II- Tình hình hoạt động và kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2002-
3. Tình hình tài sản và công tác đầu tư phương tiện, trang thiết bị
Giá trị TSCĐ của Công ty đã tăng dần qua các năm, nếu năm 2000 giá trị TSCĐ của Công ty là 6 tỷ đồng thì đến năm 2005 giá trị TSCĐ đã tăng lên 14,5 tỷ đồng.
Cụ thể tổng giá trị đầu tư xây dựng và mua TSCĐ: 15.531.759.651đ trong đó:
+ Đầu tư mua mới phương tiện vận tải: 13.343.281.296 đồng chiếm 86% trong tổng vốn đầu tư.
+ Đầu tư cho công tác kinh doanh xăng dầu: 722.285.354đ chiếm 4,6%. + Đầu tư cho công tác kinh doanh cơ khí sửa chữa và dịch vụ khác: 320.480.172đ chiếm 2,1%.
+ Đầu tư xây dựng cơ bản khác: 954.815.644đồng, chiếm 6,1%.
+ Mua sắm trang thiết bị, dụng cụ quản lý: 190.897.185đ, chiếm 1,2%. Nhìn chung công tác đầu tư của Công ty trong nhiệm kỳ qua đã đảm bảo hiệu quả, đúng nguyên tắc quản lý. Công tác đầu tư phương tiện vận tải trong 4 năm qua đã góp phần tăng năng suất phương tiện 12%, giảm giá thành vận tải 150 đồng/M3Km.
Đối với công tác đầu tư cho cơ sở vật chất cho công tác kinh doanh xăng dầu, hiện tại Công ty đặc biệt quan tâm đến công tác đầu tư xin cấp đất xây dựng cửa hàng xăng dầu bán lẻ. Công ty cũng đã hoàn thiện thủ tục xin cấp đất và đang tiến hành xây dựng cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại Võ Cường - Bắc Ninh, làm thủ tục xin cấp đất xây dựng một số cửa hàng xăng dầu tại Sóc Sơn - Đại Phúc - Bắc Ninh phục vụ cho việc mở rộng phát triển kinh doanh xăng dầu của Công ty trong những năm tiếp theo.
Tại thời điểm hiện tại Công ty có tất cả 160 đầu xe các loại, tổng dung tích 2000 m3 phương tiện; dung tích bình quân 12,5 m3/xe. Trong đó các đầu
loại xe mới được đầu tư trong thời gian gần đây nên có năng suất cao và dung tích lớn. Trong năm 2005, năng lực vận tải của Công ty đã được cải thiện đáng kể sau khi đầu tư mua sắm thêm 20 xe HUYNDAI, DONGFENG, KAMAZ có dung tích lớn( 18m3/xe). Về cơ bản thì cơ cấu đoàn xe của Công ty đã đáp ứng tương đối đủ nhu cầu vận chuyển của khách hàng truyền thống, tuy nhiên với tỷ lệ 30% phương tiện vận tải là các loại xe ZIL, IFA đời cũ ( từ những năm 1980) thì sẽ rất khó để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng hàng năm.
Công tác kỹ thuật vật tư và an toàn trong năm 2005 cũng được thực hiện khá tốt, tạo ra năng lực sản xuất, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh của Công ty, cụ thể Công ty đã:
- Tổ chức tốt công tác kiểm tra kỹ thuật định kỳ, công tác kiểm tra các đội xe lái xe hàng tháng, quý …thực hiện nghiêm túc định nghạch bảo dưỡng sửa chữa các cấp, chất lượng phương tiện ngày càng được nâng cao, đảm bảo an toàn trong quá trình lao động
- Công tác vật tư đảm bảo cho thay thế sửa chữa được triển khai thực hiện tốt, chất lượng vật tư đảm bảo, giá cả hợp lý…đáp ứng kịp thời cho công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện.
- Nghiên cứu cải tiến, lắp lẫn các vật tư phụ tùng, tận dụng dồn lắp các vật tư cũ tận dụng cho sửa chữa đã tiết kiệm được hàng trăm triệu đồng, đáp ứng cho sản xuất.
- Công tác an toàn được đặc biệt quan tâm từ giáo dục nâng cao nhận thức đến tổ chức học tập, tập huấn nghiệp vụ an toàn cho người lao động, xây dựng phương án an toàn và đầu tư trang bị cho công tác an toàn, bảo vệ người lao động…nên trong năm qua tuy mật độ giao thông đông nhưng tai nạn giao thông giảm nhiều so với các năm trước, đảm bảo an toàn tuyệt đối về phòng cháy chữa cháy và các xe vi phạm an toàn trong kho gần như bị triệt tiêu.
Tuy nhiên công tác vật tư kỹ thuật của Công ty vẫn còn một số tồn tại cần khác phục đó là:
- Công tác quản lý kỹ thuật chưa năng động, đội ngũ cán bộ kỹ thuật và thợ sửa chữa còn chưa có kinh nghiệm trong việc sửa chữa một số loại xe mới.
- Công tác kiểm tra kỹ thuật của các đội xe làm chưa thường xuyên, việc giữ gìn xe của một số công nhân lái xe chưa được nâng cao, thiếu quan tâm đến đầu tư sửa chữa mà chỉ biết khai thác.
- Công tác sửa chữa lớn, sửa chữa tổng thành làm còn chưa đảm bảo chất lượng, có một số xe phải nlàm đi làm lại do chất lượng phụ tùng không đảm bảo và có sự sai sót cảu thợ; công tác vệ sinh làm chưa tốt, bỏ nội dung trong bảo dưỡng sửa chữa, một số vật tư thông dụng chưa đáp ứng kịp thời…từ đó làm tăng ngày xéửa chữa và chờ vật tư.
Một thực tế nữa tồn tại là Công ty hiện vẫn chưa áp dụng tin học vào trong quản lý như lắp đặt mạng nội bộ, sử dụng các phần mềm trong quản lý, các hoạt động tra cứu hồ sơ vẫn chủ yếu là thao tác thủ công, các hoạt động trình ký vẫn phải qua các hoạt động như copy, in ấn dẫn đến tốn kém và mất thời gian.
Ngoài ra việc phân tích thực hiện kế hoạch giá thành lãi lỗ đầu xe, tuyến vận chuyển vẫn chưa hoàn thiện trên chương trình máy tính dẫn đến không có những thống kê xác đáng để thông tin phục vụ công tác điều độ vận tải và đầu tư. Bên cạnh đó Công ty vẫn chưa nối mạng với Ngân hàng dẫn đến nhiều khi thiếu thông tin về công nợ của khách hàng cũng như quá trình trả và lĩnh lương trong Công ty không chủ động.