II- Tình hình hoạt động và kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2002-
5. Hoạt động quản lý
Hiện tại công tác hoạch định chiến lược, tổ chức thực hiện chiến lược của Công ty chưa được bộ máy quản lý quan tâm và đầu tư đúng mức. Các hoạt động này vẫn chỉ mang tính hình thức, số liệu kế hoạch năm sau được sao chép lại từ số liệu năm trước một cách chủ quan, không dựa trên cơ sở đánh giá khách quan thực trạng hoạt động của Công ty và biến động của thị trường. Cũng từ nguyên nhân trên làm cho hệ thống mục tiêu trong mỗi thời kỳ không thống nhất và rõ ràng, từ đó làm cho hoạt động kinh doanh luôn bất ổn còn hoạt động đầu tư thì không tập trung.
Có thể thấy điều này trong chiến lược phát triển Công ty giai đoạn 2004-2005 được đưa ra trong Nghị quyết Đại hội cổ đông nhiệm kỳ 3. Trong giai đoạn này Công ty đưa ra chiến lược tập trung đầu tư phát triển kinh doanh xăng dầu nhưng lại không lường trước được những khó khăn xảy ra như khó khăn trong việc xin thủ tục cấp giấy phép kinh doanh, thủ tục cấp đất dẫn tới quá trình kinh doanh bị chậm trễ và không tận dụng được thời cơ. Trong khi đó Công ty lại không đáp ứng được nhu cầu vận chuyển tăng lên
của khách hàng truyền thống trong lĩnh vực vận tải vì thiếu vốn trong đầu tư phương tiện sản xuất.
Hiện tại Công ty thực hiện phương án khoán vận tải với hai nội dung chính:
+ Khoán sản lượng cho từng đầu xe, lái xe và các đội xe với hai chỉ tiêu: Ngày xe doanh vận và M3.Km luân chuyển.
+ Khoán chi phí: Tiền lương đ/m3. Km trả lương sản phẩm không hạn chế, có thưởng. Khoán định mức nhiên liệu tiêu thụ, săm, lốp, bình điện và chi phí sửa chữa thường xuyen (Xí nghiệp khoán quản chứ không quán trắng cho lái xe như một số đơn vị vận tải khác), tạo điều kiện chủ động cho người lao động, đồng thời gắn trách nhiệm với quyền lợi, nên ý thức trách nhiệm giữ gìn tài sản của người lao động được nâng cao, quy chế (khen thưởng, kỷ luật, phân phối tiền lương, tiền thưởng, nội quy lao động, thoả ước lao động) được hoàn thiện, phù hợp với yêu cầu quản lý trong cơ chế thị trường.
Tuy nhiên bên cạnh đó việc thực hiện cơ chế quản lý theo hình thức khoán vận tải, khoán sửa chữa và khoán chi phí vẫn còn nhiều bất cập cũng như chưa đem lại hiệu quả. Cụ thể với khoán vận tải, Công ty áp dụng hình thức khoán sản lượng dựa trên kết quả vận chuyển năm trước đó. Tuy nhiên với tình hình đường xá không ổn định cũng như những thay dổi của Nhà nước trong việc phân loại đường dẫn đến kết quả vận chuyển cũng thay đổi giữa các năm. Bên cạnh đó Công ty lại không thường xuyên cập nhật và đánh giá lại các chỉ tiêu khoán, dẫn đến các chỉ tiêu đưa ra không phù hợp với tình hình thực tế, từ đó gây ra tâm tý tiêu cực trong đội ngũ công nhân.
Đối với hình thức khoán sửa chữa, mặc dù Công ty đã cố gắng nhưng với tình hình biến động của thị trường thiết bị phụ tùng sửa chữa làm cho chi phí khoán sửa chữa thay đổi rất lớn giữa các năm. Bên cạnh đó chi phí sửa chữa thường chiếm tỷ lệ khá lớn trong tổng chi phí( 20-30%) nên mỗi khi có