Các dịch vụ hỗ trợ
2.4.2 Những hạn chế:
- Do cảng mới đưa vào khai thác từ cuối năm 2005, mặt bằng của cảng chỉ mới san lấp được 50% diện tích, tương đương với 10 ha.
- Chưa quy hoạch hệ thống kho bã,; hệ thống điện, nước của cảng đang trong giai đoạn thi cơng, chưa hồn chỉnh.
- Hệ thống cầu cảng được thiết kế chưa phù hợp cho việc xếp dỡ hàng container, hàng siêu trường, siêu trọng.
- Trang thiết bị của cảng chưa được đầu tư đúng mức, phần lớn trang thiết bị cũ kỹ và chưa đầy đủ để phục vụ cho cơng việc khai thác cảng.
- Trang thiết bị xếp dỡ của cảng như các cần cẩu bờ với số lượng cịn hạn chế, cĩ tải trọng khơng lớn, sức nâng của cẩu giới hạn từ khoảng 15 – 20 MT được sản xuất từ những năm 1990. Với tình trạng kỹ thuật của cẩu hiện tại chỉ đáp ứng được nhu cầu cơng việc ở mức tương đối cho những loại hàng hĩa thơng thường, cĩ trọng lượng nhỏ. Các cần cẩu này thường bị hư hỏng làm cho cơng việc làm hàng bị gián đoạn chưa đáp ứng được nhu cầu cơng việc.
- Tổ cơ giới thiết bị vừa trực tiếp làm cơng tác vận hành khai thác cẩu, vừa phải sửa chữa nên việc sửa chữa chưa được đáp ứng kịp thời.
- Số lượng và tình trạng trang thiết bị của cảng chỉ tạm thời đáp ứng cho nhu cầu cơng việc hiện tại, nếu như cĩ các loại hàng cĩ trọng lượng lớn như container, thiết bị nặng thì cảng chưa cĩ thiết bị để làm hàng.
- Số lượng các chuyên viên điều hành cảng chỉ cĩ 04 người ngồi việc trực tiếp điều hành cơng việc khai thác cảng vẫn phải làm các cơng tác khác như các chứng từ giao nhận, lập hợp đồng và thanh lý hợp đồng, lập hĩa đơn các chứng từ thanh quyết tốn với chủ hàng, lập các báo cáo theo yêu cầu của Tổng Cơng ty.
- Marketing và các chính sách chăm sĩc khách hàng là một vấn đề hết sức quan trọng đối với sự tồn tại và phát triển lâu dài và bền vững của Tổng Cơng ty nĩi
chung và Cảng Long Bình nĩi riêng. Đây là cơng việc cần làm thường xuyên và mang tính chiến lược nhưng chưa được quan tâm và phân cơng cụ thể, rõ ràng.
- Các tổ cơng nhân của cảng hưởng lương theo phương thức khốn sản lượng. Nếu như tuyển thêm số lượng cơng nhân quá nhiều thì dẫn đến tiền lương cơng nhân thấp.
- Tổ cơng nhân 01 cĩ trình độ chuyên mơn về nghiệp vụ tương đối tốt, hiện tại cơng việc của tổ đã đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. Với sản lượng của các loại hàng xá như than đá, clinker thơng qua cảng chiếm trên 50% sản lượng của cảng và dự báo sản lượng này sẽ tăng nhiều hơn nữa trong giai đoạn tới.Cho nên số lượng cơng nhân lành nghề để đáp ứng nhu cầu cơng việc là chưa đủ.
- Tổ cơng nhân 02 hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu cơng việc, năng suất làm hàng rất thấp chỉ đạt khoản 70% so với năng suất bình quân của các các trong khu vực. Vì :
• Số lượng cơng nhân chưa đáp ứng được nhu cầu cơng việc. Tổ cơng nhân này thực hiện cơng việc xếp các loại hàng bao như xi măng, phân bĩn. Để địi hỏi số lượng cơng nhân rất nhiều khoản 20 đến 40 cơng nhân cho 01 máng tàu, hàng sắn lát từ 40 – 50 cơng nhân mới cĩ thể đảm bảo cơng việc nhưng thực tế tổ này chỉ cĩ 60 cơng nhân. Nếu như cùng lúc 02 tàu vào thì phải phân số cơng nhân ra làm 02 tàu, do vậy khơng thể đảm bảo tốt cơng việc.
• Trình độ lành nghề và tính kỷ luật của tổ cơng nhân cịn quá kém dẫn đến việc chất xếp hàng hĩa khơng đạt yêu cầu.
- Khai thác cảng là một lĩnh vực cĩ nhiều tiềm năng và mang lai hiệu quả kinh tế cao. Do vậy ngày càng nhiều các doanh nghiệp nhà nước cũng như tư nhân tham gia kinh doanh lĩnh vực này dẫn đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.
- Hiện nay cảng Long Bình chỉ cĩ đối thủ cạnh tranh duy nhất trong khu vực là cảng Đồng Nai, (nằm đối diện với cảng Long Bình). Đây là cảng biển cĩ thời gian hoạt động lâu đời, cĩ nhiều kinh nghiệm trong việc khai thác cảng.
- Hiện nay, một đơn vị tư nhân đã được phép xây dựng trung tâm huấn luyện thuyền viên cĩ vị trí kề bên cảng Long Bình về phía hạ lưu. Mặc dù là trung tâm
huấn luyện nhưng trung tâm này cĩ cầu cảng để phục vụ cho việc huấn luyện nhưng đồng thời vẫn cĩ thể kinh doanh khai thác xếp dỡ hàng hĩa. Khi trung tâm này đi vào hoạt động thì cảng Long Bình sẽ phải gặp nhiều khĩ khăn nếu như cảng khơng cĩ những giải pháp phù hợp, cơ sở hạ tầng hồn chỉnh để nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút khách hàng đưa tàu vào cảng làm hàng.