Nh đã phân tích ở trên, Nhà máy cơ khí công trình không phải là một trong những đơn vị hàng đầu trong ngành sản xuât và lắp ráp ô tô của Việt Nam , với việc chiếm lĩnh thị trờng tơng đối nhỏ. Nhng không vì thế mà doanh nghiệp không phải là đối thủ cạnh tranh của các doanh nghiệp khác, mặt khác trên thị trờng Việt Nam thì không doanh nghiệp nào là độc quyền cả. Do đó , họ có các đối thủ cạnh tranh là điều không thể tránh khỏi, hơn nữa vị thế của họ nh vậy khiến các đối thủ khác muốn xoá bỏ các đối thủ khác. Do đó nhà máy cần quan tâm đến các đối thủ cạnh tranh của mình cả hiện tại lẫn tơng lai để có thể tránh đợc những rủi ro sau này.
Hiện nay, chỉ trong Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam đã có trên 30 công ty thành viên hoạt động trên lĩnh vực ô tô và còn hàng loạt các doanh nghiệp t nhân, các doanh nghiệp ô tô liên doanh với nớc ngoài. Ngoài ra còn có nhiều nhà máy xí nghiệp đang trong giai xây dựng , sắp đa vào hoạt động và những nhà máy này có một tiềm năng rất lớn, đó cũng chính là đối
thủ tiềm ẩn của doanh nghiệp.Tuy nhiên , Nhà máy cũng không thể quan tâm một cách sâu sắc đến tất cả các đối thủ cạnh tranh đó đợc vì nh thế thì rất tốn kém về chi phí mà lại còn phân tán về lực lợng. Do đó Nhà máy cần xác định cho mình các đối thủ cạnh tranh chính trong lĩnh vực ô tô tải nhẹ để có thể tập trung vào tìm hiểu hoạt động của họ nhằm tăng khả cho mình cũng nh tránh đợc các rủ ro lớn sau này. Hiện nay, Nhà máy xác định những đối thủ cạnh tranh chính của mình là: Công ty cơ khí ô tô 3_2, công ty liên doanh ô tô Hoa Bình , công ty ô tô Vinaxuki, Công ty ô tô Cửu Long, công ty cơ khí ôtô 1_5 :
Công ty cơ khí ô tô 3_2: Đây là một công ty trong ngành sản xuất và lắp ráp ô tô cùng với lĩnh vực cuả nhà máy nhng công ty cơ khí ô tô 3_2 thì sản xuất và lắp ráp nhiều loại xe hơn Nhà máy. Công ty ô tô 3_2 đợc thành lập khá sớm , họ đợc thành lập vào năm 1964, nh vậy có thể nói họ cũng có không ít kinh nghiệm và truyền thống trong việc sản xuất và lắp ráp ô tô. Nhiệm vụ chính cảu công ty 3-2 là sủa chũa tất cả các laọi xe du lịch , xe công tác, xe tải và sabr xuất kinh doanh mua bán phụ tùng ô tô các loại . Về cơ sở vật chất cảu công ty 3-2 cũng rất lớn , tổng diện tích mặt bằng là 2ha trong đó có 1,5 ha để cho sản xuất và xây dựng văn phòng còn 0.5 ha là mặt bằng cho thuê . Đó cũng là nguồn thu không nhỏ đóng góp vào giá trị sản xuất của công ty. Giá trị sản xuất công nghiệp cao nhng cũng không ổn định :Năm 2003 là khoảng 60tỷ đồng nhng năm 2004 thì chỉ còn 40 tỷ đồng rồi đến năm 2005 thì giá trị đó lên tới 70 tỷ đồng. Qua đây ta thấy giá trị công nghiệp của công ty cao hơn của Nhà máy cơ khí công trình nhng không ổn định bằng Nhà máy. Và lợi nhuận cảu công ty này cũng cao hơn Nhà máy cụ thể trong năm 2003 thì lợi nhuận của công ty 3-2 là 500 triệu đồng, năm 2004 là 700 triệu đồng, năm 2005 là 800 triệu đồng , cao hơn nhiều so với lọi nhuận của Nhà máy. Theo số liệu thu thập đợc, tổng số lao động công ty ô tô 3-2 trong năm 2003 là 103 ngời trong đó số ngời có trình độ đại học là 8 ngời còn trong năm 2005 số lao
động của họ là 200 nguòi trông đó số số ngời có trình độ đại học là 20 ngời. Theo số liệu trên thì với số lợng lao động nh vậy công ty ô tô 3-2 cha thể mở rộng sản nh Nhà máy hơn nữa trình độ lao động đại học còn thấp. Tuy nhiên , trình độ của ngời công nhân lại tơng đối cao , trong năm 2004 thợ bậc 7/7 của công ty có tới 52 ngời và bậc 6/7 có 13 ngời , còn trong năm 2005 thợ bậc 7/7 cảu công ty là 60 ngời và bậc 6/7 là 15 ngời. Về máy móc trang thiết bị, công ty đã mạnh dạn đầu t cho việc đổi mới dây chuyền sản xuất , mua máy móc thiết bị và công nghệ, đầu t cho công tác nghiên cứu, tự thiết kế và chế tạo ra những dụng cụ sản xuất mới hạn chế lãng phí nguyên vật liệu, nâng cao chất lợng sản phẩm , tăng năng xuât lao động, giảm giá thành sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh. Năm 2001 công ty đã mua thêm 10 máy hàn MAX, hiện đại hai dây chuyền sản xuất, thiết kế và chế tạo trên 40 bộ đồ gá chuyên dùng.
