b. Điều khiển thời điểm phun
5.2.5 Ống cấp liệu
Ống cấp liệu lă chi tiết không dùng lại khi bị rò rỉ hoặc hư. Nó thường được thay bởi ống mới khi thay mới một trong câc chi tiết sau đđy:
- Vòi phun, ống phđn phối, nắp quy lât => Thay ống cấp liệu tới câc vòi phun. - bơm cấp liệu, ống phđn phối, lốc mây, thđn quy lât, gioăng quy lât, hộp số => Thay ống cấp liệu từ bơm
Kiểm tra rò rỉ nhiín liệu cho ống cấp liệu:
- Nĩn với âp suất 100 kPa (2 .5 kgf /cm2, 35.5 psi) trong vòng 60 giđy & kiểm tra không có khí thoât ra.
Kiểm tra rò rỉ nhiín liệu cho hệ thống nhiín liệu:
- Đảm bảo nhiín liệu không bị rò rỉ ngay cả động cơ hoạt động hoặc đang hoạt động.
- Thâo ống hồi dầu từ ống phđn phối, sau đó nổ mây -> Nhiín liệu vẫn không bị rò rỉ từ đường hồi dầu.
- Dùng mây chẩn đoân IT-II, tiến hănh Kiểm tra rò gỉ nhiín liệu (Active Test)
Nếu không xuất hiện nhiín liệu rò rỉ ra ngoăi thì hệ thống nhiín liệu hoạt động tốt
Trường hợp không có mây chuẩn đoân IT-II Active Test thì có thể kiểm tra rò rỉ nhiín liệu cho hệ thống theo câc bước sau:
- Đạp tối đa mức băn đạp ga một câch nhanh chóng.
- Cho động cơ hoạt động ở tốc độ tối đa trong khoảng 2 giđy. - Kiểm tra có rò rỉ nhiín liệu ra ngoăi hay không.
5.3 Kỹ thuật chuẩn đoân hệ thống nhiín liệu Common Rail của động cơ - KD-FTV
Hêng Toyota sử dụng thiết bị chuyín dùng để chuẩn đoân hoạt động cho hệ thống nhiín liệu cũng như trang thâi hoạt động cho toăn động cơ, đó lă mây chuẩn đoân thông minh IT-II ( Intelligent Tester II) theo chuẩn M-OBD. Việc truyền dữ liệu chuẩn đoân từ ECU qua thiết bị chuẩn đoân thông qua đường truyền CAN. Với thiết bị chẩn đoân năy, rất nhiều thông số hoạt động của hệ thống vă nhiều chức năng hỗ trợ khâc giúp cho kết quả chẩn đoân chính xâc vă nhanh chóng hơn. Khi có hư hỏng xảy ra trong hệ thống điều khiển, ECU sẽ bật sâng đỉn MIL (Check Engine), vă lưu mê lỗi văo bộ nhớ ECU cho đến khi hư hỏng được sửa chữa vă mê lỗi được xóa.
Hình 5.3 Vị trí nối mây IT-II với xe