Qua phân tích các yếu tố mơi trường vĩ mơ, các yếu tố mơi trường vi mơ, năng lực cạnh tranh, thơng qua các ma trận EFE, ma trận IFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh cho phép chúng ta phát họa ma trận SWOT nhằm khái niệm được các chiến lược của Tcty.
Bảng 2.11. Ma trận SWOT của tổng cơng ty
SWOT
CƠ HỘI
(OPPORTUNITIES-O) O1. Nhu cầu vận tải trên thế giới ngày càng tăng..
O2. Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước ngày càng tăng, dẫn đến nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
O3. Thực hiện cơng ước Marpol 73/78, thanh thải tàu vỏđơn đến năm 2010.
O4. Chính phủ khuyến khích và tạo điều kiện phát triển vận tải đường biển.
O5. Vận tải dầu thơ cho các nhà máy lọc dầu.
O6. Tăng vịng quay vận tải khi kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong hoạt
động. ĐE D0Ạ (THREATEN-T) T1.Đội tàu trên thế giới ngày càng tăng. Gia nhập WTO tạo điều kiện cho đối thủ tiềm ẩn tham gia thị trường dễ dàng hơn.
T2.Ơ nhiễm mơi trường, làm cho các quy định bảo vệ mơi trường ngày càng khĩ khăn hơn.
T3. Lạm phát tăng cao, nhu cầu sẽ giảm.
T4. Giá dầu tăng cao, làm cước vận chuyển tăng, giá thép tăng dẫn đến giá đĩng mới tàu tăng theo. T5. Đảm bảo an ninh năng lượng, nhiều sản phẩm thay thế đang đe doạ . ĐIỂM MẠNH (STRENGTH-S) S1. Đang chiếm lĩnh thị trường nhiều nhất. S2. Sở hữu đội tàu thế hệ mới đảm bảo các tiêu chuẩn mơi trường.
S3. Thương hiệu cĩ truyền thống lâu đời, người tiêu dùng dễ dàng KẾT HỢP S + O ¾S1, S2, S3, S4, S5 + O1, O2,O3,O4,O5,O6: Phát triển đội tàu mới với các lợi thế, việc huy động vốn dễ dàng kết hợp với nhu cầu tiêu thụ xăng dầu thế giới và trong nước tăng, ưu đải của chính phủ cho một trong những ngành kinh tế mũi nhọn hiện nay (chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu
KẾT HỢP S + T
¾ S1, S2, S3, S5 + T1,T4: Liên doanh liên kết với các cơng ty hiện hữu cĩ tiềm lực mạnh nhắm đối phĩ với các đối thủ tiềm ẩn, giá đĩng mới tàu tăng (chiến lược phát triển đội tàu với phương án liên doanh )
¾ S1, S2, S3, S4, S5+ T1 ,T2,T3,T5: Đa dạng hố
nhận biết. S4. Dễ dàng huy động vốn do hoạt động kinh doanh cĩ hiệu quả, phát triển thị trường tiềm năng mới. S5. Năng lực cạnh tranh tốt. mới ) ¾ S2 , S4 , S5 + O5 , O6: Nghiên cứu phát triển đội tàu mới đa năng để đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng (chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới).
đội tàu đa năng, cơng nghệ mới đảm bảo các quy định về mơi trường, cĩ thể vận tải được các loại sản phẩm đa dạng của dầu mỏ do khủng hoảng dầu mỏ nên ngày càng cĩ nhiều sản phẩm thay thế đe doạ. (chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới). ĐIỂM YẾU (WEAKNESS ES-W) W1. Cơ cấu tổ chức chưa linh hoạt. W2. Cơng tác dự báo chưa chính xác. W3. Cơng tác quảng cáo chưa thường xuyên. W4. Nguồn vốn cho việc đầu tư phát triển đội tàu cịn hạn chế. W5. Trình độ ngoại ngữ thủy thủ cịn kém. W6. Chịu sự quản lý của nhà nước. KẾT HỢP W + O ¾W2,W3,W4+O1,O2,O3: Tăng cường cơng tác marketing, dự báo kết hợp với nhu cầu tiêu thụ xăng dầu thế giới, trong nước gia tăng(chiến lược phát triển đội tàu với phương án thuê tàu định hạn ). ¾W1,W2,W3,W5,W6+ O1,O2,O3,O4:Tăngcường cơng tác đào tạo nghiệp vụ
chuyên mơn trong mơi trường mới kết hợp với nhu cầu tiêu thụ, các chính sách liên quan( chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức ). KẾT HỢP W + T ¾ W1,W2,W3,W5,W6 +T2,T3,T5:Tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức, đào tạo lại đội ngũ nhân viên, thuỷ thủ cĩ trình độ tay nghề cao phù hợp với yêu cầu hiện nay ( chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức )
¾ W1,W2,W3,W5,W6+ T1,T2,T3,T5:Đẩy mạnh cơng tác marketing, hồn thiện cơng tác dự báo để đảm bảo thời điểm đầu tư đội tàu là hợp lý ( chiến lược marketing ).