Nh vậy, thông qua một số thông tin về công ty cơ khí ô tô 3-2, chúng ta có thể thấy đợc rằng công ty cơ khí ô tô cũng là đơn vị mạnh trong ngành sản xuất ô tô Việt Nam. Hàng năm lợi nhuận của họ thu đợc khá lớn và năm sau luôn lớn hơn năm trớc, trình độ cán bộ công nhân viên tơng đối cao đặc biệt là độ ngũ công lao động có trình độ rất là cao, đa số là từ thợ bậc 6 trở lên. Đông thời hàng năm công ty cũng đầu t vào trang thiết bị máy móc, công nghệ để nâng cao năng suất , nâng cao chất lợng sản phẩm cũng nh nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty.
Công ty liên doanh Hoà Bình : tiền thân của công ty liên doanh ô tô Hoà Bình là nhà máy ô tô Hoà Bình trực thuộc Bộ giao thông vận tải. Đây là công ty đầu tiên trong ngành công nghiệp ôtô Viêt Nam tiến hành liên doanh với ô tô nớc ngoài , điều đặc biệt hơn nữa là công ty liên doanh nớc ngoài từ những năm 1992 khi Việt Nam mới chuyển đổi cơ chế từ kinh tế kế hoạch sang kinh tế thị trờng có sự định hớng xã hội chủ nghĩa. Điều đó chứng tỏ sự nhanh nhạy của công ty khi lắm bắt và thích nghi với thời cuộc. Công ty liên
doanh ô tô Hoà Bình là sự hợp tác của ba đối tác , đó là Nhà máy ô tô Hoà Bình , công ty Columbian Motors Corporation của Philipin và công ty Nichimen Corporation của Nhật Bản có tên viết tắt là:VMC. Do là công ty liên doanh nên công ty ô tô Hoà Bình có lợi thế rất lớn về tài chính, khi mới thành lập tổng số vốn đầu t của công ty là 33.150.000 USD, một số vốn khá lớn. Điều đó cho thấy tiềm lực tài chính của công ty là khá mạnh. Chức năng chính của công ty là sản xuất, lắp ráp ô tô tiến tới chế tạo xe buýt, xe tải nhẹ, xe du lịch . Do là công ty liên doanh nên cơ cấu tổ chức của công ty rất quy… củ và cũng rất năng động tạo điều kiệnc ho việc quản lý tốt hơn. Việc tuyển chọn cán bộ công nhân viên cũng theo quy chuẩn cảu liên doanh nên độ ngũ lao động có trình độ tơng đối cao. Hàng nănm lợi nhuận thu đựơc của công ty tơng đối lớn , cụ thể : trong năm công ty có lợi nhuận là 1.500.000USD, trong các năm sau lợi nhuận luôn cao hơn năm trớc, trong năm 2004 là 2.710.000 USD và trong năm 2005 là 2.800.000 USD. Qua đó cho thấy sự liên doanh của công ty là rất hiệu quả. Hiện nay, công ty đã có một nhà máy lắp ráp với tổng diện tích gần 5 ha gồm 35000 m2 nhà xởng với công suất là 2000 chiếc xe/ tháng, 4 trung tâm ô tô lớn tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra công ty còn xây dung một hệ thống đại lý bán hàng, bảo hành bảo dỡng ở 24 thành phố và các tỉnh trong cả nớc. Từ những năm 1994 công ty liên doanh Hoà Bình đã đa nhà xởng sản xuất và lắp ráp CKD và SKD vào hoạt động . Đây là mtột trong những thách thức không nhỏ đối với các đối thủ cạnh tranh trong ngành sản xuất và lắp ráp ô tô nói chung và Nhà máy cơ khí công trình nói riêng vì khi tíên hành sản xuất ô tô thì phần quan trọng nhất là động cơ của ô tô là các loại CKD và SKD mà những loại này chúng ta chủ yếu nhập từ nớc ngoài .
