4. Tổng van; 5. Bộ trợ lực; 6. Cơ cấu phanh.
Hệ thống phanh ô tô Hyundai 15 tấn - thùng ben là hệ thống phanh thủy lực được trợ lực bằng khí nén, do đó nó phối hợp được cả hai ưu điểm của phanh thủy lực và của phanh khí nén.
41
- Lực tác động phanh lên các bánh xe là đồng thời. - Hiệu suất phanh cao, độ nhạy tốt.
Hệ thống phanh ô tô Huyndai 15 tấn - thùng ben (hình 2.1) bao gồm máy nén khí (1), Bộ điều chỉnh áp suất (2), bình chứa khí nén (3), tổng van điều khiển (4), bộ trợ lực (5) và cơ cấu phanh (6).
2.2.2. Nguyên lý hoạt động
Khi động cơ ôtô hoạt động, động cơ sẽ dẫn động máy nén khí (1) thông qua đai truyền động, máy nén khí sẽ cấp khí vào bình khí (3). Khi áp suất khí trong bình chứa khoảng 0,75 MPa thì máy nén sẽ ngưng cấp khí nén vào bình chứa nhờ hoạt động của thiết bị triệt áp, được điều khiển bởi bộ điều chỉnh áp suất (2). Ngoài ra còn có van an toàn khí nén gắn trên bình chứa khí. Khí nén vào bình chứa thì được chia đi theo bốn đường, hai đường khí dẫn đến tổng van điều khiển (4) và bị chặn ở đó và hai đường dẫn đến bầu van (5) và cũng bị chặn lại ở bầu van.
Khi người điều khiển tác dụng lên bàn đạp phanh, tổng van khí nén sẽ mở cho khí nén theo đường ống dẫn đến bầu van làm mở van điều khiển ở bầu van từ đó khí nén ở bình chứa đi qua bầu van vào xylanh lực và tác động piston lực. Piston lực sẽ tác dụng đẩy piston dầu làm cho dầu bị nén lại tạo nên áp lực cao truyền qua đường ống dẫn đến cơ cấu phanh (6). Tại cơ cấu phanh các xylanh con tác động vào guốc phanh, ép má phanh vào tang trống, tiến hành quá trình phanh.
Khi người điều khiển nhả chân phanh thì tổng van đóng lại, khí nén sẽ bị chặn lại tại trước tổng van và trước bầu van do cơ cấu lò xo hồi vị. Phần khí nén trong đường ống dẫn từ bầu van và tổng van thoát ra ngoài tại van xả ở tổng van, phần khí trong đường ống dẫn từ bầu van đến xylanh lực và xylanh lực thoát ra ngoài qua van xả ở bầu van. Cơ cấu lò xo hồi vị tại xylanh lực và tại cơ cấu
42
phanh sẽ tác dụng đàn hồi trả guốc phanh về vị trí ban đầu và kết thúc quá trình phanh.
2.2 Kết cấu và hoạt động của từng bộ phận và của hệ thống phanh 2.2.1. Máy nén khí 2.2.1. Máy nén khí 2.2.1.1. Kết cấu 4 6 5 1 2 3 7 8 9 Hình 2.2. Kết cấu máy nén
1. Khối xylanh; 2. Nắp máy; 3. Piston; 4. Bánh đà; 5. Thanh truyền; 6. Trục khuỷu; 7. Cơ cấu van đẩy; 8. Cơ cấu van hút; 9. đủa đẩy. 6. Trục khuỷu; 7. Cơ cấu van đẩy; 8. Cơ cấu van hút; 9. đủa đẩy.
Máy nén khí được sử dụng trên ôtô Hyundai 15 tấn thùng ben là loại máy nén khí hai piston (hình 2.2) và được lai nhờ động cơ của ôtô. Máy nén khí bao gồm: khối xylanh (1), nắp máy (2), piston (3), bánh đà (4), thanh truyền (5), trục khuỷu (6), cơ cấu van đẩy (7), cơ cấu van hút (8), đũa đẩy (9) và thiết bị triệt áp
dùng để khống chế áp suất khí nạp ở mức tính toán trước. 2.2.1.2. Nguyên lý hoạt động
Bánh đà (4) được lắp ở đầu trục khuỷu (6) được dẫn động từ động cơ nhờ đó piston (3) chuyển động tịnh tiến trong lòng khối xylanh (1). Khi piston nằm ở
43
vị trí điểm chết trên và bắt đầu hành trình đi xuống thì cơ cấu van đẩy (7) đóng đồng thời áp suất trong lòng xylanh giảm tạo độ chân không trong xylanh làm cho cơ cấu van hút (8) mở ra, cho không khí môi trường sẽ đi qua màng lọc trước của hút vào trong lòng xylanh. Khi piston xuống tới điểm chết dưới và bắt đầu hành trình đi lên thì lúc này cơ cấu van hút đóng lại làm cho không khí bị nén lại tạo áp suất cao thắng lực lò xo van đẩy mở van, khí nén trong xylanh được ép đi cung cấp cho bình chứa khí nén. Khi áp suất khí nén trong bình đạt khoảng (0.6 ÷ 0,75) MPa thì thiết bị triệt áp tại máy nén hoạt động.
1 2 3
4
5
Hình 2.3. Cơ cấu thiết bị triệt áp 1. Lò xo; 2. Van; 3. Đũa đẩy; 4. Piston; 5. Đường vào.