24 LÀM GIẢ MÔ NHIỄM MÔI TRƯỜNG
24.1.10 6.4 Quan hệ tối ưu mới giữa tính năng kinh tế-kỹ thuật và mức
Có thể trong tương lại yếu tố quyết định đến mức độ ô nhiễm trong khí xả của động cơ là NOx. Nếu chúng ta thể hiện tính năng của động cơ và ô tô tương lai theo các đặc trưng về mức độ phát sinh NOxvà suất tiêu hao nhiên liệu thì chúng ta có thể thể hiện vị trí của các đặc trưng này đối với các loại động cơ khác nhau như hình 6-11. Sự thể hiện này có tính gần đúng vì nó chưa xét đến những cải tiến trong tương lai. Tuy nhiên, dẫu sao nó cũng giúp chúng ta xác định được các khuynh hướng về sự phát triển động cơ:
- Động cơ Điezel và động cơ xăng làm việc với hỗn hợp nghèo(phun trực tiếp hay gián tiêp) có bất lợi tương đương về phương diện phát sinh NOx.
- Sự hứa hẹn của động cơ 2 kỳ thế hệ mới.
- Động cơ đánh lửa cưỡng bức làm việc với hỗn hợp cháy hoàn toàn lý thuyêt có mức độ phát sinh ô nhiễm rất thấp nhưng suất tiêu hao nhiên liệu cao.
Một khuynh hướng khác cho rằng một khi các loại động cơ có trang bị hệ thống xử lý ô nhiễm trên đường xả thì chúng đều thoả mãn luật môi trường và khi đó người ta so sánh tính năng kinh tế-kỹ thuật của động cơ dựa trên mức tiêu thụ năng lượng, công suất riêng và giá thành.
Hình 6-12 cho thấy việc áp dụng các kỹ thuật tiên tiến nhất hiện nay cho phép làm tăng thêm hiệu suất động cơ khoảng 30%. Động cơ 2 kỳ có khả năng tăng thêm 40% công suất riêng, có tính năng có kỹ thuật tốt nhât.
Hình 6-11: Quan hệ giữa suất tiêu hao nhiên liệu và sự phát sinh NOx
Hình 6-12: Lợi về công suất và suất tiêu hao nhiên liệu đối với động cơ đốt trong tương lai.