- Kế toán tài sản cố định và khấu hao: Kế toán tài sản cố định phải theo dõi chặt chẽ từng loại tài sản một, mở sổ sách theo dõi từng tài sản, từng nguyên
2.2.2.1. Kế toán chi phí vật liệu nhiên liệu trực tiếp sản xuất
Chi phí nhiên liệu
Vật liệu - nhiên liệu nói chung là đối tượng lao động được thể hiện dưới dạng vật hoá. Vật liệu chỉ tham gia vào một chu kì sản xuất nhất định, giá trị của nó chuyển hết một lần vào sản phẩm. Trong quá trình tham gia vào sản xuất, dưới tác động vật liệu biến đổi hình thái vật chất ban đầu để cấu thành thực thể của sản phẩm.
Trong ngành vận tải ôtô chi phí nhiên liệu là một chi phí chiếm một tỷ trọng lớn trong giá thành vận tải, nhất là vận tải ô tô nên cần quản lý chặt chẽ mức tiên hao nhiên liệu ở từng đầu xe.
Tiêu hao nhiên liệu của các đầu xe tham gia hành trình vận chuyển được tính trên cơ sở định mức tiêu hao nhiên liệu của các loại xe như: K1, K2, K3. Trong đó:
K1: Hệ số tiêu hao nhiên liệu cho 100 km đường hành trình không hàng chạy trên đường tiêu chuẩn.
K2: Hệ số tiêu hao nhiên liệu cho 100 Tkm đường hành trình có hàng chạy trên đường tiêu chuẩn.
K3: Hệ số tiêu hao quay trở đầu xe cho 100 km đường hành trình chạy trên đường tiêu chuẩn.
Để có cơ sở hạch toán chi phí nhiên liệu, phải lập bảng theo dõi nhiên liệu tiêu hao cho vận tải của từng phương tiện. Sau mỗi chuyến về, căn cứ vào giấy đi đường của lái xe (phần tính nhiên liệu) kế toán ghi chép vào bảng để theo dõi nhiên liệu tiêu hao. Cuối tháng cộng từng bảng, sau đó tổng hợp báo cáo tiêu hao nhiên liệu dùng cho vận tải của HTX
Để quản lý và cấp phát nhiên liệu cho từng loại xe tiêu hao trong vận tải các hệ số K1, K2, K3 này qui định cụ thể cho từng loại xe vận tải dựa trên cơ sở xem xét các yếu tố phù hợp.
Một ví dụ về hệ số K1, K2, K3 của xe vận tải HuynDai theo qui định của Chủ Nhiệm được áp dụng từ ngày 1/5/1998
Mác xe Mức tiêu hao nhiên liệu
K1 ( lít/100 km ) K2 ( lít/100Tkm ) K3 ( lít/100 km )
HuynDai 2.5T 16,0 0,9 0,6
KIA 3.5T 16,0 0,9 0,6
IFA W50 17 1,3 0,4
Theo quyết định số 461 ngày 15 / 9 / 1999, định ngạch tạm thời định mức tiêu hao nhiên liệu cho hai loại xe
Mác xe Mức tiêu hao nhiên liệu
K1 ( lít/100 km ) K2 ( lít/100Tkm ) K3 ( lít/100 km ) Huyndai 8T 21 0,8 0,6 Huyndai 11T 28 0,8 0,6 Ssangyong 17,5T 29 1,15 0,6 TOYOTA 15 chỗ 15 1.8 0.4 MISUMITSI 08 Chỗ 13 0.7 0.3
Số nhiên liệu thực tế tiêu hao trong vận tải được hạch toán vào giá thành vận tải, số nhiên liệu còn lại trên xe được chuyển sang giấy đi đường mới và trừ vào phần sẽ cấp phát đợt sau.
Kế toán dựa vào hành trình vận chuyển trên giấy đi đường của lái xe và dựa vào định mức tiêu hao để tính toán chi phí thực tế cho một chuyến xe.
Thời kỳ bao cấp HTX mua xăng theo kế hoạch về nhập kho và cấp phát cho từng chuyến xe. Nhưng khi thay đổi cơ chế thị trường HTX không sử dụng nhập kho mà cấp tiền tạm ứng cho lái xe theo hành trình vận chuyển. Khi hoàn thành một chuyến xe thì kế toán thanh toán theo thực tế hành trình vận chuyển và khi quyết toán trong tài khoản tạm ứng thì kế toán ghi:
Nợ TK 621 Có TK 141 Hoặc Có TK 111
Hệ số tiêu hao được thiết lập cho các tuyến hành trình chạy trên đường tiêu chuẩn. Và như vậy, một vấn đề nữa cần lưu ý trong giao thông vận tải đó là với các tuyến đường giao thông có chất lượng kém hơn đường tiêu chuẩn, động cơ xe vận tải phải làm việc “nặng nhọc” hơn và như vậy sẽ dẫn tới tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Xét về khả năng này để tính nhiên liệu và chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cho lái xe chạy điều hành tập trung của HTX, các tuyến đường chạy đều được qui đổi về đường tiêu chuẩn với một “Hệ số qui đổi đường tiêu chuẩn”. Căn cứ vào tình hình đường xá, tiêu hao nhiên liệu trên các tuyến đường xấu sẽ được phép nhiều hơn với việc qui đổi các tuyến hành trình dài hơn.