2.1.4.1 Sản lượng hàng hĩa thơng qua cảng:
Với năng lực thực tế hiện cĩ về hệ thống cầu cảng, hệ thống kho bãi và trang thiết bị cơ giới, kết hợp với yếu tố nhân lực, sản lượng thơng qua cảng từ năm 2008 đến năm 2010 được tổng hợp trong bảng dưới đây:
Hàng hĩa thơng qua cảng hiện nay được chia thành các nhĩm như sau:
Nhĩm 1: Bao gồm các loại hàng xá như clinker, than đá, thạch cao, thức ăn gia súc, …
Nhĩm 2: Bao gồm các loại hàng đĩng bao như xi măng, phân bĩn, sắn lát, … Nhĩm 3: Bao gồm các loại hàng siêu trường, siêu trọng như gỗ lĩng, sắt thép các loại, tole cuộn, …
Bảng 2.1. Sản lượng hàng hĩa thơng qua Cảng Long Bình từ 2008 - 2010 ĐVT: Tấn, % STT Loại hàng 2008 2009 2010 2009/2008 2010/2009 Tuyệt đối Tương đối Tuyệt đối Tương đối
1 Nhĩm 1 76,196 362,084 590,087 285,888 375.2 228,003 63.97
2 Nhĩm 2 29,688 18,231 54,240 -11,457 -38.59 36,009 197.52
3 Nhĩm 3 132,742 205,178 249,087 72,436 54.57 43,909 21.4
Tổng cộng 238,626 585,493 893,414 346,867 145.36 307,921 52.3
( Nguồn: Báo cáo tổng hợp sản lượng thơng qua Cảng Long Bình từ 2008 - 2010 )
Sản lượng thơng qua cảng Long Bình của các loại hàng hĩa từ 2008 - 2010 được biểu diễn dưới dạng biểu đồ như sau:
Biểu đồ 2.1: Biểu đồ sản lượng hàng hĩa thơng qua cảng từ 2008 - 2010
Sản lượng hàng hĩa thơng qua cảng Long Bình năm 2009 đạt 238,626 tấn tăng 145.36 % tương ứng 346,867 tấn so với năm 2008. Nguyên nhân sản lượng hàng
hĩa thơng qua cảng năm 2009 so với năm 2008 tăng cao do sản lượng nhĩm hàng 2 cụ thể là phân bĩn tuy cĩ giảm (giảm 38.59 % tương ứng sản lượng giảm là 11,457 tấn), nhưng bù lại năm 2009 sản lượng nhĩm hàng 1 cụ thể là gạo và clinker tăng mạnh (tăng 375.5% tương ứng sản lượng tăng 285,888 tấn). Do năm 2008 tình hình kinh tế thế giới cũng như Việt Nam cĩ nhiều biến động, tuy nhiên các nhiều dự án, cơng trình xây dựng vẫn tiếp tục, nhằm nhu cầu về xây dựng để đáp ứng cơ sở hạ tầng, cơ sở hợp tác đầu tư trong thời kỳ hội nhập như hiện nay.
Bước vào năm 2009, nền kinh tế nước ta tiếp tục gặp nhiều khĩ khăn, thách thức. Khủng hoảng tài chính của một số nền kinh tế lớn trong năm 2008 đã đẩy kinh tế thế giới vào tình trạng suy thối, làm thu hẹp đáng kể thị trường xuất khẩu, thị trường vốn, thị trường lao động và tác động tiêu cực tới nhiều lĩnh vực kinh tế-xã hội khác của nước ta. Vì những nguyên nhân trên đã dẫn đến sản lượng hàng hĩa thơng qua cảng năm 2010 so với năm 2009 tuy cĩ tăng đều ở cả 3 nhĩm hàng nhưng chỉ tăng khơng nhiều. Cụ thể là tăng 52.3% tương ứng với 307,921 tấn. Trong đĩ nhĩm hàng 2 tăng mạnh nhất cụ thể là mặt hàng phân bĩn, xi măng và cát tăng 197.52% tương ứng với 36,009 tấn.
