b. Điều khiển thời điểm phun
5.4.2.3 Bảo dưỡng định kỳ cấp W6
Nhất thiết phải thâo toăn bộ động cơ vă kiểm tra toăn bộ.
Nếu động cơ phải ngừng lăm việc lđu, thì trong đường hút khí nạp phải được phun dầu bôi trơn. Sau đó tâc động lín bộ tắt mây vă cho động cơ quay bằng hệ thống đề.
KẾT LUẬN
Sau khi nghiín cứu hệ thống nhiín liệu Common Rail-Denso trín động cơ 2KD-FTV, Toyota Hiace thì trín cơ sở lí thuyết ta thấy việc sử dụng hệ thống Common Rail cho động cơ rất có lợi không những về kinh tế mă còn giúp giảm rõ rệt mức độ ô nhiễm môi trường so với động cơ Diesel cũ.
Hệ thống nhiín liệu Common Rail có khả năng tồn trữ vă phun nhiín liệu ở âp suất cao khoảng 1800 bar. Khí nạp được cảm biến lưu lượng khí nạp nhận giâ trị vă đưa về ECU, ECU nhận giâ trị năy cùng với câc giâ trị từ câc cảm biến khâc gởi về xử lí vă cho ra một lượng nhiín liệu chu trình thích hợp cho từng chế độ tốc độ của đông cơ. Do lượng phun được điều khiển chính xâc bằng ECU theo sự thay đổi về tốc độ động cơ vă tải trọng nín có thể phđn phối đều đến từng xylanh.
Xĩt về mức độ phât ô nhiễm thì hệ thống có đặc tính lă không độc, đặc tính phun được cải thiện với đặc điểm phun hai lần lă phun sơ khởi vă phun chính có tâc dụng không ồn vă giảm được độ độc hại của khí thải. Ngoăi ra còn có giai đoạn phun thứ cấp được thực hiện nhờ hệ thống luđn hồi khí xả có tâc dung lăm giảm nồng độ NOx trong khí thải, câc sản phẩm chây ít độc hại hơn nhiều lần so với động cơ Diesel cổ điển.
Về suất tiíu hao nhiín liệu thì ở động cơ sử dụng hệ thông nhiín liệu Common Rail, việc phun nhiín liệu bị loại bỏ khi chđn ga ở trạng thâi tự do lăm giảm tiíu hao nhiín liệu so với động cơ Diesel trước đđy.
Như vậy với hệ thống Common Rail quâ trình chây của động cơ được cải thiện đâng kể, tăng tính kinh tế nhiín liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng hiệu suất của động cơ. Do đó,việc âp dung hệ thống Common Rail trín động cơ 2KD-FTV lă đề tăi đang được quan tđm nghiín cứu bởi vì ô nhiễm môi trường vă sự cạn kiệt nhiín liệu đang lă vấn đề cấp bâch trín toăn cầu.
Sau 14 tuần lăm đề tăi tốt nghiệp với sự nỗ lực tìm hiểu vă nghiín cứu, cùng với sự giúp đỡ tận tình của giâo viín hướng dẫn Nguyễn Nhựt Duy, đến nay em đê hoăn thănh nhiệm vụ nghiín cứu đề tăi tốt nghiệp được giao. Đề tăi đê giúp em hiểu thím về tính năng vă kết cấu của hệ thống nhiín liệu Common Rail lắp trín động cơ 2KD-FTV. Đề tăi đê đem lại nhiều ý nghĩa về mặt thực tiễn. Nội dung đề tăi mang tính thiết thực, đó lă sự bổ sung nguồn tăi liệu tham khảo bằng tiềng Việt, giúp câc bạn sinh viín có thể xem đđy như một bức tranh tổng quât hệ thống Common Rail, có thể giúp câc kỹ thuật viín có thể tra cứu một số nội dung cơ bản trong khi bảo dưỡng, chẩn đoân, sửa chữa hệ thống điều khiển động cơ trín xe Toyota Hiace sử dụng động cơ diesel Common Rail.
Tuy nhiín, do thời gian có giới hạn vă khả năng hiểu biết vă tăi liệu về hệ thống Common Rai còn hạn chế nín trong quâ trình nghiín cứu tìm hiểu không trânh khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự lượng thứ vă đóng góp ý kiến bổ sung của câc thầy vă câc bạn.
Cuối cùng, xin chđn thănh cảm ơn thầy Nguyễn Nhựt Duy đê tận tình giúp đỡ, hướng dẫn, câm ơn sự đóng góp quý bâu của câc bạn đê giúp tôi hoăn thănh đề tăi.
KIẾN NGHỊ
Để sinh viín có thể hệ thống vă nắm vững câc kiến thức đê học, tiếp cận với những công nghệ tiín tiến đang sử dụng trín thế giới vă có những kiến thức thực tiễn vă tay nghề vững chắc, vì thế tôi xin kiến nghị:
- Tăng thời lượng cho một số môn thực tập, đặc biệt lă Thực tập động cơ đốt trong, thực tập sửa chữa ô tô.
TĂI LIỆU THAM KHẢO
1. Bùi Văn Hữu, Trang bị điện vă điện tử trín ôtô mây kĩo, Trường Đại học Cần Thơ, 2010.
2. Nguyễn Oanh, Kỹ thuật sửa chữa ôtô vă động cơ nổ hiện đại- Tập 2: Động cơ Diesel, Nhă xuất bản giao thông vận tải.
3. Tăi liệu trín mạng: - http://oto-hui.com - http://luanvan.net.vn/luan-van/do-an-khao-sat-he-thong-nhien-lieu-dong-co- 2kd-ftv-63630/ - http://www.thuvientailieu.vn/tai-lieu/de-tai-tong-quan-ve-he-thong-nhien- lieu-dong-co-diesel-19201/