- Lợi ích mang lại trực tiếp cho ngời cung ứng (ngời bỏ vốn và quản
3.3.4Lợi ích của viêc giảm chi phí vận tải của hành khách:
a. Lợi ích do tiết kiệm chi phí khai thác
3.3.4Lợi ích của viêc giảm chi phí vận tải của hành khách:
Theo kết quả nghiên cứu của đề tài KHCN 10-02 (1999), chi phí khai thác tổng hợp (Chi phí vận hành, khấu hao phơng tiện và chi phí thời gian đi lại) cho một chuyến đi với chiều dài bình quân 5 km là 0.1 – 0.15 USD đối với xe buýt; 0,35-0,5 USD đối với xe máy và bằng 3,8-4 USD đối với xe con cá nhân, nh vậy chi phí của hành khách cho 1 chuyến đi bằng xe buýt sẽ tiết kiệm đợc 0,3 USD so với 1 chuyến đi bằng xe máy. nh vậy, tổng mức tiết kiệm chi phí do lợng chuyến đi dịch chuyển từ xe máy sang xe buýt trong năm 2002 đợc tính trong bảng 3.11
Bảng3.11: chênh lệch chi phí đi lại bằng xe buýt và xe máy.
TT Phơng tiện Tổng số chuyến đi Chi phí USD/chuyến đi Tổng chi phí (USD)
1 Xe máy 14.772.000 0,40 5.908.800
2 Xe buýt 14.772.000 0,10 1.477.200
Tổng chênh lệch(USD) 4.431.600
Tổng chênh lệch (triệu đồng) 66.474
Tổng lợi ích kinh tế – xã hội – môi trờng do dự án mang lại trong năm 2002 là:
- Lợi ích do giảm chi phí xử lý ô nhiễm môi trờng :130,91 triệu đồng. - Lợi ích do giảm tai nạn : 1.051,89 triệu đồng.
- Lợi ích do giảm chi phí đi lại của hành khách : 40.114 triệu đồng. Tổng cộng : 41.297 triệu đồng.
Nếu so sánh với mức gia tăng về trợ giá giữa năm 2002 là 32 tỷ đồng thì hiệu quả kinh tế xã hội và môi trờng của dự án là xấp xỉ 9,7 tỷ đồng, tơng đơng với 5,7% tổng mức đầu t ngay trong năm đầu tiên của dự án,
4 Kết luận và kiến nghị
4.1Kết luận.
Qua những kết quả phân tích đánh giá hiệu quả của 30 tuyến xe buýt theo quy hoạch năm 2002 ở trên có thể đa ra một số nhận định đánh giá tổng quát nh sau:
Hiệu ích tài chính của việc đầu t phát triển kinh doanh xe buýt là không thể chấp nhận đợc nếu không có các dự án phát triển kinh doanh vận tải hay dịch vụ khác.
Xét tổng thể lợi ích chung của toàn xã hội, thì hiệu ích tài chính là hoàn toàn chấp nhận đợc, có thể rất khả quan do đó việc phát triển xe buýt trong thành phố Hà Nội mang tíng khả thi cao.
Việc phát triển VTHKCC mang lại những hiệu ích cộng đồng cao. Trên quan điểm quản lý của nhà nớc có thể kết luận tổng quát nh sau:
-Về kinh tế:
+ Giảm mức tiêu hao nhiên liệu .
+ Tiết kiệm chi phí khai thác toàn hệ thống. - Về luật lệ:
+ Góp phần lập lại trật tự kỷ cơng trong GTVT đô thị của thủ đô. -Về văn hoá -xã hội- mổi trờng:
+ Nâng cao trình độ văn minh đô thị tạo nên một thủ đô hiện đại và tien tiến.
+Chống ách tắc giao thông, giảm tai nạn và củng cố niềm tin cho ngời dân thủ đô.
+ Tạo ra bớc trởng thành đối với ngàng VTHKCC của thủ đô. + Thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội chung của Hà Nội.