Câc thuật ngữ trong chuẩn đoân

Một phần của tài liệu nghiên cứu hệ thống common rail denso trên động cơ 2kd ftv, toyota hiace (Trang 80 - 81)

b. Điều khiển thời điểm phun

5.3.1Câc thuật ngữ trong chuẩn đoân

Chế độ thường vă chế độ kiểm tra ( Normal Mode and Check Mode): Trong chế độ thường, chức năng tự chuẩn đoân của ECU sử dụng thuật toân phât hiện hai hănh trình để đảm bảo phât hiện chính xâc hư hỏng. Tuy nhiín, trong khi thực hiện chuẩn đoân, kỹ thuật viín có thể chuyển sang chế độ kiểm tra để tăng độ nhạy phât hiện hư hỏng của ECU, đồng thời đđy cũng lă chức năng hữu hiệu dùng chuẩn đoân phât hiện câc hư hỏng chập chờn trong hệ thống điều khiển động cơ.

Dữ liệu lưu tức thời (Freeze Frame Data): Khi phât hiện hư hỏng, ECU bật sâng đỉn Check Engine, đồng thời lưu mê lỗi vă tất cả thông số hoạt động của cả hệ thống điều khiển động cơ văo bộ nhớ. Nín khi chẩn đoân, kỹ thuật viín có thể dùng mây chuẩn đoân đọc mê lỗi vă đọc được tất cả dữ liệu thông số hoạt động tại thời điểm xảy ra hư hỏng, có thể dựa văo câc thông số dữ liệu đó để tâi tạo lại điều kiện lăm việc của động cơ vă kết hợp với chế độ thử sẽ dễ dăng tâi tạo lại triệu chứng hư hỏng hơn lăm cho quâ trình chuẩn đoân trở nín đơn giản vă hiệu quả hơn.

Giắc chẩn đoân DLC3: sử dụng giắc chẩn đoân DLC3 theo chuẩn ISO 14- 30 (M-OBD).

Những lưu ý khi dùng mây chuẩn đoân thông minh IT-II - Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng.

- Trânh không cho câp mây chuẩn đoân kẹt văo câc băn đạp cần số vă vô lăng khi lâi xe với mây chuẩn đoân đang được nối văo xe.

- Khi lâi thử xe đang có mây chuẩn đoân cần 2 người. Một người lâi xe vă một người vận hănh mây chuẩn đoân.

Hình 5.4 Sơ đồ chđn DLC3

Ký hiệu (số cực) Mô Tả Cực Điều kiện Điều Kiện Tiíu Chuẩn

SIL (7) - SG (5) Đường truyền “+” Trong khi truyền Tạo xung CG (4) - Mât thđn xe Mât thđn xe Mọi điều kiện Dưới 1 Ω SG (5) - Mât thđn xe Tiếp mât tín hiệu Mọi điều kiện Dưới 1 Ω BAT (16) - Mât thđn xe Dương ắc quy Mọi điều kiện 9 đến 14 v CANH (6) - CANL Đường CAN

"Cao" Khoâ điện OFF 54 đến 69 Ω CANH (6) - Cực dương ắc

quy

Đường CAN

"Cao" Khoâ điện OFF 1 MΩ trở lín CANH (6) - CG Đường CAN

"Cao" Khoâ điện OFF

1 kΩ hay lớn hơn

CANL (14) - Cực dương ắc quy

Đường CAN

"Thấp" Khoâ điện OFF 1 MΩ trở lín CANL (14) - CG Đường CAN

"Thấp" Khoâ điện OFF

1 kΩ hay lớn hơn

Một phần của tài liệu nghiên cứu hệ thống common rail denso trên động cơ 2kd ftv, toyota hiace (Trang 80 - 81)