đoạn 2005- 2009
2.1 Tình hình sản xuất kinh doanh giai đoạn 2005-2009
Bước vào thực hiện kế hoạch 5 năm 2006- 2010 đã có những biến động đáng kể. Đó là hàng loạt các sự kiện trọng đại của đất nước, minh chứng sự vươn lên, chủ động trong hội nhập kinh tế quốc tế và khu vực chung của đất nước chúng ta đó là sự tăng trưởng của nền kinh tế kéo theo yêu cầu ngày một nhiều đối với sản phẩm cơ khí, tạo động lực khuyến khích cho phát triển công nghiệp đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô.
Với Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam: Những dự án phát triển của Tổng công ty đã phát huy hiệu quả chủ động hơn trong việc chiếm lĩnh thị trường trong nước và xuất khẩu. Các thương hiệu sản phẩm như: ô tô; trạm; phụ tùng; cấu kiện đặc chủng…của Tổng công ty rất đa dạng và ngày càng có sức cạnh tranh. Ở những lĩnh vực sản xuất kinh doanh khác cũng phát triển ở mức mới, hiệu quả đã chủ động trong việc điều tiết kế hoạch, kịp thời đưa ra những quyết định để phù hợp với cơ chế tổ chức; thị trường và những biến động do ảnh hưởng của lạm phát, suy thoái kinh tế thế giới.
Sau thắng lợi kế hoạch 5 năm (2001- 2005), hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đã có những chuyển đổi cơ bản từ sản xuất các phương tiện vận tải, thiết bị thi công ở mức thấp nên sản xuất đóng mới với kĩ thuật cao, chuyển sang sản xuất hàng loạt với chương trình sản xuất sản phẩm mang tính chiến lược như:
- Chương trình sản xuất ô tô các loại - Chương trình sản xuất xe gắn máy - Chương trình sản xuất thiết bị thi công
- Chương trình sản xuất kết cấu thép
- Chương trình sản xuất phụ tùng ô tô, xe máy
- Chương trình xây dựng các công trình công nghiệp và giao thông vận tải - Chương trình dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa
Sản xuất kinh doanh tiếp tục tăng trưởng nhanh và toàn diện trên tất cả các lĩnh vực sản xuất công nghiệp, xây dựng, vận tải, thương mại và dịch vụ. Hàm lượng về kĩ thuật và công nghệ chiếm tỉ lệ cao đã làm tăng sản lượng và nâng cao chất lượng sản phẩm tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững của Tổng công ty trong thời gian tới. Mối quan hệ hợp tác trong và ngoài Tổng công ty đã hình thành và ngày càng được củng cố.
Đào tạo và bổ sung hàng ngàn lao động kĩ thuật cho các dây chuyền sản xuất mới của Tổng công ty; đời sống vật chất và tinh thần của người lao động đều được nâng lên một bước. Phong trào thi đua lao động sôi nổi và phát triển đều khắp toàn Tổng công ty được duy trì thường xuyên và liên tục.
Thực hiện sản xuất kinh doanh 4 năm qua và dự kiến kế hoạch 2010 đạt vượt mức chỉ tiêu kế hoạch đề ra. So với mức tăng bình quân của cả nước thì mức tăng trưởng của Tổng công ty tăng gấp 2 lần. Thu nhập bình quân tính theo đầu người đạt trên 2500000đ/tháng, đời sống, văn hóa, tinh thần ngày càng được nâng cao.
Hoạt động sản xuất của Tổng công ty đã và đang hướng tới mô hình hoạt động của một tập đoàn sản xuất công nghiệp ô tô, xe máy và sản xuất phụ tùng cả nước.
Sau đây là một số kết quả hoạt động kinh doanh của tổng công ty giai đoạn 2005- 2009:
Tốc độ tăng trưởng bình quân về sản lượng là 13.6%/năm. Năm 2008 đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất là 25%.