2.9 Ma trận QSPM.
Việc lựa chọn chiến lược được quyết định trên cơ sở sử dụng ma trận hoạch
định chiến lược cĩ thể định lượng ( QSPM ). Ma trận QSPM cho phép ta cĩ thể đánh giá khách quan các chiến lược cĩ thể thay thế để từ đĩ lựa chọn chiến lược phù hợp. Cơ sở để cho điểm phân loại giống như cách cho trong ma trận EFE, số điểm hấp dẫn trong ma trận là sự kết hợp giữa lý thuyết và nhận định của các
chuyên gia được lấy theo số đơng làm nền tảng tính tổng số điểm hấp dẫn cho ma trận đểđưa ra kết luận cuối cùng cho Tcty để chọn lựa chiến lược phù hợp .
Bảng 2.12. Ma trận QSPM (Nhĩm S +O)
Các chiến lược cĩ thể thay thế chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu mới chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới Các yếu tố quan trọng Phân loại AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo cơng ty cĩ trình độ chuyên mơn và cĩ năng lực quản lý
3 4 12 4 12
2/ Trình độ quản lý các phịng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 2 4 2 4
3/ Cơng tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ
mới chưa tốt.
3 2 6 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị
cơng nghệ tiên tiến.
4 2 8 2 8
5/ Nguồn vốn tự cĩ để đầu tư cho đội tàu cơng nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít. 2 1 2 1 2 6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp. 3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 2 4
8/ Tổng cơng ty cĩ thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 2 8 3 12
9/ Tổng cơng ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngồi.
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị
trường chưa tốt.
2 2 4 2 4
11/ Tinh thần làm việc của nhân viên tốt 3 3 9 3 9
12/ Mối quan hệ giữa các phịng ban của cơng ty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 2 4 Các yếu tố bên ngồi
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 4 16
2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 4 12
3/ Lạm phát 3 3 9 2 6
4/ Giá dầu thơ tăng 2 3 6 2 4
5/ Tình hình chính trịổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 4 12 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 3 9
8/ Ơ nhiễm mơi trường 2 3 6 3 6
9/ Thuận lợi cĩ nhiều nhà cung cấp 3 4 12 3 9 10/ Ngày càng nhiều các cơng ty vận tải
đường biển tư nhân, nước ngồi tham gia thị trường.
3 3 9 4 12
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 2 4 4 8
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Tổng cộng 184 195
Bảng 2.13. Ma trận QSPM (Nhĩm S+T)
Các chiến lược cĩ thể thay thế Chiến lược phát triển đội tàu: phương án liên doanh Chiến lược phát triển đội tàu: phương án mua tàu đa năng Các yếu tố quan trọng Phân loại AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty cĩ trình độ chuyên mơn và cĩ năng lực quản lý
3 3 9 4 12
2/ Trình độ quản lý các phịng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 2 4 2 4
3/ Cơng tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ
mới chưa tốt.
3 2 6 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị
cơng nghệ tiên tiến.
4 3 12 2 8
5/ Nguồn vốn tự cĩ để đầu tư cho đội tàu cơng nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít.
2 2 4 1 2
6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp.
3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 2 4
8/ Tổng cơng ty cĩ thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 3 12
9/ Tổng cơng ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngồi.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt.
2 2 4 2 4
12/ Mối quan hệ giữa các phịng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 2 4 Các yếu tố bên ngồi
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 4 16 2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm tăng
cơ hội và thách thức 3 3 9 4 12
3/ Lạm phát 3 2 6 2 6
4/ Giá dầu thơ tăng 2 4 8 2 4
5/ Tình hình chính trịổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 3 9
8/ Ơ nhiễm mơi trường 2 2 4 3 6
9/ Thuận lợi cĩ nhiều nhà cung cấp 3 3 9 3 9
10/ Ngày càng nhiều các cơng ty vận tải
đường biển tư nhân, nước ngồi tham gia thị
trường.
