III. Đánh giá chung:
1.Thành tựu đạt đợc.
Công ty xăng dầu hàng không Việt nam là Công ty mới đợc thành lập nh- ng đạt đợc một số thành tích đáng kể.
Qua Biểu đồ về sản lợng bán dầu cho máy bay ta thấy về tổng sản lợng dầu JET-A1 bán ra của Công ty hàng không mỗi năm một tăng. Tổng số dầu JET-A1 năm 2000 tăng 25% so với năm 1999 và năm 2001 tăng 32% so với năm 2000. Cùng với sự tăng trởng về sản lợng dầu bán ra, doanh thu về bán dầu JET-A1 cũng tăng lên theo mỗi năm: năm 1999 doanh thu đạt hơn 29 triệu USD thì năm 2000 đạt 34,8 triệu USD tăng 18,4% so với năm 1999. Năm 2001 doanh thu bán dầu JET-A1 đạt 46,7 triệu USD tăng 59% so với năm 1999 và tăng 34% so với năm 2000.
Chất lợng phục vụ và chất lợng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn quốc tế cũng là một thành tựu đáng kể của Công ty xăng dầu hàng không Việt nam. Để đạt đợc những kết quả này, Công ty đã phải tổ chức kiểm tra chặt chẽ, nghiêm ngặt chất lợng nhiên liệu từ lúc nhập khẩu ở nớc ngoài về đến lúc xuất bán cho khách hàng tại các sân bay. Đồng thời, Công ty cũng phải tổ chức bảo quản chu đáo, cẩn thận tại các kho cảng kết hợp với việc sử dụng các phơng tiện tra nạp hiện đại.
Ngày 23/7/1998, Chủ tịch nớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt nam đã ký quyết định số 367/KT-CTN tặng thởng Huân chơng Lao động hạng ba cho Công ty xăng dầu hàng không Việt nam vì đã có thành tích xuất sắc trong công tác từ năm 1996 đến năm 2000 góp phần vào sự nghiệp xây dựng chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc.
Nh chúng ta đã biết, khi chuyển từ nền kinh tế tập trung quan liêu bao cấp sang nền kinh tế thị trờng đã có rất nhiều Doanh nghiệp nhà nớc rơi vào tình trạng làm ăn thua lỗ, có nhiều doanh nghiệp phải giải thể. Trong khi đó Công ty xăng dầu hàng không tuy mới thành lập nhng đã làm ăn rất hiệu quả,
điều này là một thành tích đáng đợc ghi nhận và cũng rất xứng đáng lần thứ hai nhận Huân chơng lao động hạng ba do Nhà nớc trao tặng.
2. Tồn tại:
Bên cạnh sự cố gắng nỗ lực của Công ty xăng dầu hàng không Việt nam mà chúng ta vừa mới đề cập ở trên, vẫn còn một số những vớng mắc mà Công ty cha giải quyết đợc:
- Lợi nhuận đạt đợc còn nhỏ so với quy mô của Công ty. - Thị phần của Công ty ở thị trờng quốc tế còn nhỏ bé.
- Thiếu quyền chủ động trong kinh doanh làm ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh.
* Nguyên nhân của những tồn tại đó là:
Trong những năm vừa qua, Công ty xăng dầu hàng không Việt nam luôn quan tâm tới việc đổi mới trang thiết bị. Tuy nhiên, hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện có vẫn cha đủ hiện đại với sự phát triển của Ngành hàng không dân dụng. Việc đổi mới trang thiết bị lại phải phụ thuộc vào nguồn vốn của Công ty, trong khi đó nguồn vốn tự có và nguồn vốn Ngân sách cấp còn ít. Điều này ảnh hởng lớn đến khả năng đổi mới trang thiết bị của Công ty.
Do không có kho cảng đầu nguồn, Công ty phải thuê của Tổng công ty xăng dầu Việt nam ( Petrolimex) nên đã ảnh hởng đến chất lợng nhiên liệu và chi phí của Công ty. Do đó, giá bán của Công ty cao hơn so với một số nớc trong khu vực và trên thế giới. Khi không phải mất chi phí lu thông trả cho Petrolimex thì giá bán của Công ty sẽ hạ xuống. Thuê kho cảng của Petrolimex nên Công ty gặp nhiều khó khăn, thiếu quyền chủ động trong kinh doanh. Việc bảo đảm tiến độ nhập và xuất nhiên liệu là rất quan trọng nhng Công ty lại bị phụ thuộc vào Petrolimex, nhiều khi đã đến ngày nhập cảng nhng Công ty vẫn cha thuê đợc kho chứa nên phải chịu nộp phạt, điều này làm ảnh hởng đến chi phí của Công ty.
