III. Đánh giá chung:
Công ty trong thời gian tớ
I-/ Triển vọng thị trờng và hoạt động kinh doanh sản phẩm của Công ty
Việc định hớng đứng đắn, sự phát triển kinh tế thị trờng tạo cơ sở vững chắc cho nền kinh tế Việt Nam ổn định và phát triển . Cùng với việc Mỹ xoá bỏ cấm vận năm 1997 và Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 7 của ASEAN, đăng ký các hiệp định và thoả thuận hàng không song phơng với tổ chức hàng không dân dụng Quốc tế ( ICAO) là những động cơ quan trọng thúc đẩy Việt Nam trong quá trình hoà nhập vào khu vực và thế giới. Và kết quả tất yếu của nó là giao thông hàng không sẽ phát triển. Cùng với sự gia tăng của ngành hàng không Việt Nam, Nhu cầu nhiên liệu hàng không cũng sẽ gia tăng theo. Theo đánh giá của các chuyên gia AIR BP và Hàng không Việt Nam mới đây thì mức tăng trởng nhu cầu đi lại từ năm 2000 đến năm 2003 là tăng 25%. Theo dự kiến của Công ty từ nay đến năm 2003 tốc độ tăng trởng bán dầu JET - A1 của Công ty hàng năm sẽ là 17%.
Ước lợng tăng trởng bình quân hàng năm của Công ty là 17%
Một số yếu tố quan trọng khác cũng làm ảnh hởng trực tiếp dến giao thông hàng không và cung cấp nhiên liệu là sự phát triển của ngành hàng không khai thác dầu khí và triển vọng lọc dầu ở Việt Nam.
Khác với các nứơc có mỏ dầu trên đất liền, dầu mỏ của nớc ta đang khai thác ở mỏ Bạch Hổ, Đại hùng nằm ngoài biển khơi nên việc đa đón công nhân đi làm phải thực hiện bằng máy bay. Năm 1998 Việt Nam đã khai thác đợc 7,7 triệu tấn dầu thô và dự kiến năm 2003 đạt từ 12 đến 20. Công nghiệp thăm dò và khai thác dầu khí của Viẹt Nam đang trên đà phát triển, đến nay có 28 hợp
đồng thăm dò và khai thác dầu khí đã đợc đăng ký với các nớc và các công ty đa quốc gia nh: Shell, BP, Mobil... Với sản lợng khai thác đợc nh năm qua rõ ràng triển vọng lọc hoá dầu ở Việt Nam sẽ có thể thực hiện đợc.
Nếu nh Việt Nam có nàh máy lọc dầu thì đối với Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam sẽ là một bớc ngoặt lớn trong việc cải thiện giá cả nhiên liệu. Vì hiện nay giá dầu JET - A1ở Việt Nam của Công ty phụ thuộc vào giá cả sản phẩm nhập khẩu cộng với chi phí vận chuyển, bến bãi và hao hụt ở các kho cảng khi bơm vận chuyển, giao nhận cho nên giá nhiên liệu JET- A1cao hơn so với các nớc trong khu vực Đông Nam á nh Băng Kốc, Singapore, Kuala lumpur, Hồng Kông. Điều này cũng ảnh hởng trực tiếp đến việc các hãng hàng không quốc tế mua dầu JET -A1 của công ty xăng dầu Hàng Không.
II-/ Một số giải pháp về thị trờng và tiêu thụ sản phẩm của Công ty xăng dầu hàng không
Nhận thức đợc tầm quan trọng về sự phát triển vợt bậc của nền kinh tế Việt nam nói chung và ngành hàng không nói riêng. Để đáp ứng đợc nhu cầu phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không ĐNN trong thời gian tới, để tồn tại, đững vững trên thị trờng, kinh doanh có hiệu quả và ngày càng phát triển, Công ty xăng dầu hàng không Việt Nam cần nghiêm túc đánh giá đúng thực trạng của mình, xem xét so sánh với Công ty, các hãng kinh doanh nhiên liệu hàng không của các nớc cần tìm ra và phát huy những mặt mạnh đồng thời khắc phục những mặt yêú kém tồn tại nhằm quản lý tốt và đẩy mạnh tốc độ tiêu thụ dầu. Muốn làm đợc việc đó Công ty xăng dầu hàng không cần tập trung giải quyết tốt các vấn đề sau:
A. thị trờng:
