II/ Hiện trạng chợ và phõn loại chợ trờn địa bàn Quận Cầu Giấy.
2. Tỡnh hỡnh tắc nghẽn giao thụng trong và xung quanh chợ:
Theo số liệu khảo sỏt, cú 65,1% số chợ gõy tắc nghẽn giao thụng khu vực xung quanh chợ. Mức độ nghiờm trọng của việc gõy tắc nghẽn giao thụng cao nhất ở loại chợ tự phỏt (100%) và giảm dần cho loại chợ chưa cú quyết định cụng nhận (40%) và chợ cú quyết định cụng nhận (22%).
Theo thiết kế, cỏc chợ nếu được xõy dựng đỳng tiờu chuẩn (kể cả chợ cú quyết định cụng nhận hay chưa cú quyết định cụng nhận) thỡ bốn mặt chợ đều cú khoảng trống ngăn cỏch với cỏc khu dõn cư. Cỏc khoảng trống này thường là cỏc tuyến đường dẫn vào chợ hoặc là trục đường chớnh đi qua chợ. ở phần lớn cỏc chợ truyền thống hiện nay, hầu hết cỏc khoảng trống này được bố trớ cỏc quầy sạp kinh doanh, lấn chiếm một phần hoặc toàn bộ. Đối với cỏc chợ cú cỏc trục đường chớnh đi qua, cỏc quầy sạp được bố trớ lấn ra tới lề đường, đẩy người đi bộ xuống lũng đường, đồng thời người đi chợ đậu xe ở lề đường để mua hàng. Trong nhà lồng, cỏc quầy sạp được cơi nới, che chắn cả lối đi, che chắn tầm nhỡn. Như vậy, việc tắt nghẽn giao thụng ở cỏc chợ khụng phải chỉ do khụng cú bói giữ xe mà cũn do cỏch bố trớ quầy sạp kinh doanh khụng hợp lý. Vấn đề ở đõy là Ban quản lý chợ và cỏc cơ quan quản lý Nhà nước, cơ quan chức năng vừa buụng lỏng quản lý, vừa khai thỏc quỏ mức mặt bằng kinh doanh chợ mà khụng quan tõm tới việc đảm bảo giao thụng trong và chung quanh chợ. Cú thể núi, hầu hết cỏc chợ ; khu vực chung quanh chợ hiện nay hoàn toàn khụng được thụng thoỏng.
Cỏc chợ nếu cú cỏc bói giữ xe sẽ gúp phần quan trọng vào việc giảm tắc nghẽn giao thụng. Tuy nhiờn, để giải quyết triệt để việc tắc nghẽn giao thụng thỡ phải thực hiện một cỏch đồng bộ giữa việc bố trớ bói giữ xe bố trớ một cỏch hợp lý cỏc quầy sạp kinh doanh.