 1 Gỗ 0,65 Dây mềm 4 96679-TS 1 Inox 0,54 1 Gỗ 0,60 Dây mềm 5 96635-TS 1 Thép 0,96 1 Gỗ 0,60 Dây mềm 6 96172-TS 1 Thép 0,6 1 Gỗ 0,55 Dây mềm
7 96615-TS 1 Inox 0,7 1 Inox 0,55 Dây mềm
8 96587-TS 1 Thép 0,54 1 Gỗ 0,65 Dây mềm
9 94353-TS 1 Inox 0,8 1 Inox 0,60 Dây mềm
10 9143-TS 1 Inox 0,96 1 Inox 0,60 Dây mềm
11 96734-TS 1 Inox 0,6 1 Gỗ 0,60 Dây mềm
12 96967-TS 1 Inox 0,7 1 Inox 0,65 Dây mềm
13 96518-TS 1 Thép 0,77 1 Gỗ 0,60 Dây mềm
14 95237-TS 1 Inox 0,54 1 Gỗ 0,55 Dây mềm
15 90297-TS 1 Inox 0,84 1 Gỗ 0,60 Dây mềm
16 96619-TS 1 Inox 0,84 1 Inox 0,50 Thủy lực
17 96529-TS 1 Inox 0,84 1 Inox 0,50 Thủy Lực
3.3.2.1. Bánh lái:
Qua kết quả điều tra thực tế ta thấy ng ư dân chủ yếu sử dụng bánh lái kiểu trừ bù, vật liệu dùng làm bánh lái qua điều tra hầu hết là inox có 12 tàu sử dụng ( chiếm 70,6%) và thép có 5 tàu sử dụng (chiếm 29,4%), có chiều cao lớn v à chiều ngang hẹp. Chiều dài bánh lái trong khoảng 90-120cm, chiều rộng trong khoảng 60- 80cm. Tỷ lệ số tàu dùng bánh lái inox chiếm số lượng lớn là do ưu điểm của nó là ít bị ăn mòn và có độ bền cao.
Hình 3.13: Bánh lái và chân vịt
a. Đặc điểm chính: Bánh lái kiểu trừ b ù là những bánh lái mà mặt phẳng lái nằm cả ở phía trước và phía sau trục lái. Phần mặt lái nằm trước trục lái gọi là phần bù, chiều cao của phần bù và phần còn lại bằng nhau.
b. Vị trí lắp đặt: Bánh lái đuợc đặt trong mặt phẳng trung tâm dọc t àu và ở phía sau chân vịt, thường đặt cách chân vịt từ (0,15-0,2) đường kính chân vịt.
c. Công dụng của bánh lái: Giúp cho thuyền tr ưởng có thể điều khiển tàu theo ý của mình, có thể giữ cho tàu chuyển động trên hướng thẳng hoặc thay đổi hướng đi của tàu một góc tùy ý.
d. Nhận xét:
Bánh lái không cồng kềnh, bẻ lái nhẹ, điều khiển lái dễ dàng, giảm mômen xoắn gây ra cho trục lái. Tính ăn lái tương đối tốt.
3.3.2.2. Vô-lăng
Vô lăng gỗ Vô lăng Inox
a. Đăc điểm: Qua bảng 3.11 ta thấy ngư dân sử dụng hai loại vô lăng làm bằng gỗ và inox. Trong đó vôlăng gỗ được dùng phổ biến với 11 tàu trang bị chiếm 64,7%, 6 tàu trang bị vôlăng inox chiếm 35,3%. Đường kính của vôlăng nằm trong khoảng 50-60 cm.
b. Vị trí lắp đặt: Vô lăng được lắp ở ca bin lái . c. Công dụng: Dùng để lái tàu
3.3.2.3. Truyền động lái:
Qua bảng 3.11 ta thấy tàu câu cá ngừ hầu hết là sử dụng truyền động lái bằng dây mềm (dây nylon). Trong đó có 15 tàu sử dụng truyền động lái bằng dây mềm chiếm 88,2%, còn lại 2 tàu dử dụng kiểu truyền động thủy lực chiếm 11,8%. Nguyên nhân là do truyền động lái bằng dây không ồn, trọng lượng nhỏ, phù hợp với trình độ, kinh tế của ngư dân, hệ thống đơn giản, dễ sử dụng, dễ sửa chữa thay thế.