- Nguyờn nhõn tai nạn giao thụng cú nhiều nhưng cú một số nguyờn nhõn chủ yếu sau :
2. Tỡnh hỡnh tắc nghẽn giao thụng ở Hà Nội.
2.2. Số phương tiện giao thụng tăng quỏ nhanh
Cú thể thấy rằng trong những năm gần đõy Hà Nội cú nhiều biến đổi sõu sắc, đặc biệt là về phỏt triển kinh tế, khụng gian và giao thụng đụ thị. Điều này dễ nhận thấy là sự biến đổi nhanh chúng từ thành phố xe đạp sang thành phố xe mỏy và đang sẵn sàng cho sự bựng nổ của xe con trong tương lai gần. Sự bựng nổ của cỏc phương tiện cơ giới cỏ nhõn đặc biệt là xe mỏy ở Hà nội, một mặt phản ỏnh thu nhập và mức sống của người dõn được nõng cao, mặt khỏc nú cũng đẩy nhanh tốc độ giao lưu được đặt ra từ yờu cầu cuộc sống đụ thị hiện đại.
Với tốc độ đụ thị húa như hiện nay thỡ Hà Nội lại đang được xem như là “thiờn đường’’ của xe mỏy. Trong khi xe đạp khụng tăng thỡ ngược lại số lượng xe mỏy ngày càng tăng ở Hà Nội và tăng khụng ngừng qua cỏc năm. Đõy một phần do nhu cầu đi lại ngày càng cao của nhõn dõn do vận tải hành khỏch khụng đỏp ứng nổi nhu cầu, mặt khỏc cũng do sự buụng lỏng trong việc cấp đăng ký phương tiện cỏ nhõn của chớnh quyền thành phố. Tớnh trung bỡnh một ngày Hà Nội cấp giấy đăng ký cho khoảng .gần 1000 xe mỏy. Năm 1995 mới cú 498.468 xe mỏy, tăng lờn 953.087 xe năm 2000 và 1.112.976 xe năm 2002, bỡnh quõn mỗi năm tăng 15-16%, đạt 384 xe/1.000 người năm 2002 đỏp ứng 56% nhu cầu vận chuyển hành khỏch. Nếu như năm 1990 lượng xe mỏy ở Hà Nội ước tớnh chỉ cú khoảng 150 nghỡn chiếc thỡ đến đến giữa năm 2001 lượng xe đó tăng lờn là 1.028.907 và đến năm 2004 con số này đó lờn tới 1.550.275. Như vậy tớnh bỡnh quõn 1 năm số xe mỏy ở Hà Nội tăng khoảng 15 – 20% (gấp 5 lần tỉ lệ tăng dõn số). Đõy là mức cao nhất thế giới, và sau Thỏi Lan chỉ 127xe/1000người (năm 1991). Từ đú dự bỏo rằng trong khoảng thời gian 10 năm tới , thời gian tắc nghẽn giao thụng vào giờ cao điểm ở Hà Nội sẽ tăng gấp 2- 3 lần so với hiện nay, và tất nhiờn là quận Thanh Xuõn khụng nằm ngoài tỡnh trạng này.
Loại phương tiện thứ 3 trong giao thụng đụ thị Hà Nội hiện nay là ụ tụ. ễ tụ cỏ nhõn chưa phải là thành phần quan trọng trong giao thụng thành phố. Hầu hết xe ụ tụ chở khỏch là sở hữu của Nhà nước hoặc cỏc cụng ty. Tuy nhiờn trong lỳc việc mua sắm xe mỏy dường như đó bóo hũa thỡ chơi ụ tụ đang trở thành mốt của người Hà Nội. Chỉ riờng 6 thỏng đầu năm 2003 Hà Nội đó cú thờm gần 6000 ụ tụ mới. Con số này đó vượt cựng kỳ năm 2002 là 1500 xe (tăng gần 30%). Nếu như Hà Nội vào năm 1990 chỉ cú 34.200 ụ tụ thỡ sau 10 năm (năm 2000) số ụ tụ ở Hà Nội đó là 96.697 xe. Đến T8/2003 Hà nội cú khoảng 120.000 ụ tụ. Năm 2004, lượng ụtụ tăng 70%. Theo khảo sỏt thực tế thỡ 1km đường nội thành xếp dài 435 ụtụ, 4520 xe mỏy. Dự bỏo là trong những năm tiếp theo, số lượng ụtụ sẽ tăng đột biến do đời sống người dõn ngày càng được nõng cao, nhu cầu mua sắm, đi lại cũng tăng theo.
Bảng 5: Số lượng xe mỏy, xe ụ tụ qua cỏc năm tại Hà Nội
Đơn vị: xe Năm 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Xe mỏy 702.349 707.70 1 953.086 1.028.90 7 1.112.976 1.207.20 9 1.550.275 ễ tụ 100.17 0 113.692 120.74 6 129.609 135.126 141.054 149.333
Nguồn: Phũng cảnh sỏt giao thụng Hà Nội
Như vậy cú thể núi rằng, phương tiện đi lại hiện nay ở Hà Nội hầu hết là của cỏ nhõn bằng xe đạp, xe mỏy và sau đú là xe ụ tụ. Qua điều tra khảo sỏt cho thấy về cơ cấu đi lại ở Hà Nội: đi bộ 1,5%, xe đạp 22%, xe mỏy 65%, ụ tụ con 1,8%, xe buýt 6-7,5% cũn lại là cỏc phương tiện khỏc.
Cũng theo con số bỏo cỏo của phũng đăng ký phương tiện giao thụng CATP Hà Nội từ năm 2000 đến 2004, bỡnh quõn mỗi năm cú khoảng 200.000 phương tiện mới tham gia giao thụng mới tại Hà Nội. Đõy là nguyờn nhõn chớnh khiến cơ sở hạ tầng giao thụng đụ thị bị quỏ tải, tỡnh trạng tắc nghẽn giao thụng diễn ra thường xuyờn đặc biệt ở những nỳt giao thụng đối ngoại và trờn tuyến đường vành đai, nhất là vào giờ cao điểm.
Bảng 6: Thụng tin về sở hữu xe
Đơn vị: Chiếc
STT Chỉ tiờu Đơn vị Ngoại thành Nội thành
1 Bỡnh quõn xe mỏy/hộ gia đỡnh chiếc 1,49 1,12 2 Bỡnh quõn xe đạp/hộ gia đỡnh chiếc 1,00 1,47 3 Số xe con sở hữu/1000dõn chiếc 4,28 4,72
Nguồn: Tổng cụng ty tư vấn thiết kế GTVT
Theo tỡnh hỡnh này thỡ cú thể dự bỏo cựng với sự tăng trưởng nhanh của nền kinh tế việc phỏt triển nhanh về số lượng của cỏc phương tiện giao thụng cỏ nhõn là khụng trỏnh khỏi. Đõy là bài toỏn phức tạp khi mà hệ thống giao thụng đụ thị Hà Nội cũn quỏ khiờm tốn về số lượng và kộm về chất lượng và khụng đa dạng cỏc loại hỡnh giao thụng cụng cộng.