- Động cơ dầu cónh gạt lă một trong những loại động cơ đầu được dỳng rộng rởi , nụ cụ hiệu suất thấp khoảng 0,6 — 0,8 nhưng cụ mo men
4.2.5.1.b Van một chiề u:
Lă van chỉ cho lưu chất đi qua một chiều nhất ề
định, ngăn khừng cho lưu chất đi theo chiều ngược lại.
Thiết Kế Chế Tạo Móy Ĩp Đế Giăy Dạng Mđm Xoay GVHD: Th.s Trđn Đớnh Huy
Van bớ Van đĩa
Van pittừng
Theo sơ đổ nguyợn lý hệ thống thủy lực của móy ĩp phun nhựa ta
chọn loại van bi cụ tóc động của lú xo (hớnh vẽ ) —ểW
nhằm khừng cho lượng dầu về hết khi cóc cơ cấu -
chấp hănh khừng hoạt động. Đđy lă loại van cụ cấu — 22 @ chiểu
tạo đơn giản, gió thănh thấp hơn cóc loại van một được giă bởi lú xe chiều khóc.
Cửa van được đụng mở bằng một viợn bi. Viợn bi được ĩp văo cửa
nhờ văo một lú xo. Ấp suất cho lưu chất đi qua gọi lă óp suất mở, khi óp suất lớn hơn lực nĩn của lú xo thớ viợn bi sẽ bị đẩy ra để lưu chất đi qua.
Trong hệ thống thủy lực van một chiều được sử nhiều. Nhưng nhược
điểm của van một chiều năy lă dỳ cụ một vết xước nhỏ trợn bi cũng lăm
cho van bị rú rỉ dầu, đồng thời sự lăm việc liợn tục của van dẫn đến bi mún khừng đều nợn dầu cũng bị rú. Chợnh vớ vậy bi phẩi được chế tạo cụ độ
chợnh xóc cao, ợt bị măi mún .
Van một chiều được chọn từ cóc số liệu sau:
Lưu lượng Q = 75 (l/ph)
ằp suất P = 250 (bar)
Tra bảng phụ chương/161[TL4] ta được cóc thừng số của van một
chiều như sau:
Kiểu van: r51-24
Lưu lượng max: 50 (ph)
Tổn thất óp suấtAP: 2 (bar)
Kợch thước chợnh (mm): 60 x 150 x 105
4.2.5.1.c Van đảo chiều :
Van đảo chiểu lă một loại cơ cấu điểu khiển dỳng để đụng, mở cóc
ống dẫn để khởi động cóc cơ cấu biến đổi năng lượng, dỳng để đảo chiều chuyển động của cóc xylanh truyễển lực hay động cơ dầu bắng cóch thay đổi hướng chuyển động của dầu ĩp .
Cụ rất nhiễu loại van đảo chiều khóc nhau. Tuy nhiợn theo tợnh chất
lăm việc của móy ĩp phun ta chọn van 4/3 điều khiển bằng điện . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Dựa văo đường kợnh của ống dẫn d = 16 (mm) ta tra bảng IHI-
1/95[TL4] ta được cóc thừng số cơ bản của van đảo chiều lă: Lưu lượng lớn nhất: Q=75 (ph)
Thiết Kế Chế Tạo Móy Ĩp Đế Giăy Dạng Mđm Xoay GVHD: Th.s Trần Đớnh Huy
Hănh trớnh con trượt: +x= 13 (mm) 4.2.5.1.4 Van tiết lưu :
Van tiết lưu dỳng để điều chỉnh lưu lượng dầu, vă
do đụ nụ điểu chỉnh vận tốc của cơ cấu chấp hănh ưn trong hệ thống thủy lực lăm việc với bơm dầu cụ một Vaz;z1iu
lưu lượng cố định.
Van tiết lưu cụ nhiều cơ cấu khóc nhau, nhưng
dựa văo cóch điều chỉnh lưu lượng, van tiết lưu cụ thể phđn chia thănh 2 loại chợnh: van tiết lưu điểu chỉnh đọc trục vă van tiết lưu điều chỉnh quanh trục.
Đứng về mặt ổn định khi điều chỉnh lưu lượng bĩ (từ 10 + 100
cm3/ph) thớ tiết diện chẩy cụ dạng hớnh tam gióc lă tốt nhất, sau đụ lă hớnh
trún, sau cỳng lă hớnh vănh khuyợn.
Đứng về mặt cừng nghệ chế tạo thớ cóc loại van điều chỉnh dọc trục cụ những yợu cđu phức tạp hơn. Cóc cơ cấu biến đổi chuyển động cần phải lắp ghĩp chợnh xóc, khừng cụ độ rơ, đồng thời phải đấm bảo vẻ thẩm mỹ của kết cấu móy.
