II. Trung ương đầu tư trên địa bàn 10.116
2.3.1 Thành tựu, những kết quả đạt được
Có thể khẳng định, Hải Phòng đã và đang tạo ra cho mình cơ sở hạ tầng thuận lợi cho phát triển kinh tế hàng hải. Trước hết là hệ thống cảng biển. Tính tới nay Hải Phòng đã đầu tư xây dựng được 3 khu cảng chính có tổng chiều dài các cầu cảng là 2257 m, đầu tư xây dựng các khu chuyển tải, tổng diện tích đất dành cho kho bãi và hoạt động của cảng ….Bước đầu hiện đại hoá các phương tiện bốc xếp, quy hoạch và sắp xếp lại kho bãi, xây dựng thêm các cầu cảng. Phương tiện phục vụ bốc xếp gồm hệ thống hai giàn cần trục, đoàn xe chở container trọng tải từ 2.5 -42 tấn, bệ trục trọng tải: 5- 42 tấn, một cần trục di động có trọng tải 50 tấn, một máy đóng gói tự động với công suất 4000 tấn hàng/ngày, một giàn cần trục nổi có trọng tải 85 tấn, một ga cân hàng có trọng tải 80 tấn. Trong Quyết định 16/2008/QĐ- TTg ngày 28-1 năm 2008 của Thủ tướng Chính phủ về phân loại cảng biển Việt Nam thì cảng Hải Phòng là cảng biển loại I. Cảng còn được xếp vào nhóm các cảng quan trọng trong 536 cảng khu vực Đông Nam Á. Cảng Hải Phòng cũng đã được đầu tư nâng cấp với hai giai đoạn. Giai đoạn 1 xây dựng thêm 1 cầu/150m dài làm hàn container tại khu Chùa Vẽ, phần còn lại là mua sắm trang thiết bị bốc xếp và tầu lai. Công suất sau xây dựng đạt 6,2 triệu T/ năm toàn cảng. Giai đoạn 2 có nội dung quan trọng là cải tạo nâng cấp luồng tàu ra vào cảng (thiết kế và xây dựng tuyến luồng mới Kênh Tráp- Lạch Huyện, nạo vét luồng đạt độ sâu -5,7 m, đảm bảo hoc tàu trọng tải 10000 DWT ra vào cảng an toàn, xây dựng hệ thống kè chỉnh trị để hạn chế sa bồi); mở rộng cản (xây dựng thêm hai cầu tàu mới nối liền với cầu tầu hiện có về phía hạ lưu khu Chùa Vẽ; xây dựng khu bãi xếp hàn liền bến và công trình phụ trợ khác); mua sắm trang thiết bị chuyên dụng xếp dỡ container và tàu nạo vét để phục vụ nhu cầu nạo vét thường xuyên; phát triển hệ thống quản lý bằng vi tính. Dự án xây dựng cảng cửa ngõ nước sâu Lạch Huyện ở khu vực phía Bắc có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 50000-80000 DWT.
Trong 6 tháng đầu năm 2008 đã hoàn thành việc thi công cầu tàu số 3 và tiếp tục thi công cầu tàu số 4. Hiện nay công tác san lấp mặt bằng sau bến 3 và 4 đang tiến hành đồng bộ cùng với việc thi công các hạng mục phụ trợ như trạm điện, giao thông trong cảng. Về công tác đầu tư trang thiết bị: đã hoàn thành và đưa vào khai thác 2 cần trục chân để cho Cảng Đình Vũ, 01 cần trục bánh lốp 70 tấn, 15 xe vận tải và khung cầu tự động. Dự án bãi container lạnh số 2 Chùa Vẽ đang hoàn thiện để sớm đưa vào sử dụng. Bên cạnh đó, Cảng tiếp tục triển khai các dự án đầu tư xe nâng hàng Reachstacker, khung cầu tự động, cần trục chân đế 45 tấn và 2 cầu trục giàn (QC) cho Cảng Đình Vũ.
Cảng Hải Phòng có 17 khu vực neo đậu cho các tầu thuyền ra vào cảng với chiều dài 2700m và độ sâu khoảng 8.5m sát cạnh các kho Container. Thêm vào đó, hệ thống cảng biển gồm 9 điểm hạ neo cho tàu có trọng tải tối đa 50000 DWT trong khu vực vùng tàu Hạ long, Hòn Gai và 3 điểm hạ neo cho tàu có trọng tải lên tới 40000 DWT. Các kho chứa hàng của vùng cảng có diện tích khoảng 600000m2
dùng cho công việc chứa hàng, 200000 m2 dành cho container và 400 000m2 dành cho kho dự trữ ngoài trời (thép, trang thiết bị, hàng hoá).
Bảng 2.15: Luồng ra vào cảng Hải Phòng hiện tại
Tên luồng Chiều dài (km) Chiều rộng (m) Độ sâu (hải đồ- m)
Nam Triệu 14,8 100 - 4,5
Bạch Đằng 11,3 100 - 4,5
Sông Cấm 10,6 80 - 4,5
(Nguồn: www.namlongship.com)
Bảng 2.16: Hệ thống cầu bến tại cảng Hải Phòng
Cảng Dài (m) Độ sâu (m) Số lượng Loại hàng
Cảng chính 1.717 -8,4 11 cầu Bách hoá, rời, bao, container
Chùa Vẽ 498 -8,5 3 cầu Bách hóa, container
Vùng neo Hạ Long -14 7 điểm neo Bách hóa, container Bến nổi Bạch Đằng -7,5 3 bến phao Bách hoá, container Vịnh Lan Hạ -14 3 điểm neo Bách hoá, container
(Nguồn: www.namlongship.com)
Với việc không ngừng đầu tư mua sắm trang thiết bị, công nghệ, Cảng Hải
Phòng đã có được những thiết bị, công nghệ hiện đại đáp ứng được yêu cầu của hoạt động xếp dỡ hàng hoá tại cảng. Đây là yếu tố làm tăng tính hấp dẫn của cảng Hải Phòng, khiến lượng hàng hoá thông qua cảng ngày càng tăng lên.
Phương tiện Đặc điểm Số lượng
Cần trục bờ chạy trên ray Sức nâng từ 5 tấn đến 40 tấn 22 Xe nâng hàng Sức nâng từ 3.5 tấn đến 45 tấn 35
Cần cầu nổi Sức nâng 10 và 80 tấn 2
Cần cầu dàn xếp dỡ container
tại cầu tàu Sức nâng 40 tấn, 25 container/giờ 2 Cần cầu khu di động xếp dỡ
container trong bãi Sức nâng 40 tấn 4
Cân điện tử 80 tấn 4
Tàu hỗ trợ lai dắt Công suất từ 510 đến 3200 CV 15 Dây chuyền tự động đóng bao
hàng rời Công suất 4000 tấn/ngày 8
Nguồn: www.namlongship.com
Hiện tại trên địa bàn thành phố, ngoài khu cảng chính Hải Phòng còn có nhiều cảng khác đang hoạt động. Theo thống kê của Viện Chiến lược và giao thông vận tải thì hiện tại, ở khu vực Hải Phòng có những cảng sau:
Bảng 2.18: HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG CẢNG BIỂN KHU VỰC HẢI PHÒNG
TÊN CẢNG HIỆN TRẠNG CẢNG
Công suất
(Tr.T/n)
Tàu ra
(DWT)
Diện tích
(ha)
I CÁC CẢNG TRÊN SÔNG CẤM
Cảng tổng hợp 4.7- 5.1
