Chính các đặc trng của một doanh nghiệp dịch vụ nh đã phân tích trong mục các nhân tố ảnh hởng ở trên nó đã tạo nên những đặc điểm sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp cảng Khuyến Lơng từ đó phần nào có tác động ảnh hởng tích cực hay tiêu cực tới hiệu quả kinh doanh của cảng. Có thể chỉ ra một số đặc điểm sau:
Một là, công việc kinh doanh ở đây muốn nói tới việc bốc xếp, vận tải,... phải tiến hành theo đơn đặt hàng cho từng trờng hợp cụ thể. Cảng không thể chủ động tiến hành những hoạt động trên nếu không có nhu cầu của khách hàng. Trong phần lớn các ngành sản xuất khác ngời ta có thể sản xuất sẵn hàng loạt sản phẩm để bán ra thị trờng nhng với hoạt động bốc dỡ vận tải thì khác, những kế hoạch sản lợng đợc xây dựng dựa trên sự ớc tính, dự đoán nhu cầu thị trờng bốc xếp, vận tải và xây dựng cơ bản. Nếu nhu cầu thực tế thấp hơn kế hoạch đề ra thì chắc chắn hiệu quả kinh doanh không thể cao hơn. Đặc điểm này dẫn tới yêu cầu là phải thu hút thật nhiều khách hàng có nhu cầu vận tải đặc biệt là những khách hàng từ các tỉnh có sản phẩm đợc bán trên thị trờng Hà nội và những khách hàng truyền thống. Muốn làm đợc nh vậy thì bản thân cảng phải phát huy những u điểm của mình và tận dụng những cơ hội thuận lợi trong việc cạnh tranh với các bến cảng tại khu vực lân cận và ngay cả với việc vận chuyển bằng các phơng tiện vận tải trên bộ. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với việc nâng cao hiệu quả kinh doanh của cảng, chỉ có thắng trong cạnh tranh mới giúp cảng đạt đợc, hoàn thành các mục tiêu về sản lợng và lợi nhuận.
Hai là, chu kỳ sản xuất thờng rất ngắn và vốn lu động không cần nhiều. Tuy nhiên nó lại bị ảnh hởng bởi năng suất lao động và các phơng tiện máy móc nh cần cẩu, máy xúc và lao động chân tay. Nếu các thiết bị trên đã quá cũ nát, lạc hậu và dễ hỏng hóc thì năng suất bốc dỡ, vận chuyển sẽ thấp dẫn tới chậm lu thông cầu tàu, bến cảng làm
ảnh hởng tới khách hàng khác. Do đó để có hiệu quả đòi hỏi phải chú trọng tới việc đầu t, thay thế những công nghệ đã cũ, lạc hậu nâng cao năng suất và an toàn lao động.
Ba là, công việc bốc xếp, vận chuyển khai thác cát phải tiến hành ngoài trời nên chịu nhiều ảnh hởng của thời tiết. ảnh hởng của thời tiết thờng làm gián đoạn quá trình sản xuất, năng lực bốc dỡ, khai thác không đợc sử dụng điều hoà theo 4 quý. Vào những tháng trong mùa ma bão đối với việc bốc dỡ tiến độ không thể theo kịp với mùa khô do bên cạnh việc sử dụng máy móc vẫn còn có sự tham gia của các lao động chân taynh gom vét dới xà lan,... còn đối với khai thác cát mặc dù phù sa nhiều, cát nhiều song giá trị lại thấp. Do vậy muốn nâng cao đợc hiệu quả đòi hỏi cảng phải lập các tiến độ sản xuất hợp lý, tận dụng và tiết kiệm thời gian tránh thời tiết xấu, áp dụng cơ giới hoá hợp lý đặc biệt là phải quan tâm đến việc cải thiện điều kiện làm việc của công nhân.
Tất cả các đặc điểm trên ảnh hởng đến mọi khâu của quá trình sản xuất kinh doanh kể từ khâu tổ chức công nghệ, lập phơng án, kế hoạch sản xuất, tổ chức cung ứng vật t và trang bị tài sản cố định,.... Chính những nhân tố trên lại có ảnh hởng không nhỏ đến hiệu quả kinh doanh của cảng.
2.Đặc diểm về thị trờng cạnh tranh.
Giao thông vận tải và xây dựng cơ bản là một lĩnh vực có thị trờng tơng đối lớn, có tiềm năng phát triển mạnh và tốc độ tăng trởng khá cao. Chính vì vậy nó rất hấp dẫn đối với các doanh nghiệp thuộc nhà nớc và t nhân. theo thống kê tại thời điểm cuối năm 2000 trên địa bàn thành phố Hà nội khu vực bờ sông Hồng có khoảng trên 30 cảng và các bến bãi hoạt động dới nhiều hình thức nh bốc xếp, khai thác cát, kinh doanh vật liệu xây dựng và vận chuyển thuỷ bộ. Trong số đó có 5 doanh nghiệp do nhà nớc quản lý còn lại là do t nhân đầu t.
Một số doanh nghiệp phát triển lên quy mô lớn, thu hút nhiều lao động và kinh doanh có hiệu quả trong đó phải kể đến các doanh nghiệp nh cảng Hà nội, cảng Phà
đen, công ty vận tải Sông Hồng, công ty vận tải Thăng Long là những đối thủ cạnh tranh trực tiếp với cảng Khuyến Lơng. Hầu hết các cảng do t nhân quản lý chỉ có số lao động dới 100 ngời đợc huy động từ những ngời ngoại tỉnh về Hà nội tìm việc làm, thiết bị bốc dỡ thô sơ dựa trên sức lao động là chính cho nên cớc phí rất thấp, thu hút đợc các chủ hàng có quy mô nhỏ, vốn ít. Còn lại các cảng nhà nớc do phải thực hiện các nghĩa vụ với nhà nớc, khấu hao tài sản cố định, phân bổ chi phí quản lý nên giá cớc phí cao không có lợi trong cạnh tranh. Đây là vấn đề nan giải cần có sự quản lý chặt chẽ hơn từ phía các cơ quan nhà nớc.
