b. Điều khiển thời điểm phun
4.5.2 Tín hiệu điều khiển kim phun
Khi nhận được tín hiệu đầu văo, ECU tính toân vă quyết định thời điểm vă lượng nhiín liệu cần thiết phun ra cho 1 chu kỳ động cơ sẽ xuất tín hiệu phun ra câc chđn #1, #2, #3, #4 đến câc chđn IJT1, IJT2, IJT3, IJT4 của EDU để khuyếch đại tín hiệu phun lín thănh tín hiệu phun với điện âp 85V ra câc chđn INJ1, INJ2, INJ3, INJ4 để mở vòi phun.
ECU điều khiển kim phun phun theo 2 giai đoạn. Giai đọan đầu với thời gian ngắn, lượng nhiín liệu được phun văo ít được gọi lă phun mồi (Pilot injection), giai đoạn phun kế tiếp lă phun chính sẽ phun tất cả lượng nhiín liệu liệu còn lại của chu kỳ đó. Với câch điều khiển phun 2 giai đoạn năy lăm giảm tiếng ồn động cơ, động cơ hoạt động ím dịu hơn.
Để kiểm soât quâ trình điều khiển phun, EDU gửi tín hiệu xâc nhận IJF về ECU ngay khi điều khiển mở kim.
Điện trở tiíu chuẩn của kim phun: 0.85 ÷ 1.05Ω tại 20oC.
Hình 4.44 Sơ đò mạch vă tín hiệu điều khiển kim phun
4.5.3 Cảm biến góc mở bướm ga vă tín hiệu điều khiển mô tơ bướm ga
Mô tơ bướm ga hoạt động phối hợp với van chđn không E-VRV của EGR để điều khiển tối ưu hoạt động của hệ thống EGR, điều khiển đóng hoăn toăn bướm ga để giảm rung giật động cơ khi tắt động cơ, đồng thời mở hoăn toăn khi khởi động nhằm giảm khói đen sau khi khởi động.
Phun chính (Main Injection) Phun mồi
Hình 4.41 Cảm biến mô tơ bướm ga
Mô tơ bướm ga sử dụng loại mô tơ cuộn dđy quay được điều khiển bằng xung thay đổi hệ số tâc dụng. Khi tăng hay giảm hệ số tâc dụng sẽ lăm tăng hay giảm góc mở bướm ga. ECU cấp xung văo chđn DUTY của mô tơ để điều khiển góc mở bướm ga.