IV. Kinh nghiệm của một số quốc gia về đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao
4.Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông đờng sắt
Đờng sắt Việt Nam đã xây dựng và khai thác hơn một thế kỷ, toàn mạng có 7 tuyến với tổng chiều dài chính tuyến là 2632 km (trong đó riêng tuyến Hà Nội- Sài Gòn đã chiếm 2/3 tổng số), bao gồm 3 loại khổ đờng: 1000 mm, 1435 mm, đờng lồng ( kết hợp cả hai khổ đờng trên) và hầu hết là đờng đơn. Do tác động của chiến tranh trong thời gian dài, lại nhiều năm qua đầu t , xây dựng, du tuy, sửa chữa cha đáp ứng dẫn đến hệ thống đờng xuống cấp nghiêm trọng: nền đờng yếu, một số nơi nền đờng bị lún, trôi, sạt lở, mất ổn định, mơng rãnh hầu hết không phát huy tác dụng thoát nớc, về mùa ma bão nền đờng bị đọng nớc; kiến trúc tầng trên (tầng đá đệm) không đủ tiêu chuẩn, nhiều tà vẹt gỗ bị mục; ray sử dụng nhiều loại (24kg, 30kg, 38kg, 43kg), tất cả đều là ray ngắn không hàn liền và nhiều chỗ bị mòn quá tiêu chuẩn. Chiều dài đờng ngắn trung bình từ 350- 400 m, bán kính đ- ờng cong nhỏ, độ dốc dọc lớn. Đến nay cha tuyến nào đợc xác định vào cấp kỹ thuật vì kết cấu hạ tầng chắp vá, tiêu chuẩn thấp.
Hệ thống cầu, hầm và thông tin tín hiệu lạc hậu, không đồng bộ. Toàn tuyến có 1823 cầu với tổng chiều dài khoảng 57 km, trong đó còn 33 chiếc (12km) cầu đi chung với đờng bộ. Nhiều cầu sắt đã sử dụng gần một trăm năm không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật ( cầu thép bị rỉ nhiều, mặt cầu yếu, các tiếp điểm đọng nớc, liên kết lỏng...). Có 39 hầm với tổng chiều dài 1,5 km đã xây dựng từ lâu, tiêu chuẩn kỹ thuật lạc hậu, đang xuống cấp. Có nhiều tuyến đờng ngang giao cắt với đờng bộ gây nhiều khó khăn cho giao thông đô thị, gây cản trở, ùn tắc giao thông. Thông tin tín hiệu hầu hết đợc đầu t từ những năm 60, đã xuống cấp. Tình trạng các khu dân c và cả nhà máy đã áp sát và lấn chiếm hành lang an toàn đờng sắt là khá phổ biến, đặc biệt là ở các thành phố và đô thị ảnh hởng đến tốc độ, tầm nhìn và an toàn giao thông.
Thực trạng KCHT trên cho thấy cần phải tăng cờng đầu t nâng cấp, xây dựng và mở rộng mạng lới đờng sắt một cách đồng bộ và có quy hoạch cụ thể để cải thiện và nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải đờng sắt, thoả mãn với số lợng, chi phí rẻ và an toàn; để có thể hoà nhập với mạng lới đờng sắt của các nớc trong khu vực và Trung Quốc.