So sónh tất có những đặc điểm của hai loại van trợn ta thấy rằng van tiết lưu điều chỉnh quanh trục cụ nhiều ưu điểm hơn. Do đụ người ta dỳng nhiều nhất loại van điều chỉnh quanh trục để điều chỉnh lưu lượng cho hệ thống. Ở đđy ta cũng dỳng van tiết lưu điều chỉnh quanh trục cho hệ thống
thủy lực của móy ĩp.
Lam lượng chảy qua van tiết lưu của bơm văo xylanh đụng mở khuừn li:
Q=75 (/ph)
Dựa văo bảng phụ chương 4/162 [TL4] ta chọn loại van cụ cóc số liệu
như sau:
Kiểu van: r77-14
Lưu lượng: 0,1 + 80 (l/ph)
Hiệu óp giữa của văo vă cửa ra: 3~3,5 (bar ) Kợch thước chợnh: 105 x 120 x 168
4.2.5.1.e Van tuyến tợnh :
Trong hệ thống điều khiển ngoăi việc sử dụng cóc van đụng mở để
điểu khiển người ta cún dỳng van tuyến tợnh để thay cho cóc van đụng mở trợn, mă nụ cụ những ưu điểm nổi trội hơn . Trong móy ĩp phun nhựa ta cụ
Thiết Kế Chế Tạo Móy Ĩp Đế Giăy Dạng Mđm Xoay GVHD: Th.s Trần Đớnh Huy Một số hệ thống đúi hỏi tợnh thợch nghi của hệ thống đối với tợnh chất (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
lăm việc của cóc cơ cấu chấp hănh như: thay đổi tốc độ của pợttừng hay
động cơ theo thời gian, đặc tợnh lăm việc của tải; hay thay đổi tải của cơ
cấu chấp hănh văo bất kỳ lỷc năo, vấn để năy sẽ khừng thể thực hiện được với những phđn tử điều chỉnh, điều khiển on/off được, vă cũng khừng thể sử dụng cóc van tiết lưu thay đổi lưu lượng bằng cơ được vớ như thế sẽ tốn rất
nhiều thiết bị cho hệ thống động lực cũng như hệ điều khiển, mă phải sử
dụng đến cóc phần tử cụ khả năng điều chỉnh vừ cấp đụ lă cóc phần tử van
tuyến tợnh.
So với van đụng mở thừng thường thớ van tuyến tợnh khóc ở chổ lă quó trớnh lăm việc của nam chđm điện vă lưu lượng lưu chất chảy qua van.
Ở cóc van đụng mở thớ tợn hiệu tóc động văo cuộn đđy điện từ ở đạng bậc thang, cún ở van tuyến tợnh thớ tợn hiệu văo lă dúng hay điện óp ở dạng tuyến tợnh, như vậy độ dịch chuyển của núng van vă lượng lưu chất chảy
qua van thay đổi tuyến tợnh.
TA] HAI tsj ——* s[rnm] s[ram] INIn\ C S \ | k- —> — tỊs] _—> a—>i Ò| tỊs] Tƒ* . QII:min] OlI'min] ts] —> t[s]} —* Hớmh 4.10 5ẩn chất cửa van tuyến tớnh
a.. Thời gian đụng mở của cuợn đđy điển từ
b.. Thời gian ngất của cu đđy điển hă c. liếp điều khiển dương,
Thiết Kế Chế Tạo Móy Ĩp Đế Giăy Dạng Mđm Xoay GVHD: Th.s Trần Đớnh Huy
Trong móy ĩp phun nhựa, quó trớnh hoạt động p
của cóc cơ cấu chấp hănh ở cóc mức lưu lượng, óp suất im ri
khóc nhau . Mặt khóc mỗi cơ cấu chấp hănh lại hoạt '
động ở cóc vận tốc khóc nhau mă cụ thể lă piston đụng Ò T
mở khuừn trong quó trớnh ĩp phun nhựa, điểu năy đúi Van óp suó? hỏi phải sử dụng nhiễu van (đối với van thừng thường) — „yến tợnh để điều khiển hệ thống lăm cho quó trớnh điều khiển
phức tạp hơn. Do đụ ta sử dụng van tuyến tợnh cho quó trớnh điều khiển của
móy gồm cóc van :
+ Van óp suất tuyến tợnh : Điều chỉnh óp suất vừ cấp khi đúng điện
tóc động được thay đổi từ từ.
B
+ Van đảo chiều tuyến tợnh thực hiện hai na
nhiệm vụ : † | +2
Thay đổi chiều chuyển động của cơ cấu chấp ‹ rỊ )
hănh. TỐ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});