Qua những thông tin nhận đợc, chúng ta thấy rằng công ty liên doanh ô tô Hoà Bình là một đối thủ cạnh tranh rât lớn của Nhà máy không chỉ hiện tại mà còn sau này. Đó là một thách thức không nhỏ đối với nhà máy để có thể duy trì vị
thế của mình trên thị trờng khi có đối thủ lớn nh vậy và đặc biệt trong thời gian mở cửa nền kinh tế thì khó khăn của nhà máy lại càng tăng lên.
Công ty ô tô Vinaxuki: là một trong những doanh nghiệp mà Nhà máy cần quan tâm nhiều nhất. Vì đây là một nhà máy sản xuất và lắp giáp ô tô có uy tín trên thị trờng và có mang lới bán xe tải nhẹ rộng khắp, mặt khác đây là công ty chủ yếu tập chung vào sản xuất và lắp ráp nhóm xe tải nhẹ. Là một doanh nghiệp mới ra đời trong lĩnh vực này nhng doanh nghiệp đã đạt đợc nh- ng thành tựu đáng kể trong lĩnh vực này. Với tiềm lực tài chính mạnh , mặt khác là một công ty t nhân nên có khả năng tốt trong quá trình đầu t và quản lý vốn hiệu quả. Đây có lẽ là một thế mạnh của của doanh nghiệp này. Công ty ô tô Vinaxuki là một doanh nghiệp đợc cơ cấu tổ chức tốt rất có quy củ và cũng rất năng động tạo kiều kiên cho việc quản lý tốt hơn. Việc tuyển chọn công nhân theo một quy trình cụ thể nên đội ngũ cán bộ công nhân viên có trình độ tơng đối cao so với các doanh nghiệp nhà nớc. Vơi tiềm năng về tài chính trong năm 2007 ngoài cho ra đời những kiểu xe có mẫu mới thì doanh nghiệp đã đầu t vào các dây chuyền công nghệ nâng cao tỷ lệ nội đia hoá:
Nhà mỏy ễ tụ Xuõn Kiờn (Vinaxuki) vừa đầu tư 120 tỉ đồng cho xưởng chế tạo khuụn mẫu tự động PLC và xưởng dập ộp thõn vỏ xe, chassis cụng nghệ tiờn tiến. Nhờ vậy, giảm được chi phớ bao gúi, vận chuyển... bỡnh quõn 400 USD/xe.
Vinaxuki cũng cải tiến 24 chi tiết cho phần thõn, vỏ xe, nội thất, nõng cao chất lượng khung gầm nhằm thớch ứng với điều kiện vận tải của VN. Ba thỏng đầu năm 2007,Vinaxuki đó tiờu thụ được 1.100 ụ tụ tải cỏc loại do nhà mỏy sản xuất, tăng gấp 3 lần so với quý I/2006.
Dự kiến trong quý II/2007, Vinaxuki sẽ tiếp tục đưa ra thị trường cỏc mẫu xe tải mới ỏp dụng tiờu chuẩn chõu Âu cho phần cabin, đốn xe, động cơ... với
mức giỏ cạnh tranh.(Bài viết có tham khảo trên báo:
www.vietnamnet.com.vn, www.vnexpress.com.vn)
Vậy qua đây ta thấy công ty đã đáp ứng đủ các tiêu chuẩn mà nhà nớc và Bộ công nghiệp đa ra với các doanh nghiệp sản xuất và lắp giáp ô tô mà hiện nay nhiều daonh nghiệp nhà nớc cua đáp ứng đợc các tiêu chuẩn này, mặt khác với giá sản phẩm khá là hợp lý thì doanh nghiệp đã đợc nhiều nguòi tiên dùng biết tơi sản phẩm của mình. Điều này đã làm cho công ty có mạng lới mở rộng khắp 3 miềm đất nớc với lợng doanh thu và lợi nhuận không ngừng tăng qua các năm. Nhà máy cơ khí công trình là một trong những doanh nghiệp thuộc nhà nớc, bộ máy quản lý còn cồng kềnh kém hiệu quả. Vốn đầu t cho công nghệ nội địa hoá sản phẩm và theo đúng các tiêu chuẩn của Bộ công nghiệpthì cha có nhiều và đầu t còn thiếu đồng bộ Vậy việc xem xét và học hỏi cách đi của đối thủ cạnh tranh _ công ty ô tô Việt Nam Xuân Kiên là hoàn toàn hợp lý.
Công ty cơ khí ô tô 1-5: Là một trong những công ty thuộc ngành sản xuất và lắp ráp ô tô lớn nhất nớc ta. Sản phẩm của công ty chuyên về ô tô khách, xe buýt, ô tô tải, và xe du lịch .Công ty đ… ợc thành lập khá sớm và đã có nhiều thành tích trong hoạt động sản xuất kinh doanh sản phẩm ô tô. Chính vì vậy họ có không ít kinh nghiệm và truyền thống trong việc sản xuất lắp ráp ô tô. Trong những năm gần đây do thị trờng có sự thay đổi nhanh chóng nên Công ty đã có sự đầu t theo chiều sâu nâng cao năng lực cạnh tranh của mình.
