Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thụng đường bộ

Một phần của tài liệu Luận văn:ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010 potx (Trang 34 - 35)

I. VÀI NẫT VỀ GIAO THễNG VẬN TẢI VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT

3. Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thụng đường bộ

Trong kết cấu hạ tầng giao thụng vận tải đối với nước ta, cũng như nhiều nước khỏc trong khu vực và trờn thế giới, giao thụng đường bộ chiếm vị trớ quan

trọng, nú mang tớnh xó hội sõu rộng, trực tiếp phục vụ phỏt triển kinh tế, văn

hoỏ, quốc phũng và dõn sinh. Ở nước ta, vận chuyển bằng đường bộ chiếm hơn

70% khối lượng hàng hoỏ và gần 80% về vận chuyển hành khỏch. Mạng lưới đường bộ Việt Nam phỏt triển tương đối hợp lý với tổng chiều dài khoảng 210.000 km trong đú đường trung ương khoảng 13.000 km, đường địa phương

197.000 km. Những năm vừa qua nhiều tuyến đường quốc lộ đó được nõng cấp,

nhiều cõy cầu được xõy mới, giao thụng đó được cải thiện ở cả khu vực thành thị

lẫn nụng thụn.

Tuy nhiờn, Hạ tầng giao thụng đường bộ vẫn cũn nhiều bất cập như: chất lượng của cỏc tuyến đường xuống cấp nghiờm trọng, nhiều tuyến vẫn chưa

thụng suốt bốn mựa, nhiều cầu tạm, cầu yếu, cầu hẹp, nhiều điểm vượt sụng suối chưa cú cầu, hệ thống đốn điện chiếu sỏng khụng đủ... Mạng lưới đường địa phương hiện cũn rất yếu kộm. Hệ thống quốc lộ cú nhiều tuyến hẹp (chỉ một làn xe), nhiều tuyến đường vào mựa mưa lũ bị ngập gõy ỏch tắc giao thụng, tiờu chuẩn kỹ thuật của đường thấp (chỉ cú 60% đường quốc lộ và 30% đường tỉnh lộ được rải nhựa), đường 4 làn xe trở lờn chỉ chiếm 4%, đường 2 làn xe chiếm

khoảng 40%. Những cụng trỡnh hạ tầng trờn đường như cầu, cống...mặc dự được đầu tư sửa chữa nõng cấp song vẫn cũn tồn tại nhiều cầu yếu, cũ kỹ, hư hỏng.

Tổng chiều dài cầu trờn quốc lộ là 118 km, trong đú số cầu yếu, khụng an toàn cần được thay thế và nõng cấp khoảng 800 cầu với chiều dài 37 km. Tổng chiều

dài cầu trờn đường tỉnh và liờn tỉnh là 85 km trong đú cầu khụng an toàn là 16 km. Cụng tỏc bảo dưỡng sửa chữa đường bộ cũn nhiều khú khăn do thiếu vốn.

Vỡ vậy, yờu cầu trước mắt là phải đầu tư để duy trỡ mạng lưới đường đang cú,

đồng thời mở rộng tuyến đường bộ vào cỏc xó và đầu tư cho cỏc cụng trỡnh nhõn tạo như cầu, cống, hầm để duy trỡ khai thỏc và tiến đến nõng cấp, mở rộng đạt cỏc tiờu chuẩn quy định và hội nhập với mạng lưới đường cỏc nước trong

Một phần của tài liệu Luận văn:ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010 potx (Trang 34 - 35)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(108 trang)