I. PHƯƠNG HƯỚNG ĐẦU TƯ XÂY DỰNG KCHTGTVT TỪ NĂM 2005 ĐẾN NĂM 2010
3.Phương hướng phỏt triển hạ tầng đường biển
Mục tiờu của ngành GTVT đường biển đến năm 2010 là đồng bộ và hiện đại hoỏ xõy dựng hệ thống cảng biển, sớm hỡnh thành cảng trung chuyển quốc tế
cú sức hấp dẫn tới khu vực Đụng Nam Á và Đụng Bắc Á cho tàu cỡ 10-30 vạn
DWT. Tập trung vốn đầu tư xõy dựng cỏc cảng nước sõu, đầu mối giao lưu hàng
hải quốc tế cho tàu 3-15 vạn tấn DWT. Cải tạo nõng cấp hệ thống cảng nội địa.
Hiện đại hoỏ cụng nghệ bốc xếp để năng lực thụng qua cảng đạt 170 - 200 triệu
tấn năm 2010. Phương hướng cụ thể:
- Hoàn thành xõy dựng cảng Cỏi Lõn cho tàu 3-5 vạn tấn cú trang bị kỹ
thuật, cụng nghệ đồng bộ và hiện đại với năng lực thụng qua 21 - 30 triệu tấn vào năm 2010.
- Hoàn thành xõy dựng cảng Hải Phũng, mở mới luồng vào cảng qua lạch
huyện và kờnh Cỏi Trỏp cho tàu 1 vạn tấn - tương ứng với mức độ gia tăng của lượng tàu ra vào với năng năng lực thụng qua 15 - 20 triệu vào năm 2010.
- Nghiờn cứu xõy dựng cảng nước sõu khu vực Hải Phũng- Quảng Ninh
phục vụ giai đoạn từ 2020.
Cụm cảng miền Trung:
- Phỏt triển cảng Đà Nẵng về lõu dài cho tàu 1,5 vạn DWT, là đầu mối giao lưu sang Lào và Đụng Bắc Thỏi Lan, nơi tiếp chuyển chớnh cho tàu RORO,
Container. Trước mắt tập trung củng cố, cải tạo và nõng cấp cỏc khu bến hiện cú
(sụng Hàn), hoàn thành xõy dựng nõng cấp cảng Tiờn Sa do Nhật Bản tài trợ.
- Hoàn thành bến tàu 1 vạn tấn đang làm và xõy thờm bến mới ở Quy Nhơn cho tàu đến 2 vạn DWT đưa năng lực thụng qua cảng lờn 2,5-3,0 triệu tấn vào
năm 2005 và 3-4 triệu tấn vào năm 2010.
- Hoàn thành nõng cấp cảng Nha Trang với năng lực thụng qua 1 triệu tấn.
- Nghiờn cứu lựa chọn một cảng cú đủ điều kiện trở thành đầu mối trung
chuyển giao lưu hàng hải quốc tế trong khu vực tại Văn phũng Khỏnh Hũa.
Cụm cảng miền Nam:
- Tiếp tục đầu tư trang thiết bị bốc xếp cho cảng Sài Gũn; hoàn thành cỏc bến ở khu Tõn Thuận; Bến Nghộ hỡnh thành đầu mối mới container năng lực 500 ngàn TEU (hơn 5 triệu tấn hàng); hoàn thành nõng cấp Tõn Cảng; nõng cấp
luồng sụng, tăng cường thiết bị dẫn luồng; làm đường Nhà Bố - Bỡnh Chỏnh để
giải quyết vướng mắc cho cỏc hành lang ra vào cảng đưa năng lực thụng qua cụm cảng thành phố Hồ Chớ Minh 25-30 triệu tấn năm 2010; nghiờn cứu di
chuyển cảng Sài Gũn khỏi thành phố về Hiệp Phước và Cỏt Lỏi.
- Từng bước hỡnh thành cụm cảng nước sõu cho tàu 2-6 vạn tấn với cỏc bờn chuyờn dựng, bến "chuyến tàu" ở Bến Đỡnh, Sao Mai (Vũng Tàu) và trờn sụng
Thị Vải Cỏi Mộp để cú năng lực thụng qua 23-36 triệu tấn năm 2010. Đõy sẽ là cụm cảng lớn nhất, cú triển vọng phỏt triển mạnh mẽ, năng động và đa dạng
nhất trong cả nước.
- Nõng cấp luồng Định An vào sụng Hậu cho tàu lớn cỡ 1 vạn DWT ra vào. Mở rộng và xõy dựng mới cỏc cảng ven sụng Mờ Cụng (Long Xuyờn, Cần Thơ, Đại Ngải, Cao Lónh, Vĩnh Long, Trà Vinh, Mỹ Tho v.v...) mà trung tõm là Cần Thơ, tạo thành đầu mối giao lưu hàng hải ở khu vực ĐBSCL với năng lực thụng
10-15 triệu tấn năm 2010. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cỏc cảng chuyờn dựng: Xõy dựng cảng du lịch tại Hũn Gai; dời cảng dầu
B12 ở đầu cửa Lục ra khu vực Hũn ỏc (Nam vịnh Hạ Long), hoàn thành xõy dựng cảng cụng nghiệp hoỏ dầu tại Vịnh Dung Quất... Cảng tại Nghi Sơn kết
hợp với cụng nghiệp xi măng, làm cảng Thị Vải hoặc Cam Ranh cho Bụ xớt;
củng cố nõng cấp để đổi mới về chất trong cơ sở hạ tầng với cỏc cảng địa phương; xõy dựng cảng ở Cụn Đảo, Phỳ Quốc kết hợp khai thỏc cỏc loại dịch vụ
hàng hải.