Thị trờng vận tải và kinh doanh vật liệu đối với cảng Khuyến Lơng đợc trải rộng trên nhiều địa bàn phía Bắc nh Quảng Ninh, Tuyên Quang, Hải Dơng, Hng Yên, Bắc Ninh,...trong đó lớn nhất phải kể đến là Hà Nội. Riêng tại Hà Nội một số công trình lớn sắp đợc xây dựng nh cầu Thanh Trì, các khu nhà ở phía Nam Thành Công,...thu hút rất nhiều đối với lĩnh vực vận chuyển, kinh doanh vật liệu. Bởi vậy triển vọng mở rộng quy mô sản xuất là rất lớn đối với các doanh nghiệp. Bên cạnh đó cảng Khuyến Lơng cũng có những lợi thế lớn là cảng duy nhất bốc dỡ các mặt hàng, mã hàng siêu trờng, siêu trọng có trọng tải hơn 30 tấn nh container... Khả năng tăng lĩnh vực này rất lớn nguyên nhân là do nhà nớc đang đầu t, xây dựng mới nhiều công trình nh nhà máy thuỷ điện Yaly, nhà máy điện Nga sơn,..hầu hết các thiết bị đều nhập khẩu qua cảng Hải phòng và đợc đa về Hà nội và chuyển đến chân công trình. Hiện nay cảng đang có kế hoạch mở rộng quy mô đón nhận các tầu có trọng tải từ 300 đến 1000 tấn ra vào cảng cho nên cơ hội kinh doanh mở ra rất lớn song khó khăn vẫn còn nhiều cụ thể là phải đầu t, tân trang lại thiết bị công nghệ,... để làm giảm giá thành bốc dỡ có nh thế thì mới có thể nâng cao đợc hiệu quả kinh doanh và khai thác triệt để các thị trờng hiện tại, mở rộng thị trờng tiềm năng.
3.Đặc điểm về tài sản cố định và máy móc thiết bị.
Tài sản cố định đợc đánh giá theo hai cách: phân theo nguồn vốn và phân theo tiêu thức. Nếu theo nguồn vốn tổng giá trị tài sản bao gồm tài sản cố định ngân sách cấp,
TSCĐ vay ngân hàng và TSCĐ do các nguồn vốn khác hoặc tự bổ xung và đợc phản ánh ở bảng sau
Biểu 4: TSCĐ phân phối theo nguồn vốn
đvị tính: triệu đồng.
Chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000
Nguyên Giá Đã khấu hao Còn lại Nguyên Giá Đã khấu hao Còn lại TSCĐ ngân sách cấp 7.083,087 1.543,206 5.539,881 7.156,617 1.977,001 5.177,517 TSCĐ vay ngân hàng 852,348 752,864 991,843 1.170,168 664,177 505,991 TSCĐ tự bổ sung 2.174,655 493,935 1.608,72 3.797,817 749,346 3.051,085 Tổng 10.110,09 2.790,025 7.320,085 12.124,622 3.390,574 8.734,647
Nguồn: thuyết minh báo cáo tài chính
Từ biểu 4 ta thấy trong tổng giá trị tài sản tỷ trọng của TSCĐ ngân sách cấp chiếm đa số, TSCĐ từ nguồn vốn tự bổ sung chỉ chiếm khoảng 1/5, nếu so sánh với mặt bằng chung thì con số trên mới chỉ ở mức rất khiêm tốn. Nếu xem xét về TSCĐ phân theo tiêu thức thì tổng giá trị TSCĐ bao gồm nhà cửa vật kiến trúc, máy móc thiết bị công tác, phơng tiện vận tải truyền dẫn và thiết bị dụng cụ văn phòng đợc cho trong bảng sau.
Biểu 5: TSCĐ phân theo tiêu thức
đvị tính: triệu đồng
Chỉ tiêu 1999 2000
Ngiá Đã k.hao Còn lại Ngiá Đã k.hao Còn lại Nhà cửa vật KT 7202,766 700,654 6502,112 8430,219 1053,741 7376,487 Máy móc t.bị 1737,947 1294,850 488,097 2504,328 1820,915 683,413 Phơng tiện v.tải 960,630 696,231 264,319 964,254 364,324 617,930 Thiết bị d.cụ vp 208,748 144,789 63,959 95,859 42,428 57,431 Tổng 10110,091 2791,524 7318,567 12124,622 3390,574 8734,647 Nguồn: thuyết minh báo cáo tài chính
Nhận xét chung: máy móc thiết bị của cảng hiện nay hầu hết đều đã quá cũ nát do sử dụng từ khi bắt đầu thành lập cuối những năm 80 đầu những năm 90, hỏng hóc phải sửa chữa lớn rất nhiều, các máy xúc, máy cẩu đều là của Liên Xô cũ đợc điều chuyển từ XNLH về, và đã sắp hết khấu hao do vậy năng suất rất thấp làm ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh. Nếu cảng muốn tạo uy tín đối với khách hàng dựa trên thời gian và tốc độ phục vụ thì cần phải chú trọng hơn nữa đến việc đầu t mua sắm thiết bị dùng cho sản xuất, có nh vậy mới nâng cao khả năng cạnh tranh với các đối thủ khác.