Đối với cơ chế khoán.

Một phần của tài liệu Hoàn thiện các hình thức trả lương ở công ty công trình giao thông 134 (Trang 54 - 57)

VII Tổng quỹ tiền lơng Tr đồng 12.212 16

a. Đối với cơ chế khoán.

Việc áp dụng cơ chế khoán đó không tránh khỏi những tồn tại khi áp dụng. Khi đội trởng nhận khoán gọn từ công ty thì đội trởng tìm mọi cách hoàn thành công việc một cách tốt nhất để đặt đợc lợi nhuận tối đa. Xuất hiện việc đội trởng tự thuê lao động ngoài với giá rẻ hơn giá công ty quy định để họ tham gia thực hiện công trình còn công nhân của công ty nếu

không làm mức giá nh thế thì sẽ không có việc làm, hoặc đội trởng thuê ngoài để hoàn thành sớm công trình trớc thời hạn để lấy thởng mà không chú ý đến việc tạo việc làm cho công nhân đợc có việc liên tục. Khi sử dụng lao động các tổ có thể bố trí những công nhân có trình độ thấp vào làm công việc đòi hỏi có trình độ cao .Tình trạng này có thể dẫn đến việc chất lợng công trình không đảm bảo,do vậy công ty cần phải chú trọng đến việc đào tạo tay nghề cho công nhân để họ có khả năng đáp ứng những công việc đòi hỏi độ kỹ thuật cao.

Công tác xây dựng định mức của công ty cha đợc chú trọng đúng mức trong khi công ty lại quán triệt các đội trả lơng theo sản phẩm điều này dẫn đến việc trả lơng cho công nhân cha thật sự chính xác. Để khắc phục tình trạng này công ty cần phải đầu t vào công tác định mức một cách thích đáng bằng cách hoàn thiện công tác xây dựng định mức nội bộ. Vì đặc điểm của nghành xây dựng nên các công trình luôn mang tính thời vụ, phân tán, phụ thuộc vào yếu tố thời tiết nên việc xây dựng một mức hoàn hảo là điều khó khăn. Nhng chúng ta có thể khắc phục tình trạng này bằng cách, tuyển cán bộ có trình độ chuyên môn về định mức, xây dựng một hệ số điều chỉnh giữa các công trình để định mức sát với thực tế hơn và có tính chất khả quan hơn giúp cho việc tổ chức trả lơng khoán sản phẩm đúng với công sức mà ngời lao động bỏ ra.

Tổ chức phục vụ nơi làm việc cha hoàn toàn hợp lý. Do công ty áp dụng phơng pháp ‘‘chìa khoá trao tay’‘ đối với các đội và phân xởng, việc tổ chức các khâu phục vụ đặc biệt là máy móc thiết bị phục vụ cho công trình, do các công trình phân tán thời gian di chuyển máy móc thiết bị dài do hỏng hóc, do vậy việc bố trí hợp lý lao động với số lợng máy móc là vấn đề cần đ- ợc quan tâm.

Trong đội ngũ lao động cần bố trí công nhân giữa các đội hợp lý tránh tình trạng công nhân không làm đúng chuyên nghành chuyên môn của mình. Công tác kiểm tra sản phẩm còn nhiều kẽ hở, cha phân rõ trách nhiệm, do vậy việc nghiệm thu sản phẩm còn có những vấn đề cha đặt yêu cầu.

Thực tế việc áp dụng hình thức trả lơng cho lao động trực tiếp ở công ty tơng đối đơn giản và việc trả lơng này còn mang tính bình quân, không

căn cứ vào cấp bậc công nhân cũng nh cấp bậc công việcmà họ đảm nhiệm. Do vậy tiền klơng không phản ánh đúng hao phí sức lao động của từng ng- ời, không quán triệt nguyên tắc trả lơng theo số lợng và chất lợng lao động . Từ đó, không khuyến khích ngời lao động tích cực học tập nâng cao trình độ lành nghề ảnh hởng không nhỏ tới hiệu quả sản xuất kinh doanh của công ty.

b. Đối với việc trả lơng cho lao động gián tiếp.

Những hạn chế khi trả lơng cho lao động gián tiếp là cha gắn kết quả làm việc của ngời lao động trong trả lơng, cha phân trách nhiệm rõ ràng trong việc thực hiện những công việc của công ty, do vậy ngời làm nhiều hay ít nhận đợc một mức tiền lơng nh nhau nếu họ cùng đến công ty với thời gian có mặt nh nhau và cấp bậc lơng nh nhau, do đó nó làm hạn chế việc phát huy năng lực của cán bộ và giảm năng suất lao động để hạn chế nhợc điểm này công ty có thể áp dung hình thức trả lơng dựa vào khả năng đóng góp sức lao động vào trong công việc của mỗi ngời.

CHơng III

Giải pháp góp phần hoàn thiện các hình thức trả l- ơng tại công ty công trình giao thông 134

Một phần của tài liệu Hoàn thiện các hình thức trả lương ở công ty công trình giao thông 134 (Trang 54 - 57)