1 Viện nghiờn cứu kinh tế Nhật bản (giỏ xe dự kiến 25.000USD/xe)
2.3.1. Đối với sản xuất, lắp rỏp ụtụ
Như đó phõn tớch ở chương 1, ngành cụng nghiệp ụ tụ Việt Nam hơn 10 năm qua cú biểu hiện phỏt triển thiếu đồng bộ, cỏc biện phỏp hỗ trợ chưa trỳng mục tiờu, cỏc cơ sở
sản xuất lắp rỏp chỉ lo nhập khẩu linh kiện, đúng thuế nhập khẩu linh kiện và thuế nhập khẩu xe mỏy nguyờn chiếc, chưa quan tõm đến chớnh sỏch nội địa hoỏ theo cam kết của cỏc nhà đầu tư.
Chớnh sỏch thuế nhằm điều tiết tỷ lệ nội địa hoỏ Việt Nam ỏp dụng chưa thành hiện thực vỡ trờn thực tế khụng nhà đầu tư nào muốn đi sõu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tựng. Giải phỏp đầu tư vốn cho ngành cụng nghiệp ụ tụ cũn quỏ khiờm tốn. Chỳng ta chưa đo lường hết được những rủi ro trong ngành cụng nghiệp này.
Nhà nước điều tiết giỏ bỏn xe qua cỏc cụng cụ thuế mạnh làm cho giỏ xe của Việt Nam bỏn trong nước cao hơn nhiều so với giỏ xe cỏc nước trong khu vực.
Đầu tư phỏt triển ngành cụng nghiệp phụ trợ cũn quỏ hạn chế do đú linh kiện, phụ tựng chưa đảm đương được mục tiờu.
Đầu tư tạo lợi thế cạnh tranh trong lĩnh vực cụng nghiệp ụ tụ khụng được quan tõm đỳng mức Cỏc ngành cụng nghiệp phụ trợ kộm hấp dẫn cỏc nhà đầu tư FDI
Năng lực thực sự của cỏc cơ sở cụng nghiệp Việt Nam chưa đủ khả năng phỏt triển cụng nghiệp phụ trợ
Hỗ trợ trong chuyển giao cụng nghệ cụng nghiệp ụ tụ cũn manh mỳn, tự phỏt, chưa cú chiến lược.
Thực trạng cỏc biện phỏp hỗ trợ đối với sản xuất lắp rỏp một số sản phẩm chủ yếu: Trong điều kiện Việt Nam vấn đề kỳ vọng nhất là việc cỏc doanh nghiệp FDI sẽ kộo theo ngành cụng nghiệp phụ trợ phỏt triển mạnh. Tuy nhiờn trang thiết bị, cụng nghệ và nhà xưởng của cỏc doanh nghiệp lắp rỏp ụ tụ trong nước phần lớn lạc hậu với chức năng chớnh là sửa chữa phương tiện. Trừ cụng ty cơ khớ ụ tụ 1- 5 hiện đang triển khai dự ỏn đầu tư sản xuất xe ụ tụ buýt trờn 24 chỗ ngồi với tổng vốn đầu tư 433 tỷđồng, cũn lại cỏc doanh nghiệp khỏc (khoảng 20 doanh nghiệp, trong đú cú 3 doanh nghiệp quốc doanh lớn cú hoạt động sản xuất cũn lại là cỏc doanh nghiệp thực hiện lắp rỏp ụ tụ từ sỏt xi nhập khẩu cú xuất xứ SNG hoặc Trung Quốc) cú tổng giỏ trị tài sản cũn lại trung bỡnh khoảng từ 10 đến 20 tỷđồng.
Hầu hết cỏc doanh nghiệp FDI về ụ tụ chỉ mới thực hiện phương thức lắp rỏp CKD1 và CKD2. Tỷ lệ NĐH của cỏc doanh nghiệp FDI mới đạt cao nhất là 10%, thấp nhất là 2% (chưa kể phần giỏ trị sơn hàn, sơn, lắp rỏp), tỷ lệ sử dụng phụ tựng linh kiện trong nước chưa được bao nhiờu so với cam kết theo dự ỏn ban đầu của cỏc liờn doanh và so với quy định tại thụng tư số 215 ngày 08/02/1995 (chỉ mới sử dụng một số ớt chi tiết được sản xuất trong nước giỏ trị thấp cũn thấp như aawccu, săm - lốp, ghế ngồi, dõy điện, ăng ten,…) Hiện tại, cỏc loại xe du lịch cao cấp, xe buýt trờn 24 chỗ và xe tải nặng đang được sản xuất, lắp rỏp ở phớa Bắc.