Quảng cáo và bán hàng đều là những kỹ thuật trong xúc tiến, yểm trợ của các nhà kinh doanh nhằm kích thích tiêu thụ sản phẩm và nâng cao uy tín của Công ty trên thị trờng. Xuất phát từ điều kiện kinh doanh độc quyền nên việc
quảng cáo và xúc tiến bán hàng cha đợc Công ty coi là vấn đề quan trọng. Công ty cha có tổ chức, cha có chiến lợc kinh doanh, cha quy định ngân sách cho công tác tiếp thị. Hiện nay, Công ty chỉ có một cán bộ nằm trong biên chế của Phòng kinh doanh xuất nhập khẩu, vừa làm công tác tiếp thị vừa làm công tác kinh doanh. Công ty cha quy định ngân sách cho tiếp thị, hàng năm chi phí cho công tác tiếp thị vào khoảng15 - 20 triệu/năm và đợc tính vào giá thành ( và nằm trong chi phí quản lý Công ty). Các hoạt động xúc tiến bán hàng nh triển lãm trng bày sản phẩm, tham gia hội chợ,... và các chính sách khuyến mại hầu nh không có. Chính vì vậy một số hãng hàng không quốc tế hiểu biết về Công ty còn hạn chế, nhất là còn nghi ngờ về chất lợng nhiên liệu JET-A1 và chất l- ợng phục vụ của Công ty xăng dầu hàng không. Chính vì vậy, họ cha mua dầu JET-A1 hoặc mua rất ít, chỉ cần mua đủ nhiên liệu để bay tới một nớc xung quanh khác trong khu vực rồi mua bổ sung. Điều đó phần nào làm ảnh hởng đến sản lợng tiêu thụ và doanh thu của Công ty xăng dầu hàng không. Theo đánh giá của các nhà kinh doanh, Công ty xăng dầu hàng không mới chỉ chiếm lĩnh đợc 30% thị trờng quốc tế. Đây là điểm cần chú ý của Công ty xăng dầu hàng không trong thời gian tới.
* Những lý do cụ thể để giải quyết những tồn tại trên:
- Hiện nay thuế nhập khẩu tăng từ 10% đến 25% trong khi đó nhiên liệu JET-A1 trên thế giới không ngừng biến động và ngày càng có chiều hớng gia tăng, Công ty phải có chính sách giá cả nh thế nào để chiếm lĩnh đợc thị trờng và lợi nhuận?
- Lợi nhuận chủ yếu của Công ty xăng dầu hàng không thu từ các hãng hàng không quốc tế, nhng hiện nay Công ty mới chiếm lĩnh đợc khoảng 30% thị trờng quốc tế, Công ty phải làm gì để nâng cao hệ số chiếm lĩnh thị trờng đối với các hãng hàng không quốc tế?
- Hiện nay, trang thiết bị kho bể của Công ty đã đợc đổi mới nâng cấp nhng vẫn còn lạc hậu, thiếu đồng bộ, ảnh hởng đến chất lợng và giá thành. Công ty xăng dầu hàng không phải làm gì để giải quyết vấn đề đó, nghĩa là làm
gì để nâng cao chất lợng nhiên liệu, chất lợng phục vụ và giảm giá thành sản phẩm để kích thích tiêu thụ?
- Trong điều kiện thiếu vốn, Công ty phải làm gì để đầu t cải tạo, nâng cấp các trang thiết bị, kho bể để nâng cao chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ, giảm chi phí?
- Do cha có kho cảng đầu nguồn nên Công ty thờng bị động trong kinh doanh, chi phí tăng, để khắc phục tình trạng này Công ty phải làm gì?
- Các biện pháp cần thiết, thực hiện trong tình huống có đối thủ cạnh tranh trong nớc và quốc tế, trong hiện tại và tơng lai?
Chơng III