2.1.4.2 Kết quả kinh doanh cảng Long Bình từ 2008 - 2010:
Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh của cảng Long Bình.
ĐVT:Triệu đồng, %
Chỉ tiêu 2008 2009 2010 2009/2008 2010/2009
Tuyệt đối Tương đối Tuyệt đối Tương đối Tổng doanh thu 3,547 15,598 26,780 12,051 339.75 11,182 71.7
Tổng chi phí 12,404 11,046 18,669 -1,358 -10.95 7,623 69.01
Tổng lợi nhuận 1,139 4,553 8,113 3,414 299.73 3,56 78.19
(Nguồn: Báo cáo kết quả kinh doanh cảng Long Bình từ 2008- 2010)
Biểu đồ 2.2: Biểu đồ kết quả kinh doanh của cảng từ 2008- 2010
Qua số liệu báo cáo ở bảng trên cho thấy tình hình hoạt động kinh doanh của Cảng Long Bình đã phản ánh sự tăng trưởng và phát triển khơng ngừng của cảng qua từng giai đoạn. Mặc dù trong giai đoạn này, giai đoạn năm 2008 khủng hoảng tồn cầu đã tác động lớn đến nền kinh tế trong và ngồi nước nhưng Cảng Long Bình đã khơng ngừng nỗ lực để vượt qua, cũng như khẳng định năng lực và vị thế của mình. Các chỉ tiêu về kết quả hoạt động kinh doanh đều tăng, ngay cả trong giai đoạn khĩ khăn nhất – năm 2008. Cụ thể là:
• So sánh kết quả kinh doanh của năm 2009 với 2008:
- Tổng doanh thu:
Tổng doanh thu năm 2009 tăng 339.75% so với năm 2008 đạt giá trị là 12,051triệu đồng. Nguyên nhân là do doanh thu từ các hoạt động xếp dỡ, kiểm đếm giao nhận, hoạt động cho thuê kho bãi, hoạt động cho thuê cầu tàu,…
- Tổng chi phí:
Chi phí năm 2009 giảm 10.95% so với năm 2008 tương đương với giá trị giảm là 1,358 triệu đồng, do Cảng Long Bình thực hiện tốt chính sách tiết kiệm chi phí quản lý, ngồi ra do sau khi cơng ty mẹ cổ phần hĩa vào năm 2008, cơng ty mẹ
cũng như cảng đã đi vào hoạt động ổn định, chi phí mua mới trang thiết bị khơng đáng kể đã giúp tiết kiệm được chi phí cho cảng cũng như cho Tổng cơng ty.
- Tổng lợi nhuận :
Do chi phí giảm, doanh thu tăng khá cao nên dẫn đến lợi nhuận cũng tăng đáng kể. Tổng lợi nhuận của năm 2009 so với 2008 tăng 299.73% đạt giá trị 3,414triệu đồng. Để đạt được kết quả như trên chứng tỏ sau khi cổ phần hĩa, năm 2009 Cảng Long Bình đã phấn đấu khơng ngừng, bằng mọi biện pháp để tăng năng suất, tiết kiệm chi phí, tránh lãng phí tăng cường hoạt động các dịch vụ ngồi khu vực để tăng doanh thu hoạt động kinh doanh cĩ hiệu quả. Ngồi ra Cảng Long Bình cũng được trang bị tương đối về thiết bị máy mĩc cơ sở hạ tầng đảm bảo phục vụ tốt cho các hoạt động kinh doanh, mặt khác cơ sở hạ tầng được đầu tư cơ bản tạm thời đảm bảo hồn thành nhiệm vụ kinh tế chính trị cấp bách hiện nay.