Sản lượng các sản phẩm chủ yếu đạt tốc độ tăng trưởng cao và đa dạng. Hàm lượng kĩ thuật và công nghệ cao đã đạt tỉ lệ ngày càng tăng trong các sản phẩm của Tổng công ty. Trong 5 năm Tổng công ty đã sản xuất đưa ra thị trường hơn 50 loại sản phẩm có giá trị kinh tế kĩ thuật cao được khách hàng chấp nhận và tiêu thụ với số lượng lớn. Đơn vị: tỉ VND 2005 2006 2007 2008 2009 Giá trị sản xuất 6045 4856 5828 6593.3 7161.4
Tổng doanh thu 4658 4210 5158.9 5673.4 6771.7 Nộp ngân sách 250 310 515 710 669 Lợi nhuận trước thuế 77.7 112 134 158 216
Bảng 1:Báo cáo kết quả kinh doanh giai đoạn 2005- 2009
Nguồn TCT công nghiệp ô tô Việt Nam
Nhìn trên biểu đồ ta có thể thấy, giai đoạn 2005- 2009 cũng là một giai đoạn phát triển của tổng công ty về giá trị sản xuất chung tăng từ 6045 tỉ VND lên đến 7161.4 tỉ VND. Mặc dù khủng hoảng kinh tế hồi cuối năm 2008 đã ảnh hưởng nhiều nước trên thế giới trong đó có Việt Nam, tuy vậy tình hình sản xuất kinh doanh của tổng công ty vẫn tăng trưởng và vượt qua được những chỉ tiêu kế hoạch đã đề xuất.Tuy nhiên năm 2006, giá trị sản xuất kinh doanh của công ty bị sụt giảm mạnh so với năm 2005. Lý do chính là do những biến động lớn trong cơ chế, chính sách, thị trường, giá cả, sức tiêu thụ sản phẩm chung trên cả nước( theo báo cáo thống kế của Bộ công nghiệp sản phẩm ô tô bán ra sụt giảm 34% so với năm 2005). Năm 2006 cũng là năm tổng công ty đổi mới cơ chế quản lý, trong công tác triển khai còn nhiều mới mẻ và bỡ ngỡ dẫn đến việc phải điều chỉnh liên tục nên cũng ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất kinh doanh chung. Sau năm 2006, đến giai đoạn 2007- 2009 tổng công ty đã dần hồi phục và đạt mức tăng trưởng giá trị sản xuất năm sau đều hơn năm trước.
Các sản phẩm chủ yếu của tổng công ty được sản xuất trong giai đoạn 2005- 2009 được thể hiện qua bảng sau:
Bảng 2: Thống kê sản lượng sản phẩm chủ yếu của Tổng công ty giai đoạn 2006- 2009
2005 2006 2007 2008 2009
Ô tô
các Ô tô khách- busÔ tô tải các loại 3580 xe7520 xe 2915 xe6010 xe 2311 xe9866 xe 2274 xe18238 xe 2405 xe12958 xe Xe gắn máy 26615 xe 89046 xe 70095 xe 16325 xe 12500 xe Thiết bị thi công 26 trạm 22 trạm 28 trạm 22 trạm 55 trạm
Kết cấu thép 9081 tấn 2311 tấn 12105 tấn 8855 tấn 5735 tấn Sản Hàng hóa vận chuyển 924017 tấn 852231 tấn 772178 tấn Hàng hóa luân chuyển 139878467 tấn/km 132879749 tấn/km 12716226 tấn/km Hành khách vận
chuyển 927364 người 1101546 người 944754 người Hành khách luân
chuyển 170074467 người/km 173823408 người/km 144732973 người/km Xuất khẩu lao động 2022 2154 3000 2561 2000
Nguồn TCT công nghiệp ô tô Việt Nam
Biểu đồ 1: giá trị sản xuất của Tổng công ty giai đoạn 2005- 2009 6045 4856 5828 6593.3 7161.4 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 2005 2006 2007 2008 2009 Giá trị sản xuất Đơn vị: tỷ VND