Cụng ty ụ tụ 1-5 đó mạnh dạn đầu tư cụng nghệ mới vào sản xuất. Đơn vị đó đạt tiờu chuẩn quản lý chất lượng ISO 9001:2000, là đơn vị anh hựng lao động, cú đội ngũ cụng nhõn lành nghề. Từ năm 2001 Cụng ty cơ khớ ụ tụ 1/5 đó mạnh dạn đầu tư hơn 100 tỷ đồng trang trang thiết bị sản xuất, lắp rỏp
ụtụ. Đến nay, tỷ lệ nội địa húa ở mức cao so với nhiều doanh nghiệp ụtụ khỏc ở trong nước.
Để hoạt động sản xuất ụ tụ khụng ngừng phỏt triển, cụng ty quyết tõm đầu tư 4 dõy chuyền cụng nghệ mới; Phun keo xốp thành xe; Phun keo gầm xe chống rung; Phốt phỏt hoỏ vỏ xe; Sản xuất vật liệu composite phục vụ cỏc chi tiết phức tạp trong xe, nhằm nõng cao chất lượng sản phẩm. tạo ra công nghệ phun keo xốp về cụng ty kể: Cụng nghệ phun keo xốp thành xe thay thế cụng nghệ dỏn tấm xốp và lút tấm cao su trước đõy. Phun keo xốp sẽ gắn kết thành xe, núc xe và gầm xe thành một khối tạo sự bền vững cao và chống rung, chống ồn và chống núng rất tốt. Sử dụng cụng nghệ này, giỏ thành chỉ cao hơn cụng nghệ cũ 0,3% nhưng độ bền vững tốt và thẩm mỹ cao hơn nhiều lần. Nhiều nước đó sử dụng cụng nghệ này, nhưng ngay ở Trung Quốc hoặc xe Daewoo và Hyudai cũng chưa ỏp dụng cụng nghệ này. Cụng nghệ phun keo xốp thành xe cũng được "Việt hoỏ" bằng cỏch đưa vào chất phụ gia cho độ dớnh bỏm cao trong điều kiện khớ hậu khắc nghiệt và độ ẩm rất cao ở nước ta.
Cụng cuộc đổi mới đó đem lại cho Cụng ty ụ tụ 1-5 một hào khớ mới. một nếp sống cụng nghiệp hiện đại, mà hiệu quả là, kết thỳc năm 2003, cụng ty đó đúng mới và tiờu thụ được 2.500 xe, chủ yếu là xe khỏch và xe buýt. Hiện xe do Cụng ty 1 - 5 sản xuất đó cú mặt ở hầu khắp cỏc địa phương trong cả nước. Cụng nhõn cú thu nhập bỡnh quõn 1.800.000 đồng/người/thỏng, cú kỹ sư thu nhập 4 - 5 triệu đồng/người/thỏng.
Với kết quả tổng doanh thu năm 2003 hơn 887 tỷ đồng, Đại hội Đảng bộ cụng ty đó thụng qua con số chỉ tiờu khiờm tốn cho năm 2004: Phấn đấu sản xuất 4.000 xe, tổng doanh thu 1.000 tỷ đồng.
Vậy qua phân tích một số tình hình của công ty cơ khí 1-5, cho chúng ta thấy công ty là một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Nhà máy. Và công ty này cũng chiếm đa phần thị trờng trên thị trờng Việt Nam. Công ty 1-5 không chỉ là đối thủ cạnh tranh của Nhà máy mà con là ngời đàn anh để chúng ta học hỏi kinh nghiệm trong việc sản xuất và lắp ráp ô tô.
Ngoài ra con các đối thủ khác nh nhà máy ô tô Cửu Long và Trờng Hải , công ty ô tô LIFAN cũng là những đối thủ cạnh tranh rât lớn và có… tiềm năng cần Nhà máy quan tâm và xem xét.
Nh vậy qua xem xét và tìm hiểu một số thông tin về các đối thủ cạnh tranh chủ yếu cua Nhà máy , chúng ta thấy rằng các công ty đó là những đối thủ lớn và tiềm năng. Chúng ta thấy hiện tại sức cạnh tranh của Nhà máy là kém hơn nhiều so với những công ty nói trên nhng không phải Nhà máy không có những lợi thế riêng của mình để có thể đứng vững trên thị trờng Việt Nam.
2. Kết quả hoạt động kinh doanh của nhóm sản phẩm ô tô tải nhẹ ở Nh máy trong nhà ững năm gần đõy