• So sánh kết quả kinh doanh của năm 2009 với 2010:
- Tổng doanh thu :
Doanh thu năm 2009 so với năm 2010 tăng 71.7% tương ứng đạt giá trị là 11,182 triệu đồng. Nguyên nhân là do doanh thu từ các hoạt động đều tăng. Điều này cho thấy Cảng Long Bình đang dần từng bước khắc phục những khĩ khăn và tận dụng khai thác tối đa thế mạnh của mình.
Tuy nhiên hoạt động của Cảng Long Bình cĩ hiệu quả nhưng chưa thực sự phát huy hết những năng lực vốn cĩ của mình do ảnh hưởng bởi các yếu tố như cảng mới đưa vào khai thác từ cuối năm 2005, mặt bằng của cảng chỉ mới san lấp được 50% diện tích, tương đương với 10 ha, chưa qui hoạch hệ thống kho bãi; hệ thống điện, nước của cảng đang trong giai đoạn thi cơng, chưa hồn chỉnh, hệ thống cầu cảng được thiết kế chưa phù hợp cho việc xếp dỡ hàng container, hàng siêu trường, siêu trọng. Điều này khơng những gây lo ngại cho Cảng Long Bình mà cịn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của cảng.
- Tổng chi phí.
Tuy chi phí năm 2009 tăng 69.01% so với năm 2010 đạt giá trị 7,623 triệu đồng nhưng là do Cảng Long Bình đã từng bước hoạt động kinh doanh cĩ hiệu quả, nên
cần mua thêm trang thiết bị và đầu tư nhiều vào cơng tác quản lý hơn, đồng thời từng bước nâng cao chất lượng đời sống cơng nhân viên.
Thực tế kinh doanh của Cảng Long Bình chưa thể sử dụng hết cơng suất của cầu tàu, sản xuất cĩ tính thời vụ phụ thuộc nhiều vào yếu tố khách quan, luồng tàu gây trở ngại lớn nhất đối với kinh doanh của Cảng Long Bình. Ngoai ra, Cảng Long Bình mới được đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng nên chi phí cố định cĩ tăng như khấu hao cầu tàu, kho bãi. Mặt khác sự biến động giá của một số vật tư, nhiên liệu…. các loại chi phí làm tăng giá thành trong khi đĩ giá thu cước khơng tăng đã làm ảnh hưởng đến lợi nhuận của đơn vị.
Cảng Long Bình dùng các biện pháp tiết kiệm về mọi mặt đặc biệt giảm thiểu tối đa chi phí quản lý để hạ giá thành, cải tiến lề lối làm việc khơng gây phiền hà tới khách hàng, tạo nề nếp cho cơng tác quản lý, cảng thực hiện nghiêm túc các thơng tư cũng như các chỉ thị và quyết định của cấp trên về quản lý. Trong hoạt động kinh doanh vẫn cịn sự cạnh tranh thiếu lành mạnh giữa các cảng, các bến, các cá nhân do sự thiếu kiểm sốt về giá của nhà nước – dẫn đến sự cạnh tranh khơng lành mạnh giữa các doanh nghiệp. Các bến tư nhân quyết định giá dịch vụ và chi phí hoa hồng tùy tiện, vì vậy nhiều mặt hàng của cảng phải giảm cước để thu hút khách hàng.
Ngồi ra Cảng Long Bình cịn đầu tư thêm chi phí để mua trang thiết bị và sửa chữa kiểm tra các thiết bị kỹ thuật của cảng đảm bảo cho cảng luơn phục vụ tốt với trang thiết bị hiện đại và an tồn.
- Tổng lợi nhuận
Tuy chi phí cĩ tăng lên nhưng lợi nhuận của Cảng Long Bình đạt được cũng khơng ngừng tăng lên theo các năm. Chẳng hạn như lợi nhuận năm 2010 tăng 78.19% tương ứng giá trị là 3,56 triệu đồng so với năm 2009. Điều này cho thấy Cảng Long Bình đã xác định được vị trí của mình và xây dựng được mạng lưới khách hàng tương đối ổn định làm tiền đề phát triển cho những năm sau.