3 3 9 4 12
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 4 8
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Bảng 2.14. Ma trận QSPM (Nhĩm W+O)
Các chiến lược cĩ thể thay thế chiến lược phát triển đội tàu với phương án thuê tàu định hạn chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức Các yếu tố quan trọng Phân loại AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty cĩ trình độ chuyên mơn và cĩ năng lực quản lý
3 2 6 3 9
2/ Trình độ quản lý các phịng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 2 4 3 6
3/ Cơng tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ
mới chưa tốt.
3 2 6 3 9
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị
cơng nghệ tiên tiến.
4 2 8 2 8
5/ Nguồn vốn tự cĩ để đầu tư cho đội tàu cơng nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít. 2 1 2 2 4 6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp. 3 2 6 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 3 6
8/ Tổng cơng ty cĩ thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 3 12
9/ Tổng cơng ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngồi.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị
trường chưa tốt.
2 2 4 3 6
12/ Mối quan hệ giữa các phịng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 3 6 Các yếu tố bên ngồi
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 4 16 3 12 2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 3 9
3/ Lạm phát 3 2 6 3 9
4/ Giá dầu thơ tăng 2 2 4 2 4
5/ Tình hình chính trịổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 2 6
8/ Ơ nhiễm mơi trường 2 2 4 2 4
9/ Thuận lợi cĩ nhiều nhà cung cấp 3 3 9 2 6
10/ Ngày càng nhiều các cơng ty vận tải
đường biển tư nhân, nước ngồi tham gia thị trường.
3 3 9 3 9
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 3 6
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Bảng 2.15. Ma trận QSPM (Nhĩm W+T)
Các chiến lược cĩ thể thay thế chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức chiến lược marketing Các yếu tố quan trọng Phân loại AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty cĩ trình độ chuyên mơn và cĩ năng lực quản lý
3 3 9 3 9
2/ Trình độ quản lý các phịng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 3 6 2 4
3/ Cơng tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ
mới chưa tốt.
3 3 9 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị
cơng nghệ tiên tiến.
4 2 8 4 16
5/ Nguồn vốn tự cĩ để đầu tư cho đội tàu cơng nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít. 2 2 4 2 4 6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp. 3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 3 6 2 4
8/ Tổng cơng ty cĩ thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 4 16
9/ Tổng cơng ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngồi.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị
trường chưa tốt.
2 3 6 3 6
12/ Mối quan hệ giữa các phịng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 3 6 2 4 Các yếu tố bên ngồi
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 3 12 2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 3 9
3/ Lạm phát 3 3 9 2 6
4/ Giá dầu thơ tăng 2 2 4 2 4
5/ Tình hình chính trịổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 2 6 2 6
8/ Ơ nhiễm mơi trường 2 2 4 2 4
9/ Thuận lợi cĩ nhiều nhà cung cấp 3 2 6 3 9
10/ Ngày càng nhiều các cơng ty vận tải
đường biển tư nhân, nước ngồi tham gia thị trường.
3 3 9 3 9
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 2 4
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Tổng cộng 188 186
Thơng qua ma trận QSPM cho chúng ta thấy các chiến lược cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn và từđĩ cĩ thể ra quyết định chọn lựa chiến lược phù hợp đối với Tcty như
Nhĩm kết hợp S+O: chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu mới cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 184; chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 195.
Nhĩm kết hợp S+T: chiến lược phát triển đội tàu với phương án liên doanh cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 185; chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 195.
Nhĩm kết hợp W+O: chiến lược phát triển đội tàu với phương án thuê tàu định hạn cĩ tổng số điểm hấp dẫn là 176; chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ
chức cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 188.
Nhĩm kết hợp W+T: chiến lược tái cấu trúc cơ cấu tổ chức cĩ tổng số điểm hấp dẫn là 188 ; chiến lược marketing cĩ tổng sốđiểm hấp dẫn là 186.
Từ những kết quả trên , chúng ta sẽ chọn các chiến lược sau đây để phát triển đội tàu:
Chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng. Chiến lược marketing.
Chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức.