III. ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA ĐẦU TƯ TỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG
1.5.Gúp phần quan trọng trong việc giảm tai nạn giao thụng và hạn chế
1. Những tỏc động tớch cực của đầu tư tới sự phỏt triển KCHTGTVT
1.5.Gúp phần quan trọng trong việc giảm tai nạn giao thụng và hạn chế
tỡnh trạng ựn tắc giao thụng ở cỏc đụ thị lớn.
Chất lượng của hạ tầng giao thụng ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn của mọi phương tiện lưu thụng. Trong những năm qua, cả nước đó thực hiện nhiều dự ỏn
khắc phục cầu yếu, cải tạo những đoạn đường trơn hay xảy ra tai nạn, xoỏ cỏc “điểm đen” trờn hệ thống quốc lộ gồm 175 điểm cú nguy cơ gõy tai nạn giao thụng, 45 điểm giao cắt giữa quốc lộ với đường sắt, khắc phục đường cong đốo dốc, thụng hầm đốo Hải Võn, cải tạo mạng lưới đường sắt...Đặc biệt đó cho lắp đặt dải phõn cỏch ở một số đoạn trờn quốc lộ 1, xõy dựng 23 cầu vượt cỏc loại, 118km đường gom dọc và ngang, rào chắn ngăn cỏch trờn QL5, do vậy tại
những đoạn này tai nạn giao thụng giảm rừ rệt. Mặc dự tốc độ gia tăng của cỏc phương tiện giao thụng ngày càng cao, song tỡnh hỡnh tai nạn giao thụng lại cú
chuyển biến tớch cực:
BẢNG 14: TèNH HèNH TAI NẠN GIAO THễNG TRONG GIAI ĐOẠN 2001-2004
Chỉ tiờu Đơn vị 2001 2002 2003 2004
1. Số vụ tai nạn Vụ 25831 27993 20774 17632
Tốc độ gia tăng định gốc % 100 8.37 -19.58 -31.74 Tốc độ gia tăng liờn hoàn % 100 8.37 -25.79 -15.12
Tốc độ gia tăng định gốc % 100 21.35 9.185 11.32 Tốc độ gia tăng liờn hoàn % 100 21.35 -10.03 1.955
3. Số người bị thương Người 29449 30999 20704 15633
Tốc độ gia tăng định gốc % 100 5.26 -29.7 -46.92 Tốc độ gia tăng liờn hoàn % 100 5.26 -33.21 -24.49
Nguồn: Vụ Tổng hợp kinh tế quốc dõn - Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
sơ đồ về tình hình tai nạn giao thông giai đoạn 2001- 2004 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 2001 2002 2003 2004 Năm Người 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 Vụ
Số người chết Số người bị thương Số vụ tai nạn
Nhỡn chung, tỡnh hỡnh tai nạn giao thụng trong thời gian qua đó cú những
chuyển biến tốt như giảm thiểu số vụ tai nạn và số người bị thương, cầm chừng khụng tăng số người chết. Trong năm 2003 số vụ tai nạn giao thụng giảm
27,2%, số người chết giảm 8,1% và số người bị thương giảm 34,8% so với năm
2002. Năm 2004 mới chỉ giảm được hai tiờu chớ là số vụ tai nạn giao thụng
(giảm 3142 vụ, tương đương 15,1%) và số người bị thương (giảm 5071 người, tương đương 24,49%); cũn chỉ tiờu số người chết vẫn gia tăng (tăng 232 người, tương đương 1,9%). Nhưng xột theo thụng lệ quốc tế tớnh trờn 10000 phương
4,4 vụ tai nạn, 6 người bị thương và 1,1 người chết/10000 PTGT đường bộ. Tai
nạn giao thụng đường bộ thường chiếm 97% số vụ, khoảng từ 96-97% số người
chết, trờn 99% số người bị thương. Ngành đường sắt trong hai năm qua cũng cú
tiến bộ rừ rệt, số vụ tai nạn, vi phạm trở ngại chạy tàu giảm nhiều so với những năm trước. Trong năm 2003 xảy ra 101 vụ tai nạn (chỉ cú 1 vụ nghiờm trọng, 4
vụ nặng và 96 vụ nhẹ); năm 2004 xảy ra 68 vụ tai nạn (khụng cú vụ nghiờm trọng, 2 vụ nặng và 66 vụ nhẹ). Cỏc vụ trở ngại chạy tàu cũng giảm: năm 2004
giảm 131 vụ tương đương với 9,4% so với năm 2003.
Bờn cạnh những đúng gúp tớch cực trong việc hạn chế tai nạn giao thụng
đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, cơ sở hạ tầng giao thụng được cải thiện cũn là nhõn tố quan trọng làm giảm nạn ựn tắc kộo dài tại cỏc thành phố lớn như: Hà
Nội, thành phố Hồ Chớ Minh. Nhờ vốn đầu tư xõy dựng cỏc đường vành đai ven
thành phố, xõy dựng cầu vượt, mở rộng cỏc điểm giao cắt... đó gúp phần giải toả
bớt mật độ xe, nõng cao năng lực thụng qua ở cỏc đụ thị và làm giảm bớt tỡnh trạng tắc nghẽn giao thụng vào giờ cao điểm. Cú thể lấy vớ dụ dự ỏn cầu vượt (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ngó Tư Vọng được hoàn thành và đưa vào sử dụng đó khai thụng nỳt giao cắt
giữa đường Giải Phúng và Trường Trinh, giảm hẳn tỡnh trạng ựn tắc ở đõy. Hà Nội khụng cũn hiện tượng ựn tắc kộo dài, Tp. Hồ Chớ Minh xoỏ được 24 điểm
ựn tắc, 37 điểm cũn lại chỉ xảy ra ựn tắc nếu cú sự cố hoặc mật độ giao thụng
tăng đột biến.