Bắt đầu từ năm 2007 đơn vị đã triển khai tiếp nhận 9 đơn vị vận tải về Tổng công ty theo quyết định của Bộ GTVT, vì thế từ năm 2007 Tổng công ty mới có thêm dịch vụ vận tải. Năm 2007, mặc dù có nhiều khó khăn do dịch vụ vận tải phải cạnh tranh với nhiều thành phần kinh tế tham gia vận tải; chi phí vận tải tăng nhất là giá xăng dầu tăng nhanh nhưng giá cước không thể tăng do cạnh tranh gay gắt; tình hình thời tiết không ổn định, thiếu vốn để đầu tư đổi mới đoàn xe. Vì là lĩnh vực mới kinh doanh cho nên không có nhiều kinh nghiệm. Sản lượng vận tải của tổng công ty giai đoạn 2007- 2009 không ổn định. Sản lượng hàng hóa vận chuyển và hàng hóa luân chuyển không ổn định, đều giảm sút qua các năm (hàng hóa vận chuyển 2007 là 924017 tấn nhưng đến năm 2009 chỉ còn 772178 tấn; hàng hóa luân chuyển cũng giảm sút từ 139878467 tấn/km xuống chỉ còn 12716226 tấn/km).
Ô tô tải là một trong những sản phẩm chính của tổng công ty, mặc dù thị trường trong nước có rất nhiều hãng xe nước ngoài cạnh tranh và nhiều biến động nhưng liên tục trong 5 năm liền (2005- 2009) các sản phẩm ô tô tải của tổng công ty vẫn đạt được sản lượng cao, tăng đều qua các năm. Trong giai đoạn 2005-2009, có năm 2008 là năm bùng nổ của nền kinh tế, theo đà phát triển chung, sản phẩm ô tô tải của công ty cũng tăng vọt lên mức đáng kể từ 9866 xe năm 2007 lên đến 18238 xe năm 2008. Với số lượng ô tô khách và ô tô bus, chủ yếu là sản xuất theo đơn đặt hàng, vì vậy trong những năm gần đây sản lượng xe có giảm sút, tuy nhiên vẫn duy trì ở mức ổn định. Mặc dù chịu ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế cuối năm 2008 nhưng số lượng ô tô khách và ô tô bus của tổng công ty bán ra trên thị trường vẫn nhiều hơn số lượng ô tô khách và ô tô bus năm 2008. Năm 2009, sản lượng ô tô tải của tổng công ty giảm đáng kể, tổng công ty phải giảm bớt sản lượng sản xuất và đẩy mạnh tiêu thụ một phần đáng kể hàng tồn kho ảnh hưởng lớn đến tiêu thụ chung của Tổng công ty. Tuy vậy doanh thu năm 2009 vẫn cao hơn năm doanh thu tiêu thụ năm 2008 là 19.3%. Nhìn trên biểu đồ có thể thấy rõ điều này
Đối với các thiết bị thi công, sản lượng của tổng công ty giai đoạn 2005- 2008 luôn ổn định 22- 28 trạm. Tuy nhiên đến năm 2009, sản lượng sản xuất thiết bị thi công đã có bước chuyển biến lớn, tăng vọt đáng kể. Đặc biệt nhà máy sản xuất ô tô 1/5 đã sản xuất và tiêu thụ 55 trạm trộn các loại trong đó có 33 trạm trộn bê tông nhựa nóng 30- 120 tấn/h, 22 trạm trộn bê tông xi măng 20- 150m3/h, so với năm 2008 tăng 2.5 lần.
Thị trường xuất khẩu lao động cũng là một trong những hoạt động kinh doanh của Tổng công ty. Tổng công ty đã mở rộng quan hệ khai thác tốt tiềm năng với các đối tác nước ngoài như Anh, Nhật, Úc, Mỹ,…Công tác xuất khẩu